Lewis Hamilton’un sprint yarışını kazanmasına rağmen pazar günkü ana yarışta temposunun yetersiz kalması ve ardından diskalifiye edilmesi, takım içinde büyük soru işaretlerine yol açtı. İtalyan basınına göre sorunun kaynağı, aracın arka süspansiyon tasarımı olabilir.

Lewis Hamilton, Çin’deki sprint yarışında Ferrari SF-25 ile etkileyici bir performans sergileyerek zafere ulaştı. Ancak pazar günü yapılan yarışta aynı tempoyu koruyamadı ve mücadeleden koparak geriye düştü. Yarışın ardından aracının tabanının aşırı aşınması nedeniyle diskalifiye edildi.

İtalyan kaynaklar, Ferrari’nin karşılaştığı bu sorunun ön süspansiyon veya aerodinamik güncellemelerle ilgili olmadığını öne sürüyor. Asıl problem, aracın arka süspansiyon tasarımında yatıyor.

Ferrari’nin mevcut arka süspansiyon yapısı, takımın geçen yıl temmuz ayında yeni vites kutusu ile birlikte onayladığı bir tasarıma dayanıyor. Bu tasarım, aracın yol tutuşunu ve yere basma gücünü artırmayı hedefliyordu. Ancak pratikte beklenenden farklı bir etki yarattı.

Ferrari’nin süspansiyon yapısı yeterli sertliği sağlayamıyor ve bu durum, aracın yarış başındaki 100 kg yakıt yüküyle tabana daha fazla yaklaşmasına neden oluyor. Sonuç olarak, zeminle fazla temas eden taban aşınıyor ve bu da diskalifiye sebebi olan aşınma problemini doğuruyor.

Benzer süspansiyon ve vites kutusu tasarımını Haas takımı da kullanıyor. Ancak Haas’ın aerodinamik yapısı Ferrari kadar karmaşık olmadığı için bu durum Haas’ı pek etkilemiyor. Ferrari ise yüksek yere basma gücü üreten aerodinamik tasarımı nedeniyle daha büyük bir sorunla karşı karşıya.



Yüksek yakıt yükündeki problemler

Ferrari SF-25, ideal koşullarda çok hızlı bir araç. Çin’de yapılan sprint yarışında, aracın deposunda sadece 35 kg yakıt varken performans zirveye çıktı ve Hamilton zafere ulaştı. Ancak yarış günü tam yakıt yüküyle araç, optimum çalışma aralığının dışına çıktı ve yere basma gücü kaybı yaşadı.

Bu da özellikle virajlarda aracın arka tarafının stabilitesini kaybetmesine yol açtı. Ferrari mühendisleri, aracın düşük yakıt seviyesinde hızlı olduğunu, ancak tam yakıt yüküyle yeterli yere basma gücü üretemediğini belirtiyor. Bu durum Mercedes'in geçen yıl yaşadığı sorunlara benzetiliyor.

Ferrari, bu sorunu çözmek için Maranello’daki teknik ekibini harekete geçirdi. Ancak bu problemin kısa sürede giderilmesi kolay görünmüyor. Mühendisler, güncellemeler üzerinde çalışıyor ve bu kapsamda aracın bazı bölgelerinde değişiklikler yapılması planlanıyor. İlk büyük güncellemelerin sezonun dördüncü yarışı olan Bahreyn Grand Prix’sinde uygulanması bekleniyor.

Ancak Ferrari’nin sorunu tamamen çözmesi için daha fazla zamana ihtiyacı var. Arka süspansiyonun yapısal olarak değiştirilmesi gerekebilir ve bu da gelişim planlarını etkileyebilir.

Şimdilik takım, geçici çözümlerle aracın performansını artırmaya çalışacak. Ancak Ferrari’nin sezonun ilerleyen bölümlerinde şampiyonluk mücadelesinde kalabilmesi için bu sorunu en kısa sürede aşması gerekiyor.

tr.motorsport.com