McLaren, FIA’nın yeni esnek kanat kurallarına uyum sağlamak için değişiklik yapmak zorunda kaldığını ancak bu değişikliğin minimal seviyede olacağını doğruladı.

FIA, kış tatili boyunca Formula 1’deki esnek kanatlar konusundaki kurallarını netleştirerek, sezon ilerledikçe ön kanatlara daha sıkı testler uygulayacağını duyurdu. McLaren Takım Patronu Andrea Stella, bu yeni düzenlemeler doğrultusunda ekibinin bazı ayarlamalar yapmak zorunda kaldığını açıkladı.

Geçtiğimiz yıl bazı F1 takımlarının esnek kanatlar kullanarak avantaj sağladığı iddiaları üzerine FIA, detaylı bir soruşturma yürüttü. Ancak yapılan incelemelerde herhangi bir takımın kuralları ihlal etmediği sonucuna varıldı. Buna rağmen, yönetim organı İspanya GP’sinden itibaren ön kanatlara daha katı testler getirme kararı aldı.

Williams’ın takım patronu James Vowles, FIA’nın başlangıçta yeni kuralları sezonun yedinci yarışında devreye sokmayı planladığını ancak takımların itirazı sonucunda bu tarihin ileriye alındığını açıkladı.

McLaren: “Endişe Verici Bir Değişiklik Değil”

McLaren her ne kadar kurallara uyum sağlamak için değişiklikler yapmak zorunda kalsa da, Stella bunun büyük bir sorun yaratmadığını vurguladı. Sky F1’e konuşan deneyimli takım patronu, değişikliklerin küçük çaplı olduğunu ve asıl odaklarının hız kazanımı olduğunu belirtti:

“Dürüst olmak gerekirse, bu bizim için hiç de baş ağrısı olmadı. Sezon başında çok fazla ayarlama yapmamız gerekmiyor.”

“Dokuzuncu yarıştan itibaren bazı küçük değişiklikler gerekli olacak, ancak biliyorum, bu konu büyük bir tartışma haline geldi.”

“Ancak bizi gerçekten meşgul eden ve düşündüren şeyler çok daha farklı, esas olarak o birkaç saliselik farkları kazanmak üzerine yoğunlaşıyoruz.”

McLaren’in Yenilikçi 2025 Aracı: MCL39

McLaren, MCL39 adı verilen tamamen yeni aracını tanıtarak hem pilotlar hem de takımlar şampiyonluğunu hedeflediğini duyurdu. Takım, 1998’den bu yana ilk kez çifte şampiyonluk için mücadele etmeyi planlıyor.

Andrea Stella, 2024-2025 arasındaki kuralların büyük ölçüde sabit kalmasına rağmen MCL39’da birçok yeniliğe yer verdiklerini belirtti:

“Yeni bir araç geliştirirken en önemli hedef, aerodinamik verimliliği artırmaktır. Bu yeni araçla birçok alanda standardı yükseltmeyi hedefledik, temel tasarım dahil olmak üzere çeşitli yenilikler yaptık.”

“MCL38 zaten rekabetçi bir araçtı, bu yüzden ne kadar yenilik yapmak istediğimizi dikkatlice değerlendirdik.”

“Temelde iki ana alan üzerinde yoğunlaştık: aerodinamik verimliliği artırmak ve lastik yönetimi konusunda iyileştirmeler yapmak.”

“Bunlara ek olarak, süspansiyon sisteminde bazı ayarlamalar yaptık. Günümüz F1 araçlarında süspansiyonun temel görevi, aerodinamik verimi desteklemek oldu.”

trf1.net