2024 Formula 1 Şampiyonası'nın ilk yarışı olan Bahreyn GP'de kazanan isim Red Bull pilotu Max Verstappen'in oldu.

Sezonun ilk yarışı, kış testlerinden sonra kimin hangi seviyede olacağını öğrenme açısından büyük heyecan uyandırdı. Özellikle sıralamalarda yakın mücadele olmasının ardından herkes, Red Bull ve Max Verstappen'e karşı yeni bir rakip olup olmayacağını merak ediyordu.

Yarışın başlamasıyla birlikte güç dengelerinde büyük bir değişikliğin olmadığını gördük. Max Verstappen, tüm yarışı ilk sırada götürerek 20 sn'nin üzerinde farkla damalı bayrağı ilk sırada görürken, Sergio Perez, 5. sıradan başlamasına rağmen iyi bir yükselişle ikinci olmayı başardı.

Max Verstappen kariyerinin 55. yarış zaferini alırken, Red Bull 29. duble sonucunu aldı ve 2023 İtalya'dan sonra ilk dublesini elde etti. Verstappen ayrıca pole pozisyonunu kazanmasının ardından tüm turları lider götürüp, en hızlı turu atıp yarışı kazanarak kazanabileceği her şeyi kazanmış oldu.

Bahreyn'de podyumu tamamlayan isim, Ferrari pilotu Carlos Sainz oldu. Ferrari pilotu yarışa 4. sıradan başlayıp ilk turda 5. sıraya gerilese de, sezonu podyumla açmayı başardı.



Yarışa ikinci sıradan başlayan Charles Leclerc, yarışın ilk yarısında yaşadığı lastik sorunlarının ardından gerileyince podyum şansını kaçırdı ancak günü takım arkadaşının arkasında 4. sırada tamamladı.

Yarışın başında 2. sıraya kadar yükselen George Russell, Red Bull ve Ferrari pilotlarının performansına ayak uyduramadı ve onların gerisinde 5. olabildi.

Sıralamalarda istediğini elde edemeyen ve 7 ile 8. sıralardan başlayan McLaren'da Lando Norris, Russell'ın 1.6 sn gerisinde 6. olurken takım arkadaşı Oscar Piastri 8. oldu.

Yarışa 9. sıradan başlayan ve yarışın ilk bölümünde yükseliş sergileyemeyen Lewis Hamilton, 2. pitten sonra biraz hızlandı ve 7. sırada yarışı tamamladı.

Sezona büyük umutlarla başlayan Aston Martin pilotu Fernando Alonso, yarış içerisinde önündeki takımların pilotlarıyla pek fazla mücadele edemedi. Oldukça geç bir şekilde 2. pite giren Alonso, 9. sırada yarışı tamamladı.

İlk turda geçirdiği kaza nedeniyle daha erken pite giren Lance Stroll, 2. pitte taktığı sert lastikleri 30 tur kullanmasının ardından puan potasına girdi ve 10. sırada yarışı tamamlayan isim oldu. Böylece Bahreyn'de McLaren ve Mercedes pilotları haricinde diğer 3 takımın pilotları peş peşe yarışı tamamlamış oldu.

Yarışın ilk bölümünde Guanyu Zhou ve Yuki Tsunoda son puan için mücadele etse de günün sonunda o puanı kazanan isim Stroll oldu. Zhou 11. olarak puanı kıl payı kaçırırken, onu Haas'tan Kevin Magnussen ve RB pilotları Daniel Ricciardo ve Tsunoda takip ettiler.

Tsunoda'nın arkasında yarışı tamamlayan isimler sırasıyla Alex Albon, Nico Hulkenberg, Esteban Ocon, Pierre Gasly, Valtteri Bottas ve Logan Sargeant oldular.

Hulkenberg, ilk virajda Stroll ile yaşadığı kazaya rağmen ön kanadını değiştirerek yola devam ederken, Sargeant pist üstünde Bottas ise pitte yaşadığı soruna rağmen devam edebildi. Böylece tüm pilotlar yarışı tamamlamış oldu.

Verstappen, ilk yarışı kazanması ve en hızlı tur puanı ile sezonu 26 puanla lider olarak açtı.

Sezonun 2. yarışı olan Suudi Arabistan GP, önümüzdeki hafta sonu gerçekleştirilecek. Suudi Arabistan GP, Bahreyn GP hafta sonunda olduğu gibi Cumartesi günü gerçekleştirilecek.

