Formula 1'in Buz Adamı Kimi Raikkonen Karakteriyle ve Sürüşüyle Bu Serinin En Farklı Pilotları Arasında'ki Yerini Alıyor.

Raikkonen'in Hayatı ;



Kimi Raikkonen, 17 ekim 1979’da Finlandiya'da dünya'ya geldi.Daha 10 yaşından itibaren kart şampiyonalarında başarılar göstermeye başlayan Raikkonen, 1999 Avrupa Formula Süper A Şampiyonası’nda 2. lik kazandı. Aynı yıl Formula Ford Euro Cup’da yarışarak 5. oldu ve 20 yaşındayken British Formula Renault Winter Series’de ilk 4 yarışı kazanarak şampiyon oldu. 2000 yılında Formula Renault UK Championship‘e katılan Raikkonen, şampiyonadaki 10 yarıştan 7’sini kazandı. 2000 yılının sonlarına doğru katıldığı Formula Renault serisinde ise 23 yarıştan 13’ünü kazandı.



Bu başarılarıyla farkedilmesi sonucunda eylül 2000’de Peter Sauber, Fin pilota Sauber Formula 1 Takımı’nda test pilotluğu yapması için bir şans verdi. Jerez ve Barcelona’daki testlerden sonra Sauber 2001 sezonu için Raikkonen ile anlaşma imzalamaya karar verdi. 23 yarış tecrübesiyle F1 süperlisansı almış olması durumu ise FIA başkanı Max Mosley’de dahil olmak üzere bir çok kişinin eleştirilerine sebep oldu.


Raikkonen 2001



2001 Sezonunda Raikkonen, ilk formula 1 yarışı olan Avustralya Gp’inde 6.oldu ve 1 puan aldı.Raikkonen sağlam bir başlangıç yılı yaşadı. 4 yarıştan puan çıkardı ve 8 kere de yarışı ilk 8 içerisinde bitirdi.Buz Adam Sezonu 9 puanla tamamladı.


Raikkonen 2002



2002 sezonunda, Raikkonen’in Sauber takımına motor sağlayan Ferrari takımıyla anlaşacağı düşünülürken, Fin pilot Mika Hakkinen’in emekliye ayrılmasıyla , McLaren Mercedes ile anlaştı.McLaren ile çıktığı ilk yarış 2002 Avustralya Gp’sinde 3. olarak podyuma çıkan Raikkonen, 2002 sezonu boyunca bir çok yarışta, mekanik arızalar sebebiyle yarış dışı kaldı. Sezonu 24 puan ve 4 podyum zaferi ile tamamlayan Raikkonen, Fransa Gp’sinde ise ilk yarış 1.liğine çok yaklaşmıştı fakat bitişe bir kaç tur kala, Toyota pilotu Allan McNish’in arabasından sızan yağ yüzünden yoldan çıktı ve yarışı 2. olarak tamamlayabildi.Raikkonen O Sezonu 6. olarak bitirmeyi başardı.


Raikkonen 2003



2003 Sezonunda Raikkonen, ilk yarış birinciliğine 7. sırada başladığı Malezya Gp sinde ulaştı. Sonraki yarış Brezilya Gp’sini 2. Sırada tamamladı . 2003 Macaristan Gp’sinde ise ilk üç sırayı Fernando Alonso, Kimi Raikkonen ve Juan Pablo Montoya’nın almasıyla F1 tarihinin en genç podyum seramonisi yaşandı.Sezon boyunca sadece Avrupa ve Amerika Gp'lerinde pole pozisyonunu kazanan Raikkonen, 3 kez de yarış dışı kaldı. 2003 sezonunun F1 tarihinin en çekişmeli şampiyonluk mücadelelerinden birine sahne olmasıyla, son yarışa kadar şampiyonluk şansını sürdürdü. Şampiyonanın son etabı olan Japonya Gp’sini Rubens Barrichello’nun kazanması ve Schumacher’in kendisine yetecek olan 1 puanı almasıyla sezonu şampiyonun sadece 2 puan gerisinde topladığı 91 puanla 2. olarak tamamladı.


Raikkonen 2004



2004 sezonunda ise ilk 4 yarışın üçünde yarış dışı kaldı ve sadece 1 puan topladı. Aracındaki mekanik sorunlar bir türlü çözülemedi ve ilk 7 yarış sonunda puanı hala 1'di..Acilen Birşeyler yapması gerektiğinin farkında olan takım Fransa GP’sinde yeni araçları MP4-19B ile yarışmaya başladı. Raikkonen yarışı takım arkadaşı David Coulthard’ın gerisinde 7. olarak tamamladı. İngiltere Gp’sinde ise pole pozisyonu kazandı ve Schumacher’in ardından 2. oldu. Belçika Gp’sinde sıralama turlarında 10. olmasına rağmen 11.turda liderliği kazandı ve yarışı 1. bitirerek McLaren takımına 2004 sezonunun ilk birinciliğini kazandırdı. Raikkonen, sezonu da 45 puan ve 4 podyum zaferiyle 7. olarak bitirdi.


