Fernando Alonso’nun Katar Grand Prix’sinin ilk turlarında duyulan sinirli radyo mesajı, Aston Martin’in enerji dağıtım sistemiyle ilgili süregelen bir sorundan kaynaklandı. Bu sorun, aracın düzlük hızından ziyade, özellikle viraj çıkışlarında enerji dağıtımındaki eksiklikle ilgiliydi.

Alonso, Esteban Ocon ve Franco Colapinto’nun ilk virajdaki kazasının ardından gelen güvenlik aracı periyodunda sekizinci sıradaydı.

Beşinci turda güvenlik aracı kalktıktan sonra Alonso, ana düzlükte hem Lewis Hamilton’a hem de Yuki Tsunoda’ya geçildi.

Aynı anda iki sürücüye geçilmesinin ardından Alonso, buna sert bir şekilde tepki verdi.

🗣 Alonso: “Buna inanamıyorum! İki yıldır aynı lanet olası sorun. Düzlüklerde yine aynı problem. Güvenlik aracı sonrasında enerji dağıtımı düzgün çalışmıyor ve tam güç veremiyoruz. Bu şekilde nasıl rekabet edebilirim? Diğer takımlar bu sorunu aşarken, biz neden hâlâ bu problemle uğraşıyoruz?”

Asıl Sorun Neydi?

Alonso’nun bu çıkışı, Aston Martin’in enerji dağıtım sisteminin yeniden startlarda doğru çalışmamasına yönelikti. Aracın, güvenlik aracı periyodu sonrasında hâlâ düşük güç modunda olduğu, bu yüzden de tam enerji dağıtımı yapamadığı tespit edildi.

🗣 Alonso: “Bu, ilk kez yaşadığımız bir sorun değil. Güvenlik aracı sonrasında veya yarışın ilk turlarında, hız açısından rakiplerimizin gerisinde kalıyoruz. Araba hâlâ güvenlik aracı modunda olduğunu düşünüyor, bu yüzden son virajdan çıkarken tam enerji sağlayamıyor. Özellikle yeniden startlarda bu çok maliyetli oluyor çünkü o anlar, pozisyon kazanmak veya kaybetmek açısından kritik. Bugün ilk yeniden startta iki ya da üç pozisyon kaybettik ve bu durum yarışın genel sonucunu doğrudan etkiliyor. Sorunun ne olduğunu biliyoruz, ancak çözüm bulmamız gerek.”

Takımın Yorumu

Aston Martin takım patronu Mike Krack, Alonso’nun hayal kırıklığını anladığını ve sorunun analiz edilmesi gerektiğini söyledi.

🗣 Krack: “Fernando, yeniden startta daha fazla saldırı yapamamasından dolayı sinirlenmişti. Çekiş gücümüz yeterince iyi değildi ve bu durum, Alonso’nun hissettiği en büyük problem oldu. Bunun enerji dağıtımıyla mı, lastik yönetimiyle mi, yoksa başka bir faktörle mi alakalı olduğunu çözmemiz gerekiyor. Bir pilot, böyle bir durumda doğal olarak sinirlenir çünkü etrafındaki rakipler ondan daha hızlı hareket ederken, kendisini savunmasız hissediyor. Bu tepkiyi tamamen anlıyoruz ve sorunun kaynağını kesin olarak tespit etmek için çalışacağız. Ancak, bu tür bir geri bildirim bazen yanlış yönlendirmelere de yol açabilir, bu yüzden dikkatli analiz yapmamız şart.”

trf1.net