Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32



Woking kökenli takım, arka lastiklerin davranışını yakından izlemek için difüzör içerisine sensör yerleştirdi.

Sebastian Vettel, Ferrari SF70-H



F1 takımları mevcut kurallardan maksimumu almanın yollarını aramaya devam ediyorlar. Bu kapsamda veri ölçümü yapmak isteyen Ferrari'nin difüzöründe oklarla gösterilen sarkıt şeklinde sensörler bulunuyor.

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08



Mercedes aracının takla barınd hem ön hem de arka tarafı kaydeden kameralar yer alıyordu. Bu kameralar lastiklerdeki sıcaklık verilerini ölçmek için kullanıldı.

Mercedes AMG F1 W08 ön kanadı



Mercedes mekanikerleri, burun ve ön kanat değişimi antrenmanı için bekliyorlar.

Pascal Wehrlein, Sauber C36



Sauber kanat şeklindeki aynaların yüksekliğini düşürürken kokpitten uzaklaştırdı.

Daniil Kvyat, Scuderia Toro Rosso STR12



Egzoz borusunun çıkışında çarpı şeklinde sensör bulunuyor. Bu sensör ile egzoz gazlarının yörüngesi ve hızı ölçülüyor. Aynı zamanda yeni bir maymun koltuğu yerleştirilmiş.

Antonio Giovinazzi, Ferrari SF70-H



Aerodinami ve lastiklerin davranışını ölçmek için arka tarafa yerleştirilen sensörler

Sebastian Vettel, Ferrari SF70-H



Ferrari'nin şikayet konusu olan, esnediği söylenen tabanı.

Sergey Sirotkin, Renault Sport F1 Team RS17



Renault yine üflemeli aks ile test yaptı

Pascal Wehrlein, Sauber C36



Sauber C36'nın motor kapağının üstünde güç ünitesinin soğumasına yardımcı olması için yarıklar eklendi

Antonio Giovinazzi, Ferrari SF70-H



Ferrari'nin şampiyonluk mücadelesi veren 2017 aracından üstten bir görüntü. Aracın bu versiyonunda standart taban yer alıyor

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13



Red Bull, iki kademeli maymun koltuğu ile Bahreyn'de yüksek downforce paketini test etti.

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13



Testlerde araca yerleştirilen yeni maymun koltuğundan bir başka görüntü

Felipe Massa, Williams FW40



Süspaniyon parçalarının, hava akımında nasıl etkileşimde bulunduğunu görmek için şasinin yanlarında flo-viz denilen boya bulunuyor.

Esteban Ocon, Sahara Force India F1 VJM10



Bahreyn'de eklenen parçaların araçtaki hava akımını nasıl değiştirdiğini anlamak için arka tarafa sensörler eklendi.

Pierre Gasly, Red Bull Racing RB13



Ön tekerleğin, hava akımını nasıl etkilediğini görmek için ön teker ile taban arasına sensörler koyularak veri toplandı

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08



Mercedes de Red Bull gibi ön lastikler aşındıkça hava akımının nasıl etkilendiğini görmek için ön tekerler ile taban arasına bu sensörleri ekledi

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08



Mercedes W08, Bahreyn sıcağında sorunsuz çalışabilmesi için maksimum soğutma çözümlerine sahip. Motor kapağının üstündeki baca, egzoz borusu çevresindeki yarıklar ve arka süspansiyon üzerindeki yer alan karoserdeki yarıklar tamamiyle soğutma amaçlı.

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13



Red Bull zaman zaman daha büyük veri ölçüm sensörleri kullandı

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08



Mercedes ızgara şeklindeki ölçüm sensörlerini arka lastik önünde de kullandı

Lance Stroll, Williams FW40



Williams'ın lastik aşınmasını incelediği sensörleri

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08



Mercedes, T-kanat olmadan testlere çıktı

Esteban Ocon, Sahara Force India F1 VJM10



VJM10'un arka lastiklerinin arkasında bulunan sensörleri

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08



Mercedes'in egzoz çıkışı etrafındaki ilginç tasarımı

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08



Mercedes Bahreyn testlerinde büyük ölçüde T-kanat olmadan yarıştı. Son dönemde T-kanadın kırılmasıyla başı ağrıyan ekip, T-kanat yasağına hazırlanıyor gibi göründü

tr.motorsport.com