Alpine, 2026 Formula 1 sezonuna güçlü bir şekilde girmeye hazırlanıyor. Takımın Teknik Direktörü David Sanchez, Alpine’in yaklaşan büyük kural değişiklikleri öncesinde herhangi bir temel zayıflığının bulunmadığını ve bu avantajı değerlendireceklerini söyledi.

Anglo-Fransız ekip, 2023 yılında önemli bir yeniden yapılanma sürecinden geçti. David Sanchez Mayıs ayında teknik lider olarak göreve başlarken, Haziran ayında Flavio Briatore yönetim danışmanı, Ağustos ayında ise Oliver Oakes takım patronu olarak kadroya katıldı. Bu stratejik değişikliklerle birlikte, Alpine’in 2026’da Mercedes müşteri motorlarına geçme kararı da önemli bir dönüm noktası oldu. Bu adım, Renault’nun düşük performanslı güç ünitesinden kaynaklanan mali yükü ortadan kaldırmayı hedefliyor.

Briatore, takımın yeni hedeflerini net bir şekilde belirtti:

“2024’te her zaman ilk altıda olmalıyız. 2026’da ise tüm yarışların %50’sinde podyumda yer almak istiyoruz.”

2026: Fırsatlar Sezonu

2026 yılında Formula 1’de devreye girecek yeni güç ünitesi, aerodinamik ve şasi düzenlemeleri birçok takım için fırsatlar sunuyor. Arabaların daha kısa, dar ve hafif olmasının yanı sıra aktif aerodinamik sistemler içermesi bekleniyor. Sanchez, Alpine’in bu fırsatları en iyi şekilde değerlendireceğine inanıyor:

“2026’ya hazırlanma şeklimize baktığımda, bizi geri tutacak herhangi bir temel zayıflık görmüyorum. Bu yüzden, 2026’da iyi bir iş çıkaracağımızı düşünüyorum.”

Sanchez ayrıca, 2025 aracının geliştirilmesini ne zaman durdurup 2026’ya odaklanacakları konusundaki stratejik kararların yarış sonuçlarına bağlı olabileceğini belirtti.

Mercedes Motorlarıyla Gelen Güven

Renault Group CEO’su Luca de Meo ve Briatore, Renault’nun düşük performanslı güç ünitelerinin gereksiz bir maliyet yarattığı görüşünde birleşti. Mercedes güç ünitesine geçiş, daha yüksek performans ve maliyet tasarrufu sağlarken, müşteri takımlarının da başarı elde edebileceğini gösteriyor. McLaren’in geçen yıl Mercedes motorlarıyla kazandığı Takımlar Şampiyonluğu, bu stratejiyi doğruluyor.

Sanchez, müşteri takımlarının artık fabrika takımlarıyla aynı düzeyde rekabet edebileceğini vurguladı:

“Artık müşteri veya fabrika takımı olmanız fark etmiyor; motorlar aynı performansı sağlamak zorunda. Aerodinamik düzenlemeler de, herhangi bir güç ünitesi üreticisinin avantaj sağlamayacağı şekilde tasarlandı.”

trf1.net