Supersport serisinde ülkemizi temsil eden Kenan Sofuoğlu, sponsor olmamasına dert yanarken şu an MotoGP'de yarışan bazı pilotların önceden kendisinin rüzgarına yetişemeyen insanlar olduğunu söyledi.



Motoron'a röportaj veren Kenan Sofuoğlu bir çok konuya değindiği röportajı aşağıda yer almaktadır..

Kariyerinde 3 Dünya Supersport şampiyonluğu bulunan Kenan Sofuoğlu Türkiye’den yeterince güçlü bir sponsor bulamamaktan muzdarip. Türk motosiklet camiasının yanlışlarından İzmir Pisti’nin yarış yapmaya uygunluğuna sorularımızı samimiyetle cevaplandıran Kenan’la, kendi kariyerinden öğrencileri Toprak Razgatlıoğlu ve Harun Çabuk’a, Aragon’da yarış dışı kalmasından gelecekteki planlarına kadar her şeyi konuştuk. Kenan Türkiye Motosiklet Federasyonu ile ilgili de konuştu ancak Federasyon ile ilgili soruları muhataplarına saklamaya çalıştık. İşte Şampiyon’la o röportaj:



Ahmet Köseoğlu A. K.: Kenan, İzmir Pisti’ne gidip orada yarış yapılıp yapılamayacağına baktın. Yıllardır orada bir şey değişmedi. Bu karar için oraya gitmene gerek var mıydı? Türkiye Pist Şampiyonası için sözcü mü oldun yoksa günah keçisi mi?

Kenan Sofuoğlu K. S.: Ya, İzmir Pistindeki olay şu: Türkiye’nin başka bir seçeneği yok. Bu federasyonun (TMF) başkanın ya da başka birinin suçu değil. Bu suç ülkede motor sporları bilinmemesinin, devlet yeteri kadar bu spora destek vermemesinin.

İzmir Pisti’ne komple asfalt lazım. Kaçış alanları bazı yerlerde çakıl var bazı yerlerde çim var. Avrupa’da da bazı pistler de böyle. Piste asfalt attırmaya kalksan en az 3 trilyonluk bir asfalt gideri var. Bakana gitsen bu parayı vermiyor, federasyonda 3 trilyonluk bir bütçe yok. Hiç kimse yardım etmiyor o zaman iki seçenek kalıyor. Körfez Pisti’ne gidilse Körfez Pisti’ne sesten dolayı motoru sokmuyorlar. İstanbul Park’ı adam bastı parayı kiraladı. Federasyondan acayip yüksek para istiyor. Federasyonun ona da bütçesi yok.


A. K.: İstanbul Park’ın WSBK için Support yani yerel bir destek yarışı yapma planı varmış. Organizasyona da destek olması açısından İstanbul Park bir yarış için kapıları bedavaya federasyona açıyorum diyor.
K. S.: Ondan bir haberim yok ama o iş şöyle olabilir 3 yarış yapılırsa biri bedava olabilir. Bedava olsa başkan zaten seve seve gider oraya. Ama öyle bir şey olduğunu pek zannetmiyorum. Federasyona yüksek miktarlarda para söylendi. Federasyon için tek bir seçenek kalıyor İzmir. Orda da şu seçenek var ya yapılacak ya yapılmayacak. Ama yarışçıların hepsi de tahminimce yarışmak isteyecektir. Ya da Serres’e Avrupa’ya gitmektense İzmir... Yarıştan önce bir brifing yapılmasını istedim ben. Bütün yarışçı arkadaşlara söyleyecekler: imkânlarımız budur bu imkânlarda yarışmaya çalışacağız. Burada duran hiç kimsenin suçu değil bu. Ha, keşke devlet federasyona 7–8 trilyon verseydi de komple asfalt atılsa yenilenseydi orası. Ama devlet böyle bir bütçe vermedi, vermeyince de paralar çok düşük. E bu paralara da ancak İzmir’de yarışılabilir. Kenan Sofuoğlu olarak yarışılır mı yarışılmaz mı derseniz bence yarışılır. Ama tabiî ki Türkiye Şampiyonası’nda çok acemi yarışçılar var. Yarıştan önce bilgilendirmek lazım. Tehlikeli noktaları çıkartacaklar pistten, arabalarda olduğu gibi kestirmeden daha kısaltılmış bir parkurda dönülecek. Yüksek tehlike arz eden yerleri pistten kaldırılacak. Ama unutmamak gerekir ki bu bir pist yarışı. Her pist yarışında bir tehlike vardır. İzmir yarışılacak halde mi, ben şahsen yarışırım. Ama dikkat etmek lazım pistin kaygan yerleri bozuk yerleri vardır Dünya şampiyonasında da zor yerler kaygan yerler vardır oralara dikkat edeceksin. Türkiye’de olursam federasyona ben brifing vereceğim. Olmazsam da söyledim. Piste çıkar çıkmaz delilik yapmak yerine çıkıp piste bakmak, pisti anlamak bozuk yerleri görüp ona göre hareket etmeleri gerek.

