Mercedes pist mühendisliği direktörü Andrew Shovlin, rakiplerinden geri kalmasının sebebinin 2024 sezonuna yapılan zorlu bir başlangıcın ardından toparlanmaya çalışması olduğunu düşünüyor ve 2025 odak noktalarından bahsediyor.

Brackley merkezli takım, W15 konseptiyle tamamen yeni bir yaklaşım benimseyerek daha geleneksel bir sidepod çözümü ve itme çubuğu destekli arka süspansiyon düzenini benimsedi.

Takım, bu yeni araç konseptinin avantajlarını keşfetmek ve bu tasarımı daha da geliştirmek için zaman harcadı. Andrew Shovlin, bu durumun Mercedes'i sezon içindeki gelişim döngüsünde diğer takımlara kıyasla geride bıraktığını düşünüyor.

Shovlin, "Bence asıl mesele gelişim. Ana rakiplerimize kıyasla güncellemelerimizi ne zaman getirdiğimize bakarsanız, büyük paketlerimizi genellikle birkaç yarış sonra getirdiğimizi görürsünüz."

"Ancak daha erken getirseydik, bunlar daha küçük bir paketler olurdu."

"Yani gerçek şu ki; sezon boyunca ortalama olarak, bir güncelleme getirdiğimizde yeterince hızlı olamadık. Rekabetçi olduğumuz birkaç yarış oldu, rakiplerimiz bizi yenmeye çalıştı, onlar kendi güncellemelerini getirdiler ve tekrar öne geçtiler."

"Bence sezonun başlangıcı kötüydü. Araç iyi dengelenmemişti, çeşitli pistlerde yeterli çalışmıyordu."



"Sanırım ilk yedi yarıştan sonra bu sorunların üstesinden geldik. Yılın geri kalanında normal bir gelişim yarışı içindeydik." dedi.

Shovlin, takımın 2025 aracı için hedeflerinden birinin arka aks üzerindeki lastik aşırı ısınma miktarını azaltmak olduğunu söyledi. Mercedes'in bu alanda ön sıralardaki rakiplerine kıyasla geri kaldığını da belirtti.

W15 soğuk koşullarda lastiklerini diğerlerine göre daha kolay ısıtabilse de, bu durum sıcak pistlerde daha erken bozulmaya yol açıyordu.

Ayrıca Shovlin, W15'in belirli bir sürüş yüksekliği etrafında optimize edilmesindeki zorlukların da ele alınması gereken bir diğer konu olduğunu belirtti.

"Arka tarafın aşırı ısınması, McLaren, Red Bull veya Ferrari kadar iyi olmadığımız bir alan. Bu, özellikle Singapur gibi pistlerde bizi olumsuz etkiledi."

"Bu yüzden arka lastiklerin sıcaklığını düşürmek için neler yapabileceğimize bakıyoruz. Bu alandaki çalışmalar iki yönlü: Birincisi, daha az sıcaklık uygulayabilir miyiz? İkincisi ise fazla sıcaklığı dışarı atabilir miyiz?"

"Bu, pazar günleri ön grupla aramızdaki büyük farkın görüldüğü bu alandı ve kesinlikle gelecek yıl için bir odak noktası olacak."

"Engebeli pistlerde daha fazla zorlandığımızı söylemek yanlış olmaz. Yaptığınız analizlerde diğer takımlardan çok farklı bir sürüş yüksekliğine sahip olmadığımızı görebilirsiniz. Ancak sürüş, bu düzenlemelerle odaklandığımız bir alan."

"Genel olarak ilerleme kaydettiğimizi söyleyebilirim. Ancak Formula 1'de gelişimin tüm olayı, sorunları çözmenin yanı sıra bunu rakiplerinizden daha önce başarmaktır. Bu şekilde öne geçersiniz."

tr.motorsport.com