Formula 1’in motor üreticileri, FIA tarafından önümüzdeki hafta Bahreyn Grand Prix’sinde düzenlenecek bir toplantıya davet edildi. FIA, gelecekte F1 şampiyonasında V10 motorlara geçişin mümkün olup olmadığı konusunda üreticilerin görüşlerini almak istiyor.

Bu toplantının, gelecek hafta Cuma günü yapılması planlanıyor. FIA, burada ilgili paydaşlardan uzun vadede F1’in motor kurallarının değiştirilmesine yönelik ne kadar destek olduğunu netleştirmeyi hedefliyor.

Şimdiye kadar, FIA’nın tek koltuklu yarış serilerinden sorumlu direktörü Nikolas Tombazis, motor üreticileriyle birebir görüşmeler yaparak ön değerlendirmeler aldı. Ancak FIA Başkanı Mohammed Ben Sulayem’in bu yılki ilk yarışına Bahreyn’de katılacak olması, bu toplantıya daha resmî bir çerçeve kazandırıyor. Ben Sulayem, V10 motorların değerlendirilmesi sürecini başlatan isim olarak öne çıkıyor.

Şu anda belirli bir öneri veya somut bir yön üzerinde karar alınmış değil. Ancak FIA, üreticilerin bu konudaki genel tutumlarını ve olası değişikliklere yönelik eğilimlerini anlamak istiyor.

2028 İçin Erken Geçiş Senaryosu Zor Görünüyor

FIA Başkanı Ben Sulayem’in 2026’da yürürlüğe girecek turbo hibrit motorlardan 2028 itibarıyla farklı bir konsepte geçiş yapma fikrine yeterli desteği bulmayı umduğu belirtiliyor. Ancak kaynaklar, üreticilerden böyle bir değişimi destekleyecek kadar güçlü bir geri dönüş alınmadığını ifade ediyor.

Erken Geçiş İçin Ne Gerekiyor?

F1’in mevcut motor kurallarında herhangi bir değişiklik yapılması, “Güç Ünitesi Yönetişim Anlaşması” çerçevesinde ele alınıyor.

Eğer 2028 veya 2029 gibi erken bir tarihte yeni bir motor formatına geçiş yapılacak olursa, bu “temel bir değişiklik” olarak değerlendirilecek. Bu nedenle, FIA, Formula 1 yönetimi (FOM) ve mevcut beş motor üreticisinden en az dördünün onayı gerekecek.

Ancak şu anda, üreticiler arasında böyle bir uzlaşının olmadığı biliniyor. Bazı markalar net bir şekilde karşı tavır sergilerken, mevcut dağılım değişiklik teklifinin kabul edilmesini zorlaştırıyor.

Red Bull ve Ferrari’nin, mevcut kurallar 2030’un sonuna kadar devam edecek olsa da, daha erken bir geçişe sıcak baktıkları biliniyor. Ancak diğer üreticiler bu fikre mesafeli.

Audi, F1’e giriş kararını 2026’daki artırılmış elektrifikasyon süreciyle doğrudan ilişkilendiriyor. Şirketin yakın zamanda yaptığı açıklamada, yeni kuralların Audi’nin F1’e katılmasında “kilit faktör” olduğu ve bu motor konseptinin markanın yol otomobillerindeki teknolojik gelişmelerle paralel ilerlediği vurgulandı.
Honda, konu hakkında resmî bir açıklama yapmasa da, turbo hibritlerin 2026’da sunacağı yeni nesil teknolojiler nedeniyle erken bir değişime sıcak bakmadığı belirtiliyor.
Mercedes, gelecekte farklı motor konseptlerine açık olduğunu ifade etse de, 2026 motorları henüz pistte bile test edilmeden bu konunun tartışılmasını erken buluyor.

Mercedes takım patronu Toto Wolff, Çin Grand Prix’sinde yaptığı açıklamada şunları söylemişti:
“Henüz bu motorları kullanmaya bile başlamadan gelecekteki olası konseptleri tartışmak bana göre biraz erken. F1’in, küresel çapta en büyük spor organizasyonlarından biri olarak en iyi otomobil üreticilerini çekmeye devam edebilmesi için, 2026 için belirlenen sürdürülebilir motor konseptini desteklememiz gerekiyor.”

V10 veya Alternatif Motorlar 2031 Sonrası İçin Masada

Erken bir değişiklik şu an için yeterli desteği bulamasa da, F1’in 2031 sonrası motor düzenlemelerinde farklı bir konsepte geçmesi fikri hâlâ masada. V10 motorların yanı sıra, kinetik enerji geri kazanım sistemi (KERS) ile desteklenen turbo V8 motorlar gibi alternatifler de değerlendiriliyor.

FIA, gelecekte daha ekonomik motor konseptlerine yönelmenin kaçınılmaz olacağını düşünüyor. Tombazis, Çin’de yaptığı açıklamada şu sözlerle bu duruma dikkat çekti:

“Küresel ekonomi, maliyetleri daha fazla düşürmemiz gerektiğine dair görüşleri güçlendiriyor ve mevcut güç üniteleri aşırı derecede pahalı. Bu bir gerçek. Daha ucuz olmalarını istiyoruz, işte bu yüzden FIA Başkanı sosyal medyada 2028’de V10 motorları gündeme getirdi.”

trf1.net