Ferrari F138 – Revize Edilmiş Ön Kanat



Yandaki çizimde altta, Ferrari’nin Çin için getirdiği yeni ön kanat düzenlemesini görüyorsunuz. Üstte yer alan eski tasarıma göre yeni düzenlemede uç plakasının dış tarafında iki adet yatay yarık kullanılmış. Dikey yarık (2) yeni kanatta yer almazken revize edilen üst flapta daha farklı dikey kanatçıkların (3) kullanımı dikkat çekiyor. Shanghai’ya getirilen güncellenmiş ön kanatla birlikte şasinin altına yerleştirilmiş dönüş kanatları da yeni paketin içerisinde yer alıyor.

Mercedes F1 W04 – Yeni Ön Kanat



Mercedes Çin’e farklı üst uç kanada sahip yeni bir ön kanatla geldi. Kıvrımlı yapıya sahip dikey kanatçık vortex etkisi yaratarak hava akımının kanada emilmesini iyileştirmeye yardımcı oluyor.

McLaren MP4-28 – Revize Edilmiş Difüzör



McLaren, aracın yukarı hareket etkisini azaltmak için arka difüzörün yan kenarlarını modifiye etme yoluna gitti. Çizimde sarı renkle gösterilen bölümün çıkartılmasıyla yaşanan ciddi downforce kaybına rağmen takım Button ve Perez için aracın sürülebilirliğini iyileştirmeyi amaçlamış. Bu düzenlemeyle birlikte Woking merkezli takım egzoz bölgesinde tamamen yeni sidepod tasarımını da denedi.

Williams FW35 – Şasi Altındaki Dönüş Kanatları



Williams da griddeki diğer pek çok takım gibi Malezya’ya kadar burun altında kullandığı dönüş kanatlarını Çin’de şasi altında kullanmayı tercih etti. Yeni düzenlemede tek yarıklı element kullanılmasının yanında yeni ön kanat da güncelleme paketindeki yerini aldı.

Lotus E21 – Yeni Egzozlar



Malezya Grand Prix’inde yalnızca Raikkonen’in aracında yer alan yeni egzoz düzenlemesi Çin’de her iki pilot için de hazır hale getirildi. Eski tasarımla karşılaştırıldığında egzoz açığı kısaltılırken Red Bull’da gördüğümüz düzenlemeye benzer yapıda kullanılmış. Arka lastikler ve egzoz çıkışları arasındaki mesafe arttırılarak daha geniş bir alanda arka difüzörün yan kenarlarına giden hava akımının doğrudan iletilmesi iyileştirilmiş. Benzer bir düzenlemeyi geçen yıl Kore’de Red Bull ile görmüştük.