Raikkonen 2005



2005 sezonunun ilk üç yarışında, yine mekanik sorunlarla uğraşan McLaren pilotlarının alabildiği en iyi sıralama derecesi 6.lık oldu. İlk yarış olan Avustralya Gp’inde 8. oldu ve 1 puan aldı. İkinci yarış olan Malezya Gp’sinde aracında yaşadığı sorunlar nedeniyle puan alamadı. Sezonun üçüncü yarışı olan Bahreyn Gp’sinde 3. olarak podyuma çıktı. Raikkonen daha sonra ardarda San Marino, Barcelona ve Monaco Gp’lerinde pole pozisyonlar kazandı. San marino Gp’sini kazanmaya yaklaşmışken şaft arızası sebebiyle yarış dışı kaldı fakat Barcelona ve Monaco Gp’lerini kazandı.

Avrupa Gp’sinde yaşadığı sorun sebebiyle yarışta ancak 11. olabildi. Fransa Gp’sinde aracında motor değişikliği yapan Raikkonen, 10 sıra geride başlama cezası aldı ve sıralama turlarında 3. olduğundan yarışa 13. sırada başladı.Yarışı 2. olarak bitirmeyi başaran Raikkonen, bir hafta sonraki İngiltere Gp’sinde ise 3. olmayı başardı.Almanya Gp’sinde Lider giderken bu kez de bir hidrolik arızası yaşadı ve 10 önemli puanı, rakibi Fernando Alonso’ya kaptırdı. Bu onun bir yarışı lider götürürken yarış dışı kaldığı üçüncü yarış oldu.Raikkonen eğer sorunlar giderilmezse kontratı bittiğinde takımdan ayrılabileceğini ima etti.Kötü sıralama pozisyonuna rağmen Macaristan Gp’sinin kazanan, ardından da Türkiye’de yapılan ilk Formula 1 Yarışı’nı kazanarak tarihe geçti..İtalya yarışında ise 4. oldu..Belçika Gp’sini iki yıl üstüste kazandı. Japonya Gp’sinde Raikkonen belkide kariyerinin en iyi sürüşünü yaptı.Yarışa 20. sırada başlamasına rağmen yarışı birinci bitirerek sezonun kendi adına 7. birinciliğini elde etti..Dünyanın en iyi yarışçılarından birisi olduğundan söz edilmeye başlanmıştı.


Raikkonen 2006



2006 Yılında McLaren Mercedes takımı , 2007 için Fernando Alonso ile anlaştığını açıkladı. Buz Adam 2006 sezonunda McLaren takımıyla yarıştığı Gp’lerde, hiç birincilik alamayan ve büyük bir hayalkırıklığı yaratan Raikkonen, sezon boyunca sadece 6 kez podyuma çıktı. Aracından istediği performansı alamaması ve bir çok kez yarış dışı kalması sonucunda, sezonu 65 puanla 5. sırada tamamladı.2006 İtalya Gp’si sonrasında, Ferrari pilotu Michael Schumacher’in emekliliğini açıklaması üzerine, Scudera Ferrari takımı Kimi Raikkonen ile 3 yıllık sözleşme imzaladığını açıkladı.


Raikkonen 2007



2007 Yılında yani Ferrari ile geçirdiği ilk sezonunun ilk yarışı Avustralya Gp'sine pole pozisyondan başlayıp, bu yarışı kazanmayış başardı.Malezya Gp'si ve Bahreyn Gp'sinde üçüncü oldu. Agresif sürüş stiline uymayan yeni Bridgestone lastiklerine ilerleyen yarışlarda uyum sağlamaya başladı ve mühendisi Chris Dyer'la aracını agresif sürüş stiline uygun olarak geliştirdi. Bunun geri dönüşü ilk olarak Amerika gp'sinde elde ettikleri En hızlı tur oldu.

Fransa Yarışı'nda Lewis Hamilton ve Massa'yı geçerek zafere ulaştı..İngiltere gp'sinde ise Alonso'nun hemen önünde birkez daha galibiyet aldı..İtalya Yarışında ise Antreman turlarında kaza yaparak yarışa yedek araçla çıkmak zorunda kaldı ve yarışı 3. sırada tamamladı..Böyle Tarihde ilk kez yedek araçla yarışan bir pilot podyuma çıkmış oldu.Belçike yarışını harika bir performans ile kazanırken, Yağmurlu japonya yarışını yanlış stratejilere rağmen 3. sırada tamamladı..Çin Gp'sini Raikkonen kazandı ve şampiyonluk son yarışa kaldı..Raikkonen Son yarış Brezilya'yı Takım arkadaşı Massa'nın önünde kazandı ve Arzu ettiği şampiyonluğa ulaşmış oldu.


