Ferrari'nin ilk ve son İtalyan dünya şampiyonu Alberto Ascari, kendisi gibi yarışçı olan babası Antonio Ascari'nin 1925 Fransa GP'de lider giderken yaptığı kaza ile öldüğünde sadece 7 yaşındaydı.

Baba Ascari öldüğünde 36 yaşındaydı. Baba Ascari 26 Temmuzda ölmüştü. Alberto Ascari babasının ölümünden yaklaşık otul yıl sonra babasıyla aynı yaşta iken 26 Mayısta. Yani babasıyla ayın aynı gününde babasının ölümüne benzer bir şekilde hayatını kaybetti.

Gelin onun 36 yıllık hayat hikayesine birlikte bakalım. 1950 öncesindeki yarışçı kariyeri, yarışlardaki soluk mavi kaskı, Enzo Ferrari ile ilişkisi ve şampiyonlukları... Niki Lauda'dan öncesi Ferrari pilotları pek tanınmaz. Ancak Ascari bilinmeye değer bir pilot.

Her ne kadar Ferrari 14 yıldır pilotlar şampiyonu çıkaramasa da 71 yıldır Formula 1'de ve 15 tane pilotlar dünya şampiyonluğuna sahip. Ferrari'yi bu başarılı yola ilk çıkaran Alberto Ascariydi ve aynı zamanda Ferrari'nin ilk ve tek İtalyan şampiyonuydu.

Bir kere liderliği ele geçirdiğinde geçilmesi en zor pilotlardandı. Onun için lider gidip yarışı kontrol altında tutmak önemliydi. Enzo Ferrari onun için bir keresinde "Liderken kolay geçilmezdi aslında onu geçmek neredeyse imkansızdı." demişti.



Babasıyla yarışlara giden Ascari daha ö dönemde babasını taklit edip motor sporlarında bir hayat geçirmek istemişti. Kariyerine arkadaşı ve akıl hocası Luigi Villoresi'nin yardımı olmadan önce 19 yaşında motosiklet yarışlarıyla başladı. Bianci takımıyla sözleşme imzaladı.



Motorsporları dünyasına giren Ascari kendisine iki söz vermişti: Birincisi şanslı soluk mavi kaskı olmadan yarışmayacaktı, ikincisi babasının kaza yaptığı gün olan ayın 26'sında asla yarışmayacaktı.



Ascari, 1940 yılında 22 yaşına geldiğinde Tipo 815 ile Mille Miglia yarışına katıldı. Tipo 815, Alfa Romeo'dan ayrılan Enzo Ferrari tarafından kurulan Auto Avia Costruzione isimli şirketin ilk aracıydı. Aslında Tipo 815 adı Ferrari olmasa da Enzo Ferrari'nin ilk aracıydı.



II. Dünya Savaşı sonrasında Ascari Maserati 4CLT ile Grand Prix yarışlarına katıldı. Takım arkadaşı arkadaşı ve akıl hocası olacak olan Luigi Villoresiydi. 1946 yılında Formula 1 regülasyonları tanıtıldı. Sonraki 4 yıl boyunca Ascari yarışmaya devam etti.



İlk Grand Prix zaferi 1948 yılında San Remo GP'sini kazanarak geldi. İkinci galibiyet yine o yıl Silverstone'da geldi. 1949 yılında Alberto Ascari ve akıl hocası Luigi Villoresi Ferrari'ye imza attı.

Enzo Ferrari, Ascari'nin babası Antonio Ascari'nin arkadaşı ve aynı zamanda takım arkadaşı olmuştu. Antonio'nun başarılarını biliyordu ve Alberto ile yakından ilgilenmişti. Anlaşma yapıldı ve o yıl Ascari Ferrari ile 5 Grand Prix yarış daha kazandı.



1950 F1 sezonuna Ferrari Ascari, Villoresi ve Sommer ile başladı. İlk yıl superşarjlı Ferari Tipo 125, Alfa karşısında çok yavaştı. Takım hemen 4.5 litrelik atmosferik beslemeli bir motor üzerinde çalışmaya başladı. Önce 2.0 litrelik Ferrari 166 yarışlara sürüldü.



Ardından 3.3 litrelik Ferrari 275 ve aynı sezon için son olarak 4.5 litrelik Ferrari 375 yapıldı. Ascari o yıl 7 yarışlık Formula 1 takviminde sadece üç yarış tamamlayabildi. 11 puanla sezonu ikinci tamamladı. En iyi sonuç Monako'da ikincilikti.

1951 yılında F1 sezonu İsviçrede başlamadan hemen önce Cenova'da Formula 2 yarışı sırasında araç alev alınca sol kolu hafifçe yandı. Ascari o sezon ilk F1 yarışında İsviçrede 6. oldu. Ardından peş peşe Fransa ve Belçika'da iki tane ikincilik aldı.



1951 İngiltere GP'sinde takım arkadaşı Jose Froilan Gonzales Ferrari tarihinin ilk galibiyetini aldı. Ascari bu yarışı tamamlayamadı. Bu yarıştan hemen sonra Ascari iki yarışı kazandı ve F1 kariyerinin ilk galibiyetlerini aldı.

