Formula 1’in yönetim organı FIA, Çin Grand Prix’si öncesinde dört ila beş F1 takımının arka kanatlarını güçlendirmek zorunda kaldığını açıkladı. Bu değişiklikler, FIA’nın esneklikle ilgili yeni teknik direktifine uyum sağlamak amacıyla yapıldı.

Son 12 ayda arka kanat esnekliği üzerine çalışmalarını sürdüren FIA, 2025 sezonu başında kanat sertliğine yönelik yeni kurallar getirmişti. Bu önlemler kapsamında:

Sezonun başından itibaren, arka kanatların üst kısmındaki esneklik 2 mm ile sınırlandırıldı.
Avustralya GP sonrası FIA, yeni bir teknik direktif yayınlayarak bu sınırı Çin GP’sinden itibaren 0.5 mm’ye çekti.
Çin GP’ye özel olarak 0.25 mm’ye kadar tolerans tanındı.

Bu düzenlemenin temel amacı, arka kanat esnekliği sayesinde elde edilen ‘mini DRS’ etkisini ortadan kaldırmaktı. Takımların belirli hızlarda arka kanatlarını esneterek hava direncini azaltması ve düzlük hızlarını artırması FIA’nın sıkı denetimine takıldı.

Hangi Takımlar Etkilendi?

Resmi açıklamalara göre Alpine, Çin GP öncesinde arka kanadını değiştirmek zorunda kaldığını kabul eden tek takım oldu. Haas ise sınırda olduklarını ancak Avustralya’daki arka kanadı değiştirmediklerini belirtti.

Büyük takımlar ise herhangi bir değişiklik yaptıklarını açıklamadılar. Ancak FIA Tek Koltuklu Araçlar Direktörü Nikolas Tombazis, dört ila beş takımın Çin GP’ye uyum sağlamak için arka kanatlarını güçlendirdiğini ifade etti.

“Sanıyorum dört ya da beş takım kurallara tam uyumlu değildi ve Çin için değişiklik yapmak zorunda kaldılar.”

FIA, Kanat Esnekliğini Nasıl Denetliyor?

Tombazis, FIA’nın yük testleri ve kamera görüntülerini bir arada kullanarak takımların kurallara uyumunu kontrol ettiğini belirtti.

Yük testleri: Kanatların belirlenen ağırlık altındaki esnekliği ölçülüyor.
Kamera görüntüleri: Yarış esnasında kanat hareketleri izlenerek test sonuçlarıyla karşılaştırılıyor.

Ancak FIA, yalