FIA’nın tek koltuklu yarışlardan sorumlu yöneticisi Nikolas Tombazis, Çin Grand Prix’si hafta sonunda, V10 motorların geri dönüşüyle ilgili senaryoları değerlendirdi.

Tombazis’e göre, bu konu son dönemde gündeme gelmeye başladı çünkü mevcut 1.6 litrelik turbo hibrit motorlar oldukça karmaşık ve pahalı.

FIA, maliyetleri düşürmek adına daha basit ve uygun fiyatlı bir motor konsepti üzerinde çalışıyor.

Tombazis şöyle diyor: "Çevreci yakıt teknolojilerindeki ilerlemeler, motorları daha basit hale getirme fikrini ortaya çıkardı."

"Küresel ekonomik durum, maliyetleri daha da azaltma ihtiyacını doğurdu. Şu anda kullandığımız hibrit motorlar çok pahalı, bu bir gerçek."

Bu nedenle FIA Başkanı, 2028 veya daha ileriki bir tarihte V10 motorlara dönüş ihtimalinden bahsetti.

Tombazis, şu an motor üreticileriyle bu ihtimali değerlendirdiklerini ve 2029 gibi alternatif tarihler de masada olduğunu belirtti.

Fakat ortada büyük bir engel var. Audi, 2026’da Formula 1’e giriş yapacak ve mevcut motor konseptiyle çalışmalarını sürdürüyor.

Diğer üreticiler de 2026 için yeni motorlara yatırım yaptığı için V10 dönüşü bazı takımlar için dezavantaj yaratabilir.

Tombazis, "FIA olarak belirli bir tercihte bulunmuyoruz. Takımlar ve motor üreticilerinin ortak kararı ne olursa biz de ona uyacağız." dedi.

Tombazis, 2026’da yürürlüğe girecek yeni motor regülasyonları ile ilgili de bir değerlendirme yaptı. Eğer 2028 veya sonrasında V10’a dönüş konusunda bir uzlaşma sağlanırsa, 2026’da planlanan değişikliklerin ertelenebileceğini söyledi.

Ancak burada önemli bir sorun var. Mevcut motor üreticilerinin çoğu, 2026 motorlarına yatırım yapmış durumda ve bu planların iptal edilmesi milyonlarca dolarlık zarara neden olabilir.

Tombazis, FIA’nın bu konuda tarafsız olduğunu ve her türlü kararı takımlarla ortaklaşa alacaklarını söyledi: "Herhangi bir değişiklik geniş çaplı bir uzlaşma gerektirir. Biz kararları tek taraflı almıyoruz. Üreticilerle ortaklaşa değerlendiriyoruz."

Son olarak, 2026’da planlanan yeni motorlara geçişin iptal edilip edilmeyeceği sorulduğunda şu yanıtı verdi: "Biz hiçbir takımı dezavantajlı duruma düşürecek bir karar almak istemiyoruz. Eğer tüm üreticiler bu değişikliğe evet der, ancak bir üretici karşı çıkarsa, biz her zaman o bir kişinin hakkını savunacağız. Çoğunluğa uymak zorunda değiliz, tam bir uzlaşma olmazsa her şey olduğu gibi kalacak."



tr.motorsport.com