Ama tabi üzülerek söylüyorum ki keşke Türkiye’de biraz daha fazla imkân olsaydı da başka pistler olsaydı. Bugün ben Sakarya’da kendime antrenman için pist yaptım her şeyiyle bu pistin bile maliyeti 4 trilyona geldi. Bugün iyi bir pist yapmaya kalkışsan en az 20 trilyon lazım. E bunu kim verecek? Belediye arsa, asfalt temin edecek, TMF diğer işleri halledecek ama böyle bir belediye de şuan Türkiye’de görünmüyor. Uşak’ta bir belediye destek veriyormuş Uşak’a bir pist yaptılar. Onlardan da Allah razı olsun çok hoşuma gitti öyle bir şey yapmaları. Türkiye’nin birçok yerinde gençler için böyle pistlerin olması lazım. Ben açık söyleyeyim Sakarya’da biz burayı yaptık. Ya bu velinimet çocuklar için ya. Ben hayal bile edemezdim ufakken ben şöyle bir yerde motor kullanacağımı.. Ben 2007 yılında dünya şampiyonasına ulaştığımda bile Adapazarı çevresindeki petrol istasyonlarına gidiyordum duba koyup antrenman yapabilir miyim diyordum hiçbiri izin vermiyordu. Ben razıydım dubaların etrafında sağ sol yapmaya ama şimdi çocuklar gelip burada dizini değdirebiliyor imkânlar tabi daha iyi ama sınırsız değil. Sınırsız imkân diye bir şey olmaz.

Öte yandan Federasyonun bazı projeleri vardı. Bu camia sağ olsun bu projelerin içine ettiler. Şu anda o projelerin hepsi gitti. Eğer o projeler gerçek olsaydı birçok yarışçıya imkân doğacaktı. Belki 3 milyon tl civarında Federasyonun geliri olacaktı bu gelirle beraber birçok motorcuya motor, yol masrafı, lastik masrafı çıkacaktı. Ama sırf bu ileri geri konuşmalar yüzünden Başkan bu projeden vazgeçti.

A. K.: İddiaa işini söylüyorsun?
K. S.: Evet, iddia işi sırf bu arkadaşların ileri geri konuşmasından ötürü keşke o arkadaşlar o konuşmaları yapmasaydı. Benim ismimi iddiaya alıyorlar ya da almıyorlar benim inanın hiç umurumda değil. Onun bir kuruşuna dahi dokunmuyorum. Yıllarca da dokunmadım.



A. K.: O iş çok karışık, yeterli şeffaflık olmadığından kimse hala işin en doğrusunu bilmiyor. Senin iddiaa bağışların ile ilgili her sene bir haber patlatılırdı bu sene o haber henüz çıkmadı.
K. S.: Gerçekten ilk günden beri hamdolsun bir kuruşu benim boğazımdan geçmedi. Sakarya’da pist yaptım, yaptığım pistte dahi ne federasyonun nede İddiaa’nın bir kuruşunu sokmadım. Onu dışında da bana sadece belediye yardımda bulundu. Onun dışında hiç kimse yardım etmedi. Kalanı kendi cebimden yaptım.

