Endüstri süreçlerinde boya, bir ürünün görünümünü tamamlayan kritik bir unsurdur. Ancak Formula 1 araçlarındaki boya süreci yalnızca estetik değil, aynı zamanda performansı doğrudan etkileyen teknik bir ayrıntıdır. İşte F1 araçlarındaki boyama sürecinin detayları ve normal araç boyalarıyla olan farkları…

Bir Formula 1 aracının boyanma süreci, diğer endüstriyel boyama işlemlerinden oldukça farklıdır. Bu sürecin ilk adımı, aracın gerçekte kullanılacak şasisinin birebir boyutlarda bir maketinin üretilmesiyle başlar.

Oluşturulan maket, boya tasarımlarını ve renk şemalarını denemek için kullanılır. Boyama işlemi sonrasında oluşan kıvrımlar ve detaylar, gerçek araçtaki boyanın nasıl duracağını belirler.

Gerçek Formula 1 aracına geçildiğinde ise her bir parça titizlikle hazırlanır. Parçalar öncelikle zımparalanır, dolgu yapılır ve astarlanır. Bu işlem, boyanın daha iyi tutunmasını sağlar.

Bilindiğe üzere Formula 1'de küçük detaylar performansın önemli bir parçasıdır. Bu nedenle bazı aerodinamik yüzeyler ve parçalar, işlevlerini kaybetmemeleri için boyanmadan bırakılır.

Örneğin aracın belirli kanat veya difüzör bölgeleri boyasız bırakılabilir çünkü bu yüzeylerin pürüzsüzlüğü hava akışını optimize eder.

Boyama işlemine geçildiğinde, karbon fiber yüzeylerin hassasiyetine dikkat edilerek astar uygulanır. Bu astar, boyanın yüzeye düzgün şekilde yayılmasını sağlar. Boyama işleminde genellikle iki kat boya uygulanır.

Kullanılan boyalar, ultra ince katmanlarla yapılır ve ağırlık kazancını en aza indirmek için tasarlanır.



Formula 1 boyaları ile normal araç boyaları arasındaki farklar

1.Hafiflik ve İncelik: Formula 1 boyaları, hafiflik ve incelik açısından normal araç boyalarından çok daha ileri seviyededir. Normal bir otomobil boyası kalınlığı ortalama 100 mikron civarındayken, F1 araçlarında kullanılan boya katmanları çok daha incedir.

2.Isıya Dayanıklılık: F1 araçları, yüksek hız ve frenleme sırasında büyük ısılara maruz kalır. Bu nedenle kullanılan boyalar, 100°C üzerindeki sıcaklıklara dayanıklı olmalıdır. Normal araçlarda ise bu seviyede bir ısı dayanıklılığına ihtiyaç duyulmaz.

3.Aerodinamik Uyumluluk: F1'de kullanılan boyalar, aracın aerodinamik performansını koruyacak şekilde özel olarak formüle edilir. Hava akışını bozabilecek en ufak bir çıkıntı veya katman, aracın hızını ciddi şekilde etkileyebilir. Normal otomobillerde böyle bir hassasiyet genellikle gerekmez.

4.Fırınlama ve Sertleştirme Süreci: F1 boyaları uygulandıktan sonra parçalar, ortalama 60-65 derece arasında 45 dakika süreyle fırınlanarak sertleştirilir. Bu işlem, boyanın uzun ömürlü olmasını sağlar. Yol araçlarında da bu süreç benzer olsa da, Formula 1’de bu işlem milimetrik hassasiyetle yapılır.

Boyanın performans üzerindeki etkileri: Bir Formula 1 aracındaki boya toplamda yaklaşık 6 kg ağırlık ekler. Bu fazladan ağırlık, tur başına ortalama 0.18 saniye gibi bir performans kaybına neden olabilir.



Sponsor çıkartmaları ve logolar: Boyama sürecinin son aşaması, sponsor çıkartmaları ve logoların uygulanmasıdır. Çıkartmalar, boyanın üzerine dikkatle yerleştirilir çünkü aracın kıvrımları logoların şeklini bozabilir. Bu detaylar, estetik açıdan olduğu kadar aerodinamik performans açısından da büyük önem taşır.

F1'deki tüm bu mühendislik ve arka planda harcanan yüzlerce saatlik işçilikle birleştirildiğinde, bu araçların neden bu kadar özel olduğunu daha iyi anlıyoruz.

tr.motorsport.com