Pirelli, Formula 1 takımları tarafından elde edilen hız kazanımlarının artık “beklentilerin ötesinde” olduğunu ve lastik yükleri üzerindeki etkiye dikkat edilmesi gerektiğini söylüyor.

Takımların 2024 araçlarında kaydettiği ilerlemeler, özellikle son yarışlarda gözle görülür bir şekilde artış gösterdi.

Abu Dabi’de Lando Norris’in antrenmanlarda kaydettiği 1:23.517’lik süre, Max Verstappen’in geçen yılki pole pozisyon turu olan 1:23.455’e oldukça yakındı.

Ayrıca, Charles Leclerc’in 2023’teki 2. antrenman seansında kaydettiği 1:24.809’luk süre ile bu yılki 1. antrenman seansı arasındaki fark 1.7 saniye oldu.

Pirelli F1 baş mühendisi Simone Berra, mevcut araçların “çok hızlı” olduğunu ve bunun lastiklere beklenenden daha yüksek yük bindirdiğini ifade etti:

"Son yarışlarda beklenenden daha yüksek bir artış gördük. Özellikle iki veya üç takım çok yüksek yükler oluşturuyor. Bu yükler, simülasyonlarda tahmin ettiğimizin ötesinde."

"Takımların bir noktada maksimum performans seviyesine ulaşacağını düşünüyorduk, ancak hâlâ kazanılacak performans ve yükler var. Özellikle Mercedes gibi takımlar son yarışlarda çok gelişti. Bu çok ilginç."

Aşağıdaki tabloda geçen yılki pole pozisyonu zamanlarının bu yılla karşılaştırması yer alıyor ve tablo, tur zamanlarının ne kadar geliştiğini gösteriyor.

YARIŞ	2023 Pole SÜRESİ	2024 Pole SÜRESİ
Bahreyn	1:29.708	1:29.179
Suudi Arabistan	1:28.265	1:27.472
Avustralya	1:16.732	1:15.915
Azerbaycan	1:40.203	1:41.365
Miami	1:26.841	1:27.241
Monako	1:11.365	1:10.270
İspanya	1:12.272	1:11.383
Kanada	1:25.858*	1:12.000
Avusturya	1:04.391	1:04.314
Britanya	1:26.720	1:25.819
Macaristan	1:16.609	1:15.227
Belçika	1:46.988	1:53.574*
Hollanda	1:10.567	1:09.673
İtalya	1:20.294	1:19.327
Singapur	1:30.984	1:29.525
Japonya	1:28.877	1:28.197
ABD	1:34.723	1:32.330
Meksika	1:17.166	1:15.946
Brezilya	1:10.727	1:23.405*
Las Vegas	1:32.726	1:32.312
Katar	1:23.778	1:20.575

* yağmurlu sıralama turları

Bu yıl kazanımlar artmış olsa da Berra, bunun gelecek sezona ne kadar yansıyacağından emin olmadığını belirtti:

“Takım simülasyonları Kasım sonunda elimize geçti, dolayısıyla şimdi bunları detaylı bir şekilde inceliyoruz.”

“Şu an için hâlâ net bir resme sahip değiliz. Açıkçası, bir miktar iyileşme bekliyoruz ancak performans artışının daha düşük olmasını ve daha istikrarlı bir durumla karşılaşmayı umuyoruz."

Yük Artışına Pirelli’nin Yanıtı

Pirelli, lastik yüklerinin artmasının lastiklerin sınırlarının zorlanmasına ve sorunlara yol açması riskine karşı her zaman temkinli olmuştur.

Daha önce lastik dayanıklılığını artırmak için 2023 Britanya Grand Prix’sinde olduğu gibi yapısal değişikliklere gidilmişti. Ancak Berra, 2024’te bu tür değişikliklere gidilmesini istemediklerini belirtti:

"Sezon boyunca yapıyı değiştirmek istemiyoruz çünkü bunun adil olmadığını düşünüyoruz. Tek bir spesifikasyon sunuyoruz ve bunun sezon boyunca aynı kalması gerekiyor."

Bunun yerine, Pirelli artan yüklerle başa çıkmak için lastik basınçlarını artırmayı düşünebilir. Ancak bu, yalnızca gerekirse uygulanacak bir yöntem olacak:

"Basınçlarla tepki verebiliriz, ancak bunu çok fazla artırmayı tercih etmiyoruz çünkü bu, aşırı ısınma ve lastik aşınmasına neden olabilir. Basıncı mümkün olduğunca düşük tutmak istiyoruz."

tr.motorsport.com