Bu sene ne oldu hiç bilgim yok. İddiaa’da ismim var mı yok mu… Ben onun tamamını federasyona bıraktım senede 1 milyonun üzerinde para alıyordu diye biliyorum. Ama bilmiyorum, federasyon onunla çocuklara motorlar alıdı Van’da bir şeyler yapıldığını biliyorum. O paralarla birçok şeyin yapıldığını biliyorum.

Camia çok büyük yanlış yaptı başkanı küstürdüler gerçekten. İleri geri çok saçma sapan şeyler konuştular. Başkan’da küstüğü için o iddia olayını iptal etmeye karar verdi. İptal edince de ne oldu şimdi herkes kendi masrafını öder. Onlar şükretsin ki hala daha kayıt paraları alınmıyor. Normalinde kayıt parası diye bir şey alınırdı. Şimdi öyle bir şey yok ama alınırsa da hiç şaşırmasınlar. Federasyonun aşırı küçük bir bütçesi var.



A. K.: 750–500 bin lira arası olarak biliyorum ben.
K. S.: 500 bin lira. İşin aslı bu, federasyonun 500 bin lira bir bütçesi var. Bakanlıktan 7 trilyon istendi federasyona 500 bin tl bütçe verildi… 500 bin liraya neler yapılmaz diyenler olur. Ben şöyle bir örnek vereyim federasyon İstanbul Park’ta yaptığı her yarışa 250 bin tl harcıyordu. Sadece yarış başına. 5 tane yarış yapıldı. Ki piste çok düşük miktarda ödeme yapılarak bu parayı harcıyorlardı. E şimdi pistin parası da pahalı, piste inanılmaz paralar ödeyecekler birde daha bir sürü yarış şampiyona var Supermoto, Motokros, Türkiye pist, Enduro, Drag say babam say. E hangi parayla yapacak federasyon bu yarışları. Yani bu işin sonu biraz karışık.

A. K.: İstanbul Park’ın bu sene ne kadar istediğini biliyor musun, aynı yerde biz de CSS’yi yapıyoruz?
K. S.: Benim bildiğim kadarıyla İstanbul Park 60.000 € günlüğüne istiyor. İki gün demek 120.000 €. Tam emin olmamakla birlikte benim bildiğim bu. Bu 250 bin lira eder. E, federasyonun buna ek 150-200 bin tl de masraf etmesi lazım. Gittisi geldisi hakemiydi osuydu busuydu derken en az 100 bin lira da federasyona masrafı var. E zaten o zaman bitti. Federasyonda para kalmadı ki. E çalışanların maaşı bilmem nesi federasyonda bir şey kalmadı ki. Şu anda federasyonu bu camia gerçekten kendi kendine zor duruma soktu. Küstürdüler başkanı. Ben zaten üzüldüm, gerçekten bu kadar emek vermiş bir adamı böyle üzmelerine ben kendim üzüldüm. Ben bu camianın biraz dışında olan bir insanım. Ben bu Türkiye piyasasının içinde olan bir adam değilim. Benim her şeyim yurtdışında. Ben dışarıdan takip eden birisi olarak başkana yaptıklarından dolayı üzüldüm. Gerçekten bu kadar emek vermiş bir adama bu kadar yapmamaları lazımdı.

A. K.: Kendimi fedarasyon temsilcisiyle konuşuyormuş gibi hissettim peki sana bir soru sorayım başkan bir tarafa, diğer TMF çalışanları için ne düşünüyorsun?
K. S.: Federasyonun ofisteki çalışanları, Sultan Hanım olsun, o diğerleri olsun bence çok iyiler ama diğerlerini tanımıyorum.

