Red Bull, Japonya GP için üç farklı bölgede güncelleme yaptı.

Milton Keynes merkezli ekibin değişiklik yaptığı bölgeler arasında motor kapağı, arka süspansiyon ve arka fren kanalı çıkışı yer alıyor.

Takımın yeni güncellemelerle belirlediği hedef, aracı daha verimli hale getirerek hem soğutmayı hem de aerodinamik performansı artırmak.

Red Bull’un baş mühendisi Paul Monaghan, yapılan değişikliklerin detaylarını açıkladı.

Motorsport.com’a konuşan Monaghan, motor kapağı ve hava çıkışlarında yaptığı değişikliğin arka kanat performansına olumlu etki edeceğini söyledi: "Herkesin bir merkezi hava çıkışı var, biz de bunu kullanıyoruz. Ancak buradan çıkan hava, üst gövde akışıyla birleşerek belirli türbülanslar oluşturuyor. Eğer bu akışı doğru yönlendirebilirsek, arka kanada olan etkisini en aza indirebiliriz."

Bu güncellemenin amacının aracın dayanıklılığını mı yoksa performansını mı artırmak olduğu sorulduğunda Monaghan şöyle yanıt verdi: "Bu değişiklik bize küçük bir soğutma gelişimi sağlıyor. Aracı daha iyi çalıştırmamıza olanak tanıyor ve arka kanada daha az zarar veriyor. Küçük ama önemli bir kazanım, biz de bunu değerlendiriyoruz."



Bazı uzmanlar, yapılan değişikliklerin Avustralya GP’de Liam Lawson’ın yaşadığı sorununu gidermek amacıyla yapıldığını düşündü.

Ancak Monaghan, bu iki durumun tamamen farklı olduğunu belirtti: "Hayır, bu tamamen farklı bir konu. Avustralya’da yaşadığımız sorun, motorun güç takviyesi tarafındaydı ve merkezi hava çıkışıyla ilgisi yoktu."

FIA raporunda büyütülmüş hava çıkışı kanalının gelecekteki yarışlar için hazırlandığı ve Suzuka’da test edileceği belirtildi.

Buna ek olarak, arka süspansiyon ve arka fren kanalında da güncelleme yapıldı. Bu güncellemenin amacı, fren kanallarına giren hava akışını daha iyi yönlendirmek.

Red Bull, bu güncellemelerle Japonya’da RB21’in performansını daha da artırmayı hedefliyor.

tr.motorsport.com