McLaren MP4-28′in detaylarına baktığımızda MP427′de de gördüğümüz takla barındaki soğutma düzenlemesi bir kez daha karşımıza çıkıyor. Diğer mevcut F1 araçlarında olduğu gibi üçgen yapıdaki hava girişleri, silindirlerdeki yakıtın yanması için motorun ihtiyaç duyduğu havayı beslemeye yardımcı oluyor. Buna karşın griddeki inanışa göre hava bu girişlere girmiyor, motor havayı emiyor ve böylece normal soğutma girişlerinin oluşturduğu sürtünme etkisini azaltıyor.

İşte bu üçgen yapının altına buna benzer daha küçük, pilotun kaskının arkasında ve hava girişinin biraz daha gerisinde bir giriş yerleştirilmiş. Resimde görüldüğü gibi küçük soğutma radyatörü motor kapağına konumlandırılmış ve altta kalan kanal yardımıyla motorun hava ile beslenmesi amaçlanmış. Zaten 2011′deki MP4-26′dan bu yana McLaren sidepod’ların içinde daha fazla alan elde edebilmek için KERS soğutmasını buraya yerleştirmekte. Takım daha önce U formlu sidepod’lar ile daha alçak ve küçük yan duvarlar tasarlayarak aracın arka bölümüne daha temiz hava iletmeyi denemişti. Paket paketten istediği verimi almasıyla çözümü kullanmaya devam etme kararı aldı fakat buna karşın radyatör konumları yükselirken, ne kadar küçüldüğü konusunda bir fikir yok, ağırlık merkezi üzerinde negatif etki yaratacaktır.