Sıra	Sürücü	#		Tur	Zaman	Ara	km/s	Pitler	Puan	Yarış dışı	Şase	Motor
1	M. Verstappen Red Bull Racing	1		57	-			2	26		Red Bull	Red Bull
2	S. Perez Red Bull Racing	11		57	+22.457 22.457	22.457		2	18		Red Bull	Red Bull
3	C. Sainz Jr. Ferrari	55		57	+25.110 25.110	2.653		2	15		Ferrari	Ferrari
4	C. Leclerc Ferrari	16		57	+39.669 39.669	14.559		2	12		Ferrari	Ferrari
5	G. Russell Mercedes	63		57	+46.788 46.788	7.119		2	10		Mercedes	Mercedes
6	L. Norris McLaren	4		57	+48.458 48.458	1.670		2	8		McLaren	Mercedes
7	L. Hamilton Mercedes	44		57	+50.324 50.324	1.866		2	6		Mercedes	Mercedes
8	O. Piastri McLaren	81		57	+56.082 56.082	5.758		2	4		McLaren	Mercedes
9	F. Alonso Aston Martin Racing	14		57	+1'14.887 1'14.887	18.805		2	2		Aston Martin	Mercedes
10	L. Stroll Aston Martin Racing	18		57	+1'33.216 1'33.216	18.329		2	1		Aston Martin	Mercedes
11	G. Zhou Sauber	24		56	1 lap			2			Sauber	Ferrari
12	K. Magnussen Haas F1 Team	20		56	1 lap			2			Haas	Ferrari
13	D. Ricciardo AlphaTauri	3		56	1 lap			2			RB	Red Bull
14	Y. Tsunoda AlphaTauri	22		56	1 lap			2			RB	Red Bull
15	A. Albon Williams	23		56	1 lap			2			Williams	Mercedes
16	N. Hulkenberg Haas F1 Team	27		56	1 lap			3			Haas	Ferrari
17	E. Ocon Alpine	31		56	1 lap			2			Alpine	Renault
18	P. Gasly Alpine	10		56	1 lap			3			Alpine	Renault
19	V. Bottas Sauber	77		56	1 lap			2			Sauber	Ferrari
20	L. Sargeant Williams	2		55	2 laps			3			Williams	Mercedes

Yarış Raporu

Türkiye saati ile 18:00'da başlayan Bahreyn GP, nispeten sorunsuz bir ilk tura sahne oldu. Yarışa pole pozisyonundan başlayan Max Verstappen ilk virajda yerini korurken Charles Leclerc de onun arkasında yer aldı. Bu bölümde ilk 10 Verstappen, Leclerc, Russell, Perez, Sainz, Alonso, Norris, Piastri, Hamilton ve Tsunoda şeklindeydi. Yarışın ilk virajında Nico Hulkenberg, önündeki Lance Stroll'e dokundurunca Aston Martin pilotu spin atarak geriye düştü.

Yarışın 2. turunun başlamasıyla DRS açıldı ve pilotlar birbirleriyle mücadele etmeyi sürdürdüler. Ancak bu mücadele ikinci sıradan itibaren oldu. Verstappen liderlikte rahat bir şekilde ilerlerken arkasındaki pilotlar ona ayak uyduramadı.

Ferrari pilotu Leclerc, frenlemelerde zaman zaman lastiklerini kilitliyordu ve 3. turda arkasındaki Russell'a geçilmekten kurtulamadı. Russell'ın önü açıldıktan sonra Verstappen'e ayak uydurup uyduramayacağı merak ediliyordu ancak o da ayak uyduramadı ve Verstappen turlar ilerledikçe farkı açmayı sürdürdü.



Yarışın 10. turuna geldiğimizde lider Verstappen ile arkasındaki Russell arasındaki fark 7.6 sn'ye ulaşırken Leclerc, arkasındaki Perez'e de geçilmişti. McLaren pilotları Norris ve Piastri ile Mercedes'ten Hamilton Alonso'yu geride bırakmışlardı. Bu bölümde sıralama Verstappen, Russell, Perez, Leclerc, Sainz, Norris, Piastri, Hamilton, Alonso ve Tsunoda şeklindeydi.

11. tur tamamlanırken Russell ve Leclerc'in pite gelmesiyle pit stoplar başlamış oldu. Onları Magnussen ve Sargeant da takip ettiler.