A. K.: Yani esas yönetim kurulundaki diğer kişileri tanımıyorsun.
K. S.: Hiçbirini tanımıyorum, ama memnun mu onu başkan bilir tabi. Ben federasyonun o kadar içinde değilim. Ben benim çalıştığım kişilerden çok memnunum federasyonda. Ama yönetim kurulunu o kadar tanımıyorum.

A. K.: Zaten seçimde bizzat kendilerine sorduk, onlar da birbirlerini tanımıyordu. Boş ver, seni konuşalım işler ne âlemde?
K. S.: Ben bu sene Kawasaki ile memnunum. Hindistan takımının parası vardı Kawasaki de oraya gitmemizi istedi. Çünkü Kawasaki 2 sene önce Supersporta 1,5 milyon € bütçe veriyordu. Geçen sene bu bütçeyi 500. bin €’ya düşürdü. 2013’te bu bütçeyi 0 €’ya düşürdü. Şimdi hiç para vermiyor. Gerçekten yarış olayları çok zorlaştı artık. Supersport’ta bir yarışçının yarış maliyetleri mesela benim takıma yıllık yarış maliyetim 1,5 milyon €. Bu nedenle de maddi gücü olan bir yer lazım. Kawasaki de Hindistan’ı ayarladı. Ama tabi hepsini de takım vermiyor. Kawasaki biraz yardım ediyor. Federasyondan biraz bütçe alındı. Ama şuanda bakıldığı zaman her şey yolunda takımın durumu iyi. Motosikletin durumu iyi. Resmi olarak Kawasaki pilotuyum. Allah nasip ederse bu sene şampiyon olabilirsem bu sene içerisinde Fabrika Superbike Takımı ile test yapmak istiyorum. Bunu Kawasaki takımı kendisi istiyor zaten. Sonuçlardan ben ve Kawasaki memnun kalırsak Superbike için bir plan yaparız. Öte yandan benim kendi takımım zaten benimle Superbike’a gitmek istiyor. Ama ben gideceksem Superbike’a fabrika takımı ile giderim. Private –özel- bir takımla Superbike’a gitmem.



A. K.: Moto2’yi yeniden düşünür müsün?
K. S.: Geçen sezonu şampiyon olarak kapatınca Moto2’den 10 kadar takımdan teklif geldi. Önümüzdeki sezon için gene teklifler gelecektir. Ama Moto2’ye gider miyim; gitmem. Çünkü orda çocukların yaşları ufak. Ancak oraya şöyle giderim, açarlar kapıları her markaya Kawasaki’ye Honda’ya Yamaha’ya o zaman giderim. Ama bu şekilde, organizasyonun verdiği motorla gitmem. Çünkü istediklerine yavaş motor veriyorlar. Benim kariyerimi bitirmek için ellerinden geleni yaptılar. Orda bana rakiplerime göre 30 km yavaş motor verdiler. Sildiler bizi oradan. Niye sildiler çünkü ben onlar için zarardan başka bir şey değildim. Bir Türk’ün orada gelip bir yarış kazanması onların faydasına değil. Çünkü adamların bütün sponsorları İngiliz, İtalyan, İspanyol, Alman, Avustralyalı… E Alman’ın orda yarış kazanması lazım, Türkiye’den sponsor yok ki. Adam Türkiye’den para da kazanamıyor. E adam nereden para kazanacak? Organizasyon için önemli olan şey para kazanmak. Türkiye ayağından para kazanamıyor, Türkiye’den sponsor gelmiyor, Türkiye’den televizyon gelirleri yok e Türk’ün biri geldi yarış kazanıyor. E ne oldu? Adamın bütün sponsorları kızacak bu işe, İngiliz’i İtalyan’ı İspanyol’u kızacak. “Biz bu işe bu kadar para harcıyoruz bizim adamımız önde değil” diyecekler… Bu yüzden para gelen ülkelerin pilotlarını önde tutarlar. Ondan İspanyollar bu kadar önde. Bunu kimse bilmez. Öyle internette herkes bedavadan konuşuyor. Bu işler öyle değil, işin aslı öyle değil… Stoner neden bıraktı yarışları; adam “Bıktım” dedi. Bu dünya farklı bir dünya, hiç kimsenin dışarıdan gördüğü gibi bir dünya değil.

