2025 Çin Grand Prix sonrası yapılan teknik incelemelerde ihlal yaptıkları belirlenen Ferrari pilotları Charles Leclerc ve Lewis Hamilton’la birlikte Alpine pilotu Pierre Gasly, yarıştan diskalifiye edildiler.

Yarıştan sonra yapılan kontrollerde Leclerc ve Gasly’nin araçlarının yakıt çıkarıldıktan sonra gerekli olan minimum ağırlığın altına düştükleri ortaya çıkmıştı. Hamilton’ın aracında ise taban altındaki skid block adı verilen plakanın, izin verilen seviyeden daha fazla aşındığı tespit edildi.

Bu tespitlerin ardından ilgili pilotlar, yarış hakemlerine iletildi.

Yapılan kontrollerin ardından 3 pilot Çin GP sonuçlarından diskalifiye edildiler.

Leclerc ve Gasly’nin araçları hafif geldi

Yarış sonrası FIA teknik denetimleri sırasında Leclerc ve Gasly’nin araçlarının yakıtları boşaltıldığında 799 kg geldiği belirlendi. Bu da minimum ağırlık sınırı olan 800 kg’ın 1 kg altında kalmaları anlamına geliyor.

Leclerc’in durumunda ön kanadı yarış sırasında hasar gördü ve tartım sırasında yedek bir kanatla değiştirildi. FIA teknik delegesi Jo Bauer bu durumu şöyle açıkladı:

“Yarış sonrası 16 numaralı araç tartıldı ve 800.0 kg geldi, bu da Teknik Yönetmelik Madde 4.1’e göre minimum ağırlık sınırıdır. Ancak ön kanat hasar gördüğü için (eksik kanat ucu tartıya eklenerek hesaplandı), araç resmi yedek ön kanat takımıyla yeniden tartıldı ve ağırlığı 800.5 kg oldu. Daha sonra araçtan 2.0 litre yakıt boşaltıldı.”

“Araç tekrar tartıldığında (yedek ön kanatla birlikte) ağırlığı 799.0 kg olarak ölçüldü. Tartı kalibrasyonu onaylandı ve takım yetkilisi tarafından doğrulandı. Yedek ön kanat, yarışta kullanılan hasarlı kanattan 0.2 kg daha ağırdı. Bu durum, TR Madde 4.1’de belirtilen ve yarış boyunca her an korunması gereken minimum ağırlığın 1.0 kg altında olduğu anlamına geliyor. Bu durumu değerlendirilmesi için Komiserler Kurulu’na sevk ediyorum.”

Hamilton’ın aracı da kurallara takıldı

Lewis Hamilton’ın aracında ise arkadaki alt gövde skid bloklarında aşırı aşınma tespit edildi. FIA’nın belirlediği minimum 9 mm’lik aşınma sınırının altında kalan Ferrari’nin skid blokları, 8.5 ila 8.6 mm arasında ölçüldü.

FIA, ölçüm sonuçlarını şöyle açıkladı:

“Arka skid bloğu, takımın yasal belge sunumuna göre TD039 L, madde 1.2 b) i) uyarınca ölçüldü. Üç farklı noktada yapılan ölçümlerde 8.6 mm (sol taraf), 8.6 mm (araç merkezi) ve 8.5 mm (sağ taraf) değerleri alındı. Bu değerler, TR Madde 3.5.9 e) gereğince olması gereken 9 mm minimum kalınlığın altında olduğundan, durumu Komiserler Kurulu’na sevk ettik.”

Ferrari ve Alpine savunma yapmadı: “Hata bizim”

Hem Ferrari hem de Alpine yetkilileri, durumu Komiserler Kurulu’nda savunmadı ve hatayı kabul etti. FIA raporunda şu ifadeler yer aldı:

“Duruşmada takım temsilcisi, ölçümlerin doğru olduğunu ve tüm prosedürlerin eksiksiz şekilde gerçekleştirildiğini doğruladı. Takım ayrıca hafiflemeye neden olan bir hafifletici sebep olmadığını ve bunun ekip tarafından yapılan bir hata olduğunu kabul etti.”

Sonuçlar değişti: Ocon beşinci sıraya yükseldi!

Diskalifiyeler sonrası Çin Grand Prix’si sonuçları tamamen değişti. Ferrari pilotları Leclerc ve Hamilton beşinci ve altıncı sıralardan diskalifiye edilerek büyük bir darbe aldı. Gasly ise 11. sırada bitirmişti ve puan potasına girebilme ihtimali de kalmadı.

Güncellenen sıralama ile Haas pilotu Esteban Ocon beşinci sıraya yükselirken, Andrea Kimi Antonelli, Alex Albon ve Oliver Bearman da pozisyon kazandı. Aston Martin pilotu Lance Stroll ve Williams’tan Carlos Sainz ise son puan pozisyonlarına yükseldi.

Bu diskalifiyeler, 2024 Belçika Grand Prix’sinde George Russell’ın kazandıktan sonra aynı sebeple ihraç edilmesini hatırlatıyor. O yarışta da beklenen iki pit stop stratejisi tek pit stopa dönmüştü ve lastik aşınması araçların ağırlığını kritik seviyeye çekmişti.

Benzer şekilde, 2023 Amerika GP’de de Hamilton ve Leclerc, Austin’deki yarışta aşırı skid aşınması sebebiyle diskalifiye edilmişlerdi.

trf1.net