12. turun sonunda Piastri, Hamilton, Gasly ve Bottas pite gelirken 15. turda Sainz, 16. turda Alonso ve Albon pite geldiler. Pit stoplar tamamlanırken Red Bull'un diğer pilotu Perez ikinci sıraya kadar yükseldi.

İlk bölümde pite gelen son isim, yarış lideri Verstappen oldu. Lider pilot 17. turun sonunda pite gelirken, pite girmeden önce Perez'le arasında 30 sn fark olmuştu. Pitten sonra bu fark 5 sn'ye düştü ancak Verstappen tüm rakiplerine karşı büyük avantaj yakaladı.

İlk pit stoplarda tüm pilotlar sert lastiklere geçiş yaptılar. Pitlerden sonra Ferrari'de Sainz güçlendi. İspanyol pilot önce takım arkadaşı Leclerc'i, ardından Mercedes'te Russell'ı geçerek 3. sıraya yükseldi. Sainz aracında daha kontrollü görünürken takım arkadaşı Leclerc, fren kilitlemeye devam etti.



Yarışın 20. turuna geldiğimizde Verstappen ile takım arkadaşı arasındaki fark 6.3 sn olurken Sainz, Perez'in 2.6 sn gerisindeydi ancak Russell ve Leclerc ile 2.5 sn kadar fark açmayı başarmıştı. 5. sıradaki Leclerc'in arkasında Norris, Piastri, Hamilton, Alonso ve Zhou ilk 10'u tamamlayan isimler oldular. Tsunoda, bu noktada bir sıra kaybederek puan potasının dışına düştü.

Yarışın başında yaşadığı kaza nedeniyle pite erken girmek zorunda kalan Hulkenberg, 22. turda pite geldi. Bu, onun sert lastiklerle 21 tur gittiği manasına geliyordu ve diğer takımlar için bir ön veri oldu.

Turlar ilerledikçe pilotlar arasındaki farklar büyük ölçüde açıldı. 25. tura geldiğimizde lider Verstappen, takım arkadaşı Perez ile farkı 11 sn'nin üzerine çıkarmayı başarırken Sainz Perez'in temposuna ayak uydurabildi ve Perez'in 2 sn kadar arkasında takibi sürdürüyordu. Onun arkasında Russell ise 5.5 sn geriye düşmüştü. Aracının sağa çektiğinden şikayet eden Leclerc, Russell'ın 1.5 sn kadar gerisinde devam ederken 6. sıradaki Norris, Leclerc ile farkı 3.7 sn'den 2.5 sn'ye düşürmüştü. İlk 10'u tamamlayan isimler Piastri, Hamilton, Alonso ve Zhou olurken Tsunoda ilk 10 mücadelesine tutunmaya devam ediyordu. Onun arkasında ise sıralama Stroll, Magnussen, Albon, Ricciardo, Ocon, Bottas, Gasly, Hulkenberg ve Sargeant şeklindeydi.

Hamilton, yarışın 26. turunda telsizden koltuğunun kırık olduğunu bildirdi. Sıralamalarda 9. olan Hamilton, yarışa yönelik ayar yaptığını söylemişti ancak bu ayarlar, yarış içerisinde kendisine pek fazla avantaj getirmedi.



29. turda Zhou, ilk 10 içerisinde ikinci pite gelen ilk isim oldu. Zhou yarışa 17. sırada geri döndü. Aynı tur içerisinde Leclerc'e, lastiklerinin ömrünün beklenenden daha iyi olduğu bilgisini verdi.

30. tura geldiğimizde lider Verstappen'le ikinci sıradaki Perez arasındaki fark 15 sn'yi aşarken Sainz, Perez'in 2.5 sn kadar arkasında takibi sürdürüyordu. Russell, turlar ilerledikçe öndeki Sainz'ın gerisine düştü. Bu bölümde fark 9 sn'ye yaklaşmıştı. Norris, Leclerc'le farkı kapatmayı sürdürse de ancak 2.1'e kadar düşürebildi. Onu Piastri, Hamilton, Alonso takip ederken Tsunoda, Zhou'nun daha erken piti sayesinde yeniden ilk 10 potasına girdi.

31. turun sonunda Russell'ın pite gelmesiyle ön bölümde pit stoplar başlamış oldu. Aynı turda bir tur gerideki Bottas da pite geldi ancak sol ön lastikte yaşanan sorun nedeniyle çok ciddi zaman kaybetti. Russell yarışa Alonso'nun 2.3 sn arkasında 9. sırada döndü.