Raikkonen 2008



2008 Sezonu Raikkonen için pek parlak geçmedi, Malezya ve İspanya'da galibiyet alabilen Raikkonen, 9 kez podyuma çıkma sevinci yaşadı..Buz Adam Sezonu 75 puanla 3. sırada tamamlamıştır..


Raikkonen 2009



2009 Sezonu ise Ferrari için kabus gibi geçer..Tüm dikkatini ve parasını Kers'e harcayan Ferrari, yeni kurallara ve şartlara hazır hala gelemez ve Sezon boyunca yavaş bir araçları olur..Raikkonen buna rağmen Belçikada Fisichella'yı geçerek galibiyet almayı başarır..Raikkonen Sezon boyunca 5 kez podyuma çıkar ve sezon 48 Puanla 6. sırada tamamlar.

2010 Yılı İçin Ferrari Alonso ile anlaştğını duyururken, Raikkonen ile yollarını ayırmıştır..Raikkonen eski takımı Mclaren'e dönmek üzereken Mclaren Button ile anlaşır..Raikkonen bunun üzerine Formula 1 yarışlarından ayrıldığını açıklar.O Sezon WRC Serisinde yarışmaya başlar..Raikkonen bu seride pek parlak zamanlar geçiremez ama her fırsatta Formula 1'e dönmeyeceğini açıklar..



Raikkonen 2012



2012 Yılında Raikkonen Lotus'dan gelen ciddi teklifle Beraber Formula 1'e geri dönmeye karar verir..Ve Buz Adam Ait olduğu yere Döner.

Raikkonen Kariyere Boyunca 167 Yarışa Çıkmıştır.Sıralama Turları İstatistikleri ;


Sırlama Turları Sonuçları

Yarış İstatistikleri ;


Yarış Sonuçları



Kariyerin'de 4 farklı takımda 18 Galibiyet, 16 Pol pozisyonu, 37 En hızlı tur, 67 Podyum ve 659 Puan'ı Bulunmaktadır.

Raikkonen Yarıştığı 10 senede 11 farklı araç Kullanmıştır ;

2001 Sezonunda Kullandığı ilk Formula 1 Aracı Sauber C20


2002 Sezonunda Kullandığı Mclaren'de kulalndığı ilk araç Mclaren MP4-17


2003 Sezonunda Kullandığı Mclaren MP4-17D


2004 Sezonunda Kullandığı O sorunlu ama hızlı araç Mclaren MP4-19


Ve yine aynı Sezonda Kullanılan aracın B Versiyonu Mclaren MP4-19B


2005 Yılında Kullandığı Mclaren MP4-20


2006 Yılında Son kez Kullandığı Mclaren MP4-21


2007 Yılında Ferrari'de ilk aracı Ferrari F2007


2008 Yılında Son şampiyon olarak Kullandığı Ferrari F2008


2009 Yılında Kullandığı Ferrari F60


2012 Yılında Kullandığı Araç Lotus E20

Raikkonen Kariyeri Boyunca toplam 9 Tane Kask Değiştirmiştir Bunlar İse ;


2001 Sezonunda Kullandığı Kask


2002 ve 2003 Sezonunda Kullandığı Kask


2004 Yılında Kullandığı Kask


2005 Yılında Kullandığı Kask


2006 Yılında Kullandığı Kask


2007 Yılında Kullandığı Kask


2008 Yılında Kullandığı Kask


2009 Yılında Kullandığı Kask


2012 Yılında Kullandığı Kask

Raikkonen'in kariyeri boyunca en kötü şampiyona derecesi Çaylak sezonunda elde ettği 10.luktur.


Raikkonen'in Sampiyona Derceleri

Raikkonen'i Raikkonen yapan aslında karakteri..Tavırlarıyla, konuşmasıyla sürüşüyle herşeyiyle çok farklı bir insan..Canı sıkılınca En hızlı turu atabilen hatta son turda bile bunu yapabilen bir pilot..Soğuk davranışlarıyla Buz Adam lakabını aldı..Onu izlemek büyük bir keyif, hala buralarda olduğu için ve onu izlediğimiz için şanslı olmalıyız.Ama o inatçı tavrıyla En az 1 şampiyonluk almadan emekli olmaz.

Bilgiler için teşekkürler.