Sezonun son yarışı olan İspanya'ya lider Fangio'nun iki puan gerisinde girdi ve son yarışta yanlış lastik seçimiyle yarışı 4. sırada bitirdi. Yarışı kazanan Fangio, Ascari'nin 6 puan önünde 1951 şampiyonu oldu. Ascari ilk kez şampiyonluğa yaklaşmıştı.



1952 sezonunda Alfa Romeo spordan çekildi ve Formula 1'de Formula 2 kurallarına geçildi. Şampiyona öncesinde Ferrari 500 ile şampiyona dışı Grand Prixlerde pek çok galibiyet elde etti. 1952 sezonunda Ascari ilk yarış olan İsviçre GP'yi kaçırdı.



Sezonun ikinci yarışı olan Indianapolis'te yarışı bitiremedi ancak sezonun kalan 6 yarışını da peş peşe kazanarak 36 puan ile kariyerinin ilk dünya şampiyonluğu kazandı. O yıl ikinci sırada takım arkadaşı 1950 dünya şampiyonu Guisseppe Farina olmuştu. Onun puanı 24'tü.

Alberto Ascari 1952 sezonunda son altı yarışı 1953 sezonu başladığında ilk 3 yarışı kazanmıştı. Yani peş peşe 9 yarış kazandı. Bu bir rekordu ve bu rekor 2013 yılında Sebastian Vettel tarafından kırılabildi. 1953'te F2 kuralları hakim olmaya devam etti sporda.

Ascari 1953 sezonunda ilk üç yarışı kazandı. Sonra sezon sonuna kadar iki yarış daha kazandı ve yine bir dominasyon sezonu 1951 şampiyonu Fangio'nun 6.5 puan önünde 34.5 puanla lider tamamladı. Formula 1'de art arda iki kez şampiyon olan ilk isim oldu.

54 sezonu için Ascari, Enzo Ferrari ile anlaşmazlık yaşayınca spora yeni kurallar sayesinde katılan iki takımdan birisi olan Lancia (Diğer takım Merceces) ile anlaştı. Lancia D50 ile o yıl hiç Formula 1 yarışı tamamlayamadı sadece son yarışta pole pozisyonu alabildi Ascari.



1955 yılı üçüncü şampiyonluk için mücadele etmek yerine 36 yaşında hayatını kaybedeceği trajik bir sene oldu. 1955'in ilk yarışında Arjantin'de liderken yarışı bitiremedi.



Sezonun ikinci yarışında Ascari, Stirling Moss'un yarış dışı kaldığını söyleyen seyircilere bakarken dikkati dağılınca aracıyla birlikte tünel çıkışında denize uçtu. Bu kazadan sadece burun kırığı ile kurtulmuştu. Bir kez ölümden kurtulmuş oldu.



Dört gün sonra hayatında canlı göreceği son pist olan Monzaya gitti. Orada Monakodaki kadar şanslı değildi. 1000 kilometrelik bir dayanıklılık yarışı olan Supertcortemaggiore'ye hazırlanıyordu. Arkadaşı Castelotti'nin Ferrari 750 spor arabasını test etmek istedi.



Aracı dayanıklılık yarışında arkadaşıyla birlikte kullanacaktı. O gün araç kullanmaması gereken Ascari günlük kıyafetleri ve arkadaşının beyaz kaskıyla piste çıktı. Bu kez hep kullandığı ve şans getirdiği mavi kaskı yoktu.

Kariyeri boyunca kendi verdiği iki söz vardı. Birinci mavi kaskı olmadan yarışmayacaktı. İkincisi babasının öldüğü gün olan hangi ay olursa olsun aynı 26. gününde yarışmayacaktı. Ancak iki sözünü de tutmamıştı o gün.

Üçüncü turda hızlı bir viraj çıkınca aracın kontrolünü kaybeden Ascari takla atan araçtan fırladı ve pistte birkaç dakika sonra hayatını kaybetti. 26 Mayıs 1955'te 36 yaşında babasının taklit eder gibi yaşayan Alberto Ascari hayatını kaybetti.



Pistin "Curva del Vialone" olan o hızlı virajı Ascari anısına şikan eklenerek yavaşlatıldı. Bugün o virajın ismi "Variante Ascari" oldu. Öldüğünde Ascari dayanıklılık yarışındaki takım arkadaşı Castelotti'nin aracını kullanıyordu.



Castelotti ise 1957 yılında Modena pistinde bu kez bir başka Ferrari'yi test ederken kaza yaptı ve o da hayatını kaybetti.



Babasıyla benzer kaderi onun hayatını dramatik kılıyor. Formula 1'de Ferrari efsanesini yaratması açısından da Tifosi tarafından unutulmamalı. Ferrari tarihinin erken dönemlerinin Schumacher'i, Lauda'sıdır Ascari. Teşekkürler. Retweet ederek bana destek olabilirsiniz.



ffrrhhbb