Alex Albon, Williams'ın 2024 aracının üretim sürecinde zaman kazandıran ancak ağırlık ekleyen bazı önlemlerinin, kazalar esnasında daha fazla hasara yol açtığını açıkladı.

Williams'ın 2024 sezonu, kazalarla dolu bir yıl olarak dikkat çekti.

FW46 aracı, sezonun başında 798 kg ağırlık limitini aşarak tur başına 0.45 saniyelik bir kayba neden oldu. Bu sorun, araç geliştirme programı kapsamında ağırlık azaltılana kadar sürdü.

Bazı şasi bileşenlerinin, özellikle de süspansiyon parçalarının daha hafif karbon fiber yerine metalden yapılması, bu ağırlık artışının sebeplerinden biriydi.

Metal parçalar, karbon fiberden daha hızlı üretilebildiği için zaman kazanmak amacıyla tercih edilmişti.

Ancak bu parçaların ekstra ağırlığı, bir kaza sırasında şasiye daha fazla kuvvet uygulanmasına neden oldu. Örneğin, Alex Albon'un Avustralya Grand Prix'si antrenmanında yaptığı kazanın ardından, şasi kullanılamaz hale geldi ve takımın yedek bir şasisi olmadığı için bir araç yarış dışı kaldı.

Albon, Autosport'a verdiği özel röportajda, "Sezon boyunca yaşadığımız sorunlar, pilot hatalarının, araçla ilgili bazı sorunların ve teknik unsurların birleşimiydi."

"Örneğin Brezilya'da (Q3'te yaptığı kaza) yaşananlar, teknik açıdan pilota bağlı bir sorun gibi görünse de aslında tam olarak öyle değil. Bazı sistemler değiştirildi ve bu alanlar oldukça zordu."

"Birlikte daha iyi bir iş çıkarabilirdik ve bazı şeyleri önleyebilirdik."



"Sezonun başında çok sayıda şasi kullandık. Bunlardan ikisi Melbourne'da ve Suzuka'daydı. Sorunun bir kısmı ağırlık meselesinden kaynaklanıyordu. Aracın bazı parçaları karbon yerine metaldendi ve bu durum bazı hasarlara sebep oldu."

Autosport'a konuşan Williams'ın baş mühendisi Dave Robson da Albon'un bu değerlendirmelerini kısmen doğruladı: "Evet, bu bir dereceye kadar doğru."

"Ancak neden-sonuç ilişkisinin tam olarak bu şekilde olup olmadığından emin değilim. Araçta karbon olması gereken bazı metalik bileşenler vardı ve bu parçalar kesinlikle şasiye gelen yükü değiştirdi."

"Bunu yapmamızın nedeni, metalik bir palet çubuğunu çok daha hızlı bir şekilde tasarlayabilmemiz ve karbon bileşenler üretebileceğinizden çok daha hızlı bir şekilde işleyebilmemizdi."

"Bu, geride kaldığınızda kaybettiğiniz zamanı telafi etmenin bir yolu. Bu parçalar bir süre araçta kaldı ve daha sonra karbon olanlarla güncellendi."

tr.motorsport.com