Bu bölümde pit stoplar artmaya başladı. 34. turun sonunda Norris ve Hamilton pite geldiler ve yarışa pite gelen Russell ve henüz gelmeyen Alonso'nun gerisinde 8 ve 9. sıralarda döndüler.

35. turun sonunda Leclerc ve Piastri pite geldiler. Bu isimler birbirlerine yakın oldukları için önce pite girenlere cevap vermek zorundaydı. Leclerc, Norris'in önünde 6. sırada dönerken, Piastri Hamilton'un önündeydi ancak daha erken gelip lastiklerini ısıtan Hamilton'ın gerisine düştü.

36. turun sonunda Sainz ve Ricciardo pite geldiler. Sainz girdiği gibi 3. sırada yarışa geri döndü.

37. turun sonunda Perez, Sainz'a cevap vermek için mecburen pite geldi. 2. kez pite gelen tüm sürücülerde sert lastikler olsa da Red Bull Perez'e yumuşak lastikleri taktı. Perez, yarışa Sainz'ın hemen döndü ancak lastikleri sayesinde Sainz'ın atak yapmasını engellemiş oldu.



38. turda yarış lideri Verstappen pite geldi. O da takım arkadaşı gibi yumuşak lastiklere geçti. Yarış öncesinde Red Bull pilotlarının birer set hiç kullanılmamış yumuşak lastikleri vardı. Red Bull yarışın son bölümünde onları kullanmış oldu.

Bu bölümde ikinci pite gelmeyen tek isim Aston Martin'den Alonso'ydu. Alonso, eskiyen lastiklerle etrafındaki pilotlardan yavaştı ve pite girmemesine rağmen 39. turda 8. sırada bulunuyordu.

Yarışın 40. turuna geldiğimizde, Alonso haricinde tüm pilotlar normal şartlarda yarışı tamamlayabilecekleri son lastiklere geçmişti. Verstappen, pitten sonraki en hızlı turlarla birlikte en yakın rakibi Perez'le farkı 16 sn'nin üzerine taşımıştı. Sainz, Perez'in 2.3 sn gerisinde 3., Russell onun 8 sn gerisinde 4., Leclerc Russell'ın 1 sn gerisinde 5.ydi. Leclerc pitlerden sonra Russell'la farkı kapatmıştı. Pit stoplardan sonra hızlanan Hamilton, Piastri'yi geçerken 6. sıradaki Norris'in 5 sn gerisinde kaldı. İlk 10'u tamamlayan isimler Piastri ile henüz son pitlerine gelmeyen Alonso ve Stroll oldular.

9. sıradaki Alonso 42. turda pite geldi ve Zhou'nun arkasında 11. sırada geri döndü. Alonso, lastik konusunda avantaj sağlamıştı ancak ilk 10 içerisinde puan savaşı verebileceği isimlerle fark bayağı açılmış oldu.



Yarışın 45. turuna geldiğimizde Verstappen ve Perez arasındaki fark 16 sn civarında devam ediyordu. Red Bull pilotları, yumuşak lastikli olduğu için arkasındaki sert lastikli sürücülere karşı yarışın sonunda lastik sorunu yaşamamak için performansı kontrol altında tutmaya başladılar. Telsizden, "sert lastik ne zaman yumuşak lastikten hızlı olacak?" diye soran Sainz, Perez'in 3.2 sn gerisinde 3.lüğü korurken Russell 10 sn gerisine düşmekle kalmadı, bu bölümde arkasındaki Leclerc'in DRS aralığına girmesi nedeniyle tehdit altındaydı. Onu Norris, Hamilton, Piastri, Stroll ve Alonso takip ediyordu.

İkinci pit stoptan sonra hızlanan Leclerc, Russell ile farkı kapatmasının altından baskı altına aldı. Ancak 47. turda Russell 10. virajda pist dışına çıkınca Leclerc çok rahat bir şekilde dördüncü sıraya yükselmiş oldu. Leclerc hızla, arkasındaki Russell'ın DRS aralığından kaçmayı başardı.

Alonso, yarışın 49. turundayken daha eski lastiklere sahip takım arkadaşı Stroll'ü geçerek 9. sıraya yükseldi ancak önündeki Piastri 25 sn önde olduğu için o andan sonra normal şartlarda daha fazla yükselme şansı kalmadı.