Beni Moto2’de son iki yarışa getirenler onlar. Benim altıma iyi bir motor verip ilk 3’te tutan onlar.. Niye yaptılar bunu hani durup dururken mi yaptılar; bunu yaptılar çünkü 2011 yılında MotoGP’nin Türkiye’de yapılma ihtimali vardı. Beni son iki yarışta kafalara götürdüler hiç antrenmansız hem de. Ama bütün kış antrenman yaptım. Ama ne oldu aynı adam gitti farklı bir adam geldi 30. sıradaydım… 1.’likten 30.’luğa geriledim neden çünkü kış dönemi boyunca yapılan bütün görüşmelere rağmen MotoGP Türkiye’ye gelemedi, organizasyon 7 milyon €’luk gelirden oldu. E para kazanamayınca da “Bizim Kenan’a ihtiyacımız yok” dediler. “Alın altından motoru olanakları.. Niye Kenan yarış kazansın ki, Kenan’ın yarış kazanması bizim için kötü. Çünkü bu adam sayesinde biz ülkeden para kazanamıyoruz. Bu adam sayesinde Türkiye’den para kazanırız dedik o da olmadı. E bu adamın arkasında 5 milyon €’luk bir sponsor yok ki yarış alanında boardlara koyalım bilmem ne... E o zaman Türk’ün burada yarış kazanması bizim için zarar.” İş yeriniz olduğunu düşünün; zarar ettiren bir müşteriyi ister misiniz siz? Biz yarışçılar olarak organizasyonun çalışanıyız. Sen zarar ettiren bir çalışan ister misin? İşte ben Moto2’de zarar ettiren adamdım ve adam beni sildi oradan.

Diyecekler ki Supersport’ta niye bu olmuyor Kenan. Supersport’ta beni koruyan var. Kawasaki şampiyon olmak istiyor ve ondan da beni koruyor. Bana iyi bir motor vermeye çalışıyor. Ama Moto2’de senin motorunu organizasyon veriyor. Sen elleyemezsin mühürlü bir motor. Getiriyor yarıştan önce koyuyor motoruna hiç bir şey deme hakkın yok. Süreceksin o motoru. Ama Supersport’ta Kawasaki benim motorumu kendi yapıyor. Honda benim motorumu kendi yapıyordu. Beni koruyanlar vardı ama GP’de kimse yoktu, sahipsiz bir elemandık orada. O yüzden vazgeçtim oradan. Hı, açarlar Kawasaki’ye Yamaha’ya Honda’ya kapıları o zaman giderim. Superbike’a da gidersem fabrika takımı ile giderim. Sonuçta benim yarıştığım yer hafife alınacak bir yer değil. Ben Dünya Supersport Şampiyonası’nda yarışıyorum. Bak Monaco’da ödül töreni yapıldı.



