Mercedes F1 takım patronu Toto Wolff, 2026’da yürürlüğe girecek yeni güç üniteleri öncesinde V10 motorların geri dönüşüyle ilgili tartışmalara tepki gösterdi.

Son günlerde Formula 1’de V10 motorların geri dönebileceği yönünde spekülasyonlar arttı. FIA Başkanı Mohammed Ben Sulayem, sürdürülebilir yakıtların kullanımıyla doğal emişli V10 motorlara geçişin spor için doğru bir adım olabileceğini dile getirdi.

F1, 2014 yılından bu yana V6 turbo hibrit güç ünitelerini kullanıyor. Mercedes, bu teknolojiyi erken dönemde en iyi şekilde geliştiren takım olmuş, ancak yıllar içinde rakipleri farkı kapatmıştı. Mevcut motorlar mühendislik açısından büyük bir başarı olarak görülse de karmaşıklıkları, yüksek maliyetleri ve geçmişte kullanılan V8 ve V10’ların ses seviyesine ulaşamamaları nedeniyle eleştirilmişti.

V10 Motorlar Gündemde Ama Yakın Gelecekte Mümkün mü?

FIA Başkanı Ben Sulayem’in açıklamalarına rağmen, V10 motorlarının geri dönüşü konusunda net bir plan bulunmuyor. Formula 1 CEO’su Stefano Domenicali ise, sürdürülebilir yakıtlarla çalışan doğal emişli motorların sporun Net Sıfır Karbon hedeflerine katkı sağlaması halinde değerlendirilebileceğini belirtmişti.

Ancak mevcut takvimde 2026’da yürürlüğe girecek yeni V6 turbo hibrit motorların en az 2030’a kadar kullanılması planlanıyor. Üstelik Audi gibi markalar, 2026 güç ünitesi düzenlemelerine göre spora katılma kararı aldı. Honda ise daha önce F1’den ayrılacağını açıklamasına rağmen bu düzenlemeler nedeniyle kararından vazgeçerek Aston Martin ile 2026’dan itibaren ortaklık yapmaya karar verdi.

FIA’nın tek koltuklu yarış serilerinden sorumlu yöneticisi Nikolas Tombazis, Ben Sulayem’in açıklamalarını şu şekilde açıkladı:

“Asıl soru şu: 2026 motor düzenlemelerinden üç veya dört yıl sonra farklı bir güç ünitesine geçmek istiyor muyuz? Eğer cevap evetse, o zamana kadar ne yapacağımızı da belirlememiz gerekir.”

“Sürdürülebilir yakıtlarla ilgili ilerleme kaydedildi ve motorların daha basit hale gelebileceğine dair görüşler var. Dünya ekonomisi göz önüne alındığında, maliyetleri daha fazla düşürmemiz gerektiği fikri de var.”

“Başkanın 2028’de V10 motorları gündeme getirmesinin sebebi de bu.”

Wolff: “Formula 1 Güvenilir Bir Ortak Olmalı”



Mercedes takım patronu Toto Wolff ise bu tartışmalara temkinli yaklaşıyor. Çünkü üreticiler, yeni V6 turbo hibrit motorlarını geliştirme sürecinin son aşamasına gelmiş durumda ve bu projelere büyük yatırımlar yapıldı.

Wolff, 2026 motor düzenlemelerinin yalnızca iki veya üç yıl yürürlükte kalmasının mantıklı olup olmadığı sorulduğunda şu yanıtı verdi:

“Eğer bunu erkene çekmek için geçerli sebepler varsa, konuşabiliriz.”

“Ancak Formula 1 olarak biraz saçma görünüyoruz. Audi gibi markaları çekmek için hibrit bir motor ve sürdürülebilir yakıtları ön plana çıkarıyoruz, ardından üç yıl sonra tamamen farklı bir şeye geçmeyi tartışıyoruz.”

“Üreticilere net kurallar koymalıyız: ‘İşte düzenlemeler, yatırım bütçesi bu ve bunu göz önüne alarak katılabilirsiniz.’ Eğer bu çerçevede gelmeyi kabul ederlerse, sorun yok.”

“Ancak daha yeni düzenlemeler devreye girmeden, bir sonraki motor konusunu tartışmaya başlamak Formula 1’in dengesiz görünmesine neden oluyor.”

Wolff, FIA, Formula 1 ve takımların aynı hedefe odaklanarak uzun vadeli planlar yapması gerektiğini vurguladı:

“Önemli olan, tek bir yarışın ya da sezonun başarısı değil, sporu genel olarak iyi bir noktaya taşımak. Uzun vadeli bir plan olmalı ve herkes aynı doğrultuda hareket etmeli.”

Red Bull’un Motor Endişesi mi?

Red Bull Racing, Christian Horner ve Max Verstappen’in açıklamalarıyla, 2026 F1 motorlarının beklendiği kadar güçlü olmayabileceği konusunda endişelerini dile getirmişti. Ancak FIA, bu iddiaları reddetmişti.

Toto Wolff ise bu açıklamaları Red Bull’un yeni motor projesine bağladı:

“Sanırım bazı kişiler, 2026’da bekledikleri kadar rekabetçi olamayacaklarını düşündükleri için bu endişeyi dile getiriyor.”

“2014’ü hatırlayın. Aynı kişiler o dönemde de motor düzenlemelerini eleştiriyordu çünkü güç ünitesi tedarikçileri başlangıçta rekabetçi değildi.”

“Şimdi kendi motorlarını üretiyorlar ve bence büyük bir korku içindeler. İşlerin yolunda gitmediğini düşünüyorlar ve bu yüzden manipülasyon süreci başlıyor; V10 motor fikri de bu nedenle gündeme getiriliyor.”

Ancak Wolff, gelecekteki motor düzenlemeleri konusunda Mercedes’in her zaman tartışmalara açık olduğunu vurguladı:

“Geleceğin motoru ne olacak? V8 mi, V10 mu? Hibrit sistem nasıl olacak? Sürdürülebilir yakıtlar kesinlikle geleceğin bir parçası olacak, ancak bu motorlar doğal emişli mi olacak yoksa turbo mu?”

“Bütün bu sorular üzerine konuşabiliriz. Önemli olan, bu süreçte doğru yönetişim mekanizmalarının bulunması.”

“Şu anda bu yönetişim sistemleri yerinde ve işler iyi gidiyor. O yüzden tüm motor üreticileri olarak bir araya gelip 2030 sonrası için en uygun planı belirlemeliyiz,” diyerek sözlerini tamamladı.

trf1.net