Son turlarda ön bölümde bir mücadele yokken ilk 10 dışında Magnussen, Tsunoda ve Ricciardo arasında 11.lik mücadelesi vardı. RB, telsizden 12. sıradaki Tsunoda'dan Ricciardo'ya yol vermesini istedi. Japon pilot bu talebe "Şaka mı yapıyorsunuz?" dese de sonunda yerini verdi. Tsunoda, ilerleyen turlarda takımının kararını sorgulasa da değişen bir şey olmadı.

Kalan bölümde bir değişiklik olmadı ve Max Verstappen, 2024 Formula 1 Şampiyonası'nın ilk yarışı olan Bahreyn GP'de 22 sn farkla zafere ulaştı!

Anlaşılan ''o sene'' yine bu sene olmayacak..

Aslında Ferrari yarış temposunda beklediğimin bir tık üzerindeydi ama RedBull'un testlerde ve antrenmanlarda cebinde sakladıkları olmuş belli ki,çok çok öndeler.Özellikle de lastik aşınması konusunda müthiş bir özgüvenleri var.İkinci pit stoplarda soft lastik taktıklarında ''yok artık Bahreyn'de 22 tur bu tempoyla gidemezler'' dedim ama hiç tempo kaybetmediler.
Ferrari ilk yarış hafta sonunda bu araçta ''potansiyel'' olduğuna inandırdı yine de.Charles'ın yarış boyunca yaşadığı fren dengesi sorunları net durumunu görmemize engel oldu ama Carlos'un yarışın ikinci kısmında Redbull'la arasında çok büyük tempo farkı olmadığını gördük (en azından araçlarıyla,yoksa Max çok başka bir evrende).Sezon içinde özellikle düzlük hızı ve lastik tüketimi konularında gelişme olabilirse daha mücadeleci bir Ferrari izleyebiliriz.Bu sezon 3-4 yarışın kazanılabileceğini düşünüyorum ama şampiyonluk için ''o sene'' bu sene değil,çünkü Max başka bir boyutta hala..

Gelelim bir süredir kafamı kurcalayan soruya:
Seneye Lewis geldiğinde Ferrari'nin lider pilotu olacak belli ki.Yanında kalması gereken pilot Charles'mıydı yoksa Carlos'mu olmalıydı? Ferrari bu tercihte hata yapmış olabilir mi? Charles'ın iyi bir araçla,iyi gününde yarış kazanma potansiyeli daha yüsek ama ben Carlos'un yarış içinde daha istikrarlı bir sürüşü olduğunu düşünüyorum (start konusu hariç,o kısım geldiğinden beri facia)

(03/03/2024, 15:36 )coutson yazdı: Anlaşılan ''o sene'' yine bu sene olmayacak..

Aslında Ferrari yarış temposunda beklediğimin bir tık üzerindeydi ama RedBull'un testlerde ve antrenmanlarda cebinde sakladıkları olmuş belli ki,çok çok öndeler.Özellikle de lastik aşınması konusunda müthiş bir özgüvenleri var.İkinci pit stoplarda soft lastik taktıklarında ''yok artık Bahreyn'de 22 tur bu tempoyla gidemezler'' dedim ama hiç tempo kaybetmediler.
Ferrari ilk yarış hafta sonunda bu araçta ''potansiyel'' olduğuna inandırdı yine de.Charles'ın yarış boyunca yaşadığı fren dengesi sorunları net durumunu görmemize engel oldu ama Carlos'un yarışın ikinci kısmında Redbull'la arasında çok büyük tempo farkı olmadığını gördük (en azından araçlarıyla,yoksa Max çok başka bir evrende).Sezon içinde özellikle düzlük hızı ve lastik tüketimi konularında gelişme olabilirse daha mücadeleci bir Ferrari izleyebiliriz.Bu sezon 3-4 yarışın kazanılabileceğini düşünüyorum ama şampiyonluk için ''o sene'' bu sene değil,çünkü Max başka bir boyutta hala..

Gelelim bir süredir kafamı kurcalayan soruya:
Seneye Lewis geldiğinde Ferrari'nin lider pilotu olacak belli ki.Yanında kalması gereken pilot Charles'mıydı yoksa Carlos'mu olmalıydı? Ferrari bu tercihte hata yapmış olabilir mi? Charles'ın iyi bir araçla,iyi gününde yarış kazanma potansiyeli daha yüsek ama ben Carlos'un yarış içinde daha istikrarlı bir sürüşü olduğunu düşünüyorum (start konusu hariç,o kısım geldiğinden beri facia)

daha çok erken olabilir yorum yapmak için ama aradaki bu fark çok korkutucu