A. K.: Dergide o törene yer verdik.
K. S.: Bak orda 30 üzerinde şampiyon vardı ama 5 tane adamı aynı masaya koydular. MotoGP, Superbike, Supersport, Moto2, Moto3. Ben bu 5 kişinin arasındayım ben boş bir yerde yarışmıyorum ki. Dünya’nın tanıdığı, FIM’in önem verdiği ve isim olarak Dünya Şampiyonası olan bir kategoride yarışıyorum. Hatta şöyle bir açıklama yapayım, dünyada her ülkede özel şampiyonası olan tek yarıştır belki Supersport. Hindistan’da bile Supersport Şampiyonası var. Superbike’ın, GP’nin böyle bir yarışı yok. Ben her ülkede olan bir şampiyonanın Dünya Şampiyonası’nda şampiyon olmuş yarışçıyım. Yani daha iyi bir imkân olmazsa kalırım yine burada, niye kalmayayım Türk bayrağını dalgalandırıyorum. Sonuçta Kenan Sofuoğlu’nu herkes tanıyor dünyada. Ben Türkiye Supersport Şampiyonası’nda yarışırken Dünya şampiyonası benim için hayaldi. Bizim insanlar GP GP diyor, ya kardeşim Michael Pirro benim rüzgârımı göremeyen adamdı şu an GP’de bu adam. Ducati’de Dovizioso ile Nicky Hayden’in test pilotu 2. 3. yarışta yarışacak bu adam. Nasıl yarışacak; İtalyan adam İtalyan. Benim Rüzgârımı göremeyen adam bu, testlerine baktığımda en iyi adamla Lorenzo’yla arasında 2 saniye fark var. E Ducati’yle yarışıyor, şuan Ducati’nin gitmediğini herkes biliyor. E ben Pirro’ya aynı motorla 2 saniye fark atıyordum zaten! Yani ben bugün GP’de iyi bir motora binsem… ya Crutcholw ya... Crutchlow benden iyi bir adam mıydı? Crutchlow Yamaha sayesinde gidiyordu, ben Honda’yla Crutchlow ile mücadele eden bir adamdım. Ne oldu Crutchlow bugün Gp’de ilk 5’te. Bak ben İngiliz değilim ben İngiliz olsaydım çoktan GP’de kafadaydım. Biz İngiliz değiliz, İtalyan değiliz, biz İspanyol değiliz, desteğimiz sponsorumuz bu kadar. Ama Türkiye’de insanlar Supersport’u küçümsüyor hala. Kardeşim ben iyi imkânlarım var diye Supersport’tayım. Bana GP’de imkân sunan yok ki? Benim GP’de iyi imkânlarda yarışmam mümkün mü, mümkün. Çok basit mesela Türk Havayolları bana diyecek ki: “Kenan arkandayız nereye gitmek istiyorsun, MotoGP’ye mi gitmek istiyorsun kaç para lazım?”. 10 milyon € lazım Barcelona’ya Manchester’a reklamda Messi’ye vereceğine o parayı Kenan Sofuoğlu’na verse bak nasıl olur bugün mesela Yamaha’yı düşünelim. Bizim 10 milyon € paramız var, bir de 3 kez dünya şampiyonu Kenan Sofuoğlu’muz var yarıştırmak istiyoruz dendiğinde Yamaha beni almasın ben kariyerime son veririm! Bırakırım yarışmayı. Bu kadar iddialıyım, Rossi’nin ya da Lorenzo’nun yerine beni almasın Yamaha bak bugün yarışmayı bırakıyorum. Oldu da gelecek yıl için de anlaşmaları varsa Tech3 takımına girerim. Hatta oraya 1-2 milyon €’ya ben girer yarışırım... Ama şimdi işe bir de tersinden bakalım. Normalde Türkiye’de benim için sadece Federasyon bütçe ayırıyor. Federasyon 300 bin € civarında bir bütçe ayarlıyor Supersport takımım için. Normalinde bunu firmaların, markaların vermesi lazım. Öyle bir marka yok ki. Türkiye’de ben yılların dünya şampiyonuyum. Bir tane sponsor çıkmadı bana. Benim tek sponsorum Red Bull, o da Avusturya firması Türk değil! Ben böyle bir ülkeden çıkmışım, insanlar hala ileri geri konuşuyor. Konuşmadan önce bazı şeyleri bilecekler. Ben gerçekten sinir oluyorum o internet yazılarına. Kafalarına göre o ekran arkasından yazıldığı gibi değil hiçbir şey. Öyle ekrandan görüldüğü gibi değil hiçbir şey. Dünya Supersport’u küçümsüyorsun niye, Kenan Sofuoğlu orada diye. Ama bir yabancı orda olsa Dünya Supersport çok şaşa bir klasman olacaktı. Ama Kenan nasıl olsa kazanıyor. Ama ben kolay kazanmadım işte bunları. İnsanlar bilinçsiz ama ben kendi işimi doğru yapmaya devam ediyorum.

A. K.: İnsanlar biraz şımardı mı acaba… Yani birinciliklerin ve 3 Dünya şampiyonluğun Türk motosiklet camiasında alışkanlık mı yaptı acaba?
K. S.: Yani tabi şimdi birde şu var; GP Türkiye’de yapıldı geçmişte. İnsanlar da GP GP diye tutturdu, GP dışındaki klasmanları görmüyorlar sadece GP diyorlar. Fakat bu iş tamamen marka işidir. A markası B markası C marksı hangisi kendini daha iyi satarsa o daha popülerdir. Ve bu zamanda GP kendisini daha iyi satıyor.

A. K.: Evet, hatta bu durumla ilgili Rossi geçen yıl “Superbike’ta heyecan çok daha sıkı” açıklamasında bulunmuştu.
K. S.: Ya ben pilot olarak söylüyorum GP’de birkaç tane adam var. Stoner vardı gitti, Lorenzo, Marquez, Rossi, Pedrosa bunların dışındakiler özel adamlar değil ki... Bu arada dünyada farklı klas yarışçılar vardır. Kazanan yarışçılar vardır, ilk 3’e giren yarışçılar vardır. Bir de ortalarda 7–8 olan yarışçılar vardır. Ben kazanan yarışçılardanım. Benim kariyerime bakın ben kürsü adamı da değilim ben kazanan yarışçılardanım. Hiç fark etmez bu MogoGP olur, Supersport olur, Superbike olur sadece imkân verilsin yeter. Benim yapımda zaten bu var.

A. K.: 4 4’lük Şampiyon olmaya yakınsın. Bu sene 4 şampiyonluk gelir mi?
K. S.: Allah nasip ederse gelir inşallah. Elimden geldiğince sıkı hazırlanıyorum. Sam Lowes sıkı bir rakip boş bir rakip değil. Onun bir turluk sıralama turu performansı benden iyi ama benim de yarışçılığım ondan iyi. Bu sene tek rakip onu görüyorum, o da tek rakip olarak beni görüyor. Sezon boyunca inşallah bir aksilik yaşamazsam onunla mücadele edebilecek gücüm var. Viraj yapısı onunkinden kötü ama düzlük performansı daha iyi olan bir motorum var. İnşallah bir sıkıntı yaşamazsam sezon sonunda şampiyonluğu tekrar alabiliriz.

A. K.: Aragon yarışında ki fren arızası neyin nesiydi? Yarış öncesinde senle konuştuğumuzda motorumu kurcalayıp bozmalarından korkuyorum demiştin.
K. S.: Evet. Yarış öncesinde fren merkezlerini değiştirdik. Hidrolik havaları iyice alınmıştı. Ama ilk formasyon turunda ben frenlerde bir şeylerin ters gittiğini anladım. Zaten yarışa başlayınca 2. turda frenler gitti. Kullandığımız sıfır fren merkezi arızalı çıktı.

A. K.: Bu hatanın sebebi neydi. Takım arkadaşın Forret’in menajerinin takım mekanikeri olduğu konuşuluyor.
K. S.: Bazı sıkıntılar var ama şimdilik konuşmamak daha iyi. Şimdi Mekanikerlerim değişiyor. Hollanda Assen yarışında yeni mekanikerlerimi ilk defa göreceğim. Aragon önemli bir puan kaybı oldu. Önümüzdeki 3–4 yarışta bunu telafi etmeye çalışacağım.

A. K.: Umarım bu puanları aramayız. Çok güzel bir deseni olan Shoei kask kullanıyorsun neden Shoei?
K. S.: Shoei’yi çok seviyorum. Kasktan çok memnunum başka bir kask takmam. Aynı zamanda sponsorum olduğu için de çok mutluyum. Shoei bana ilk sponsorluğu 2003 senesinde Almanya Şampiyonası’nda yarışırken yaptı. Ogün bugündür Shoei ile devam ediyorum. Shoei’nin Supersport’taki resmi yarışçısıyım. Marka 2006 yılında ilk defa benim için özel kask yapma kararı verdi. Çünkü ufaklığımdan beri başkalarının replika kasklarını kullanmıştım. Dünya Şampiyonasında yarışmaya başlayınca kendi replika kaskımın olması beni çok sevindirdi. Güzel bir desen oluşturduk. Desenler üzerinde biraz oynayıp en iyi hale getirdik. Satışlarda da özellikle Avrupa’da kask çok sattı. Ama daha sonra Red Bull sponsorluğunu alınca kask değişti. Red Bull’da kaskın sadece bana özel olmasını istiyor. Kendi logosuyla bir kask satışına izin vermiyor. O nedenle şuan satışta replika kaskım yok.



A. K.: Toprak ve Harun’u çalıştırıyorsun nasıl gidiyor?
K. S.: Harun ve Toprağa elimden geldiğince yardım ediyorum. Onlara ilgi gösteriyorum. 3’ümüz antrenman yapınca zevkli de oluyor. Onların hızlı olması beni mutlu ediyor. Kendime çekişecek rakip bile görüyorum onları. Toprak’ta Harun’da şuan 125 cc’lik motorlara oturduğumuz zaman. Her ikisi de benle aynı dereceleri yapıyor. Üçümüzün de derecesi yarım saniyenin içerisinde. Birbirimizden kopamıyoruz. Onları öyle görmek beni mutlu ediyor. Çünkü ben kendimi izleyemiyorum. Ama kendim gibi birini izlemek istiyorum. Dışarıdan baktığımda ben de aynı böyle gidebiliyorum diyeceğim kimse yoktu. Bir rahmetli Sinan abim vardı. Ama şimdi Harun da Toprak da günden güne hızlanıyor. İkisinin de parlak birer kariyerleri olacağına inanıyorum ama tabi önlerinde uzun yollar var. Şımarmamak lazım. Şımarırlarsa kariyerleri başlamadan biter. O nedenle ikisine de tembihler veriyorum. Çevrenize dikkat edin, çevrenizdeki insanlara dikkat edin diyorum. Kariyerin için ailenden uzak kalacaksın. Onu anlatmaya çalışıyorum. Aile her zaman ailedir. Her zaman yanındadır ama söz konusu kariyer olunca aileni bir kenara bırakacaksın. Kendi başına kendi ayaklarının üzerinde duracaksın. Ben bu yolda ilerledim. Bu şekilde de başarılı bir kariyerim var. Ama onlar nasıl olur ne yaparlar onu zaman gösterecek.

A. K.: Bu arada amca oğlun Bahattin Sofuoğlu’nu da yetiştiriyorsun.
K. S.: Evet, Bahattin amca oğlumun oğlu aslında. Bahattin’e de elimden geldiğince yardım etmeye çalışıyorum ama Bahattin henüz eğitim alacak yaşta değil Harun ve Toprak benim anlattıklarımı anlayabilecek yaşta. Bahattin’e de elimizden geldiği kadar yardımcı olmaya çalışıyoruz ama unutmamak gerekir ki Bahattin’in yaşı daha çok ufak. Harun ve Toprak anlattığımı anlayabilecek ve uygulayabilecek yaşta. Bahattin daha büyüyor. Yarın öbür gün de Bahattin büyüyüp bir yerlere gelince de benim yeğenim diye ona özel davranmayacağım, kesinlikle davranmam da. Bak Toprak da Harun da benim akrabam değil ama ikisiyle de Bahattin’den daha çok ilgileniyorum. Bahattin de belli bir seviyeye gelince ona da yardım edeceğim.

A. K.: Peki, şampiyon çok teşekkür ederim. Umarım bu sene de şampiyonluk kupasını kaldırırsın 4 4’lük Şampiyon diye yazarız.
K. S.: İnşallah Ahmet. Motoron Dergisi beni şimdiye kadar hep destekledi onun için ben de size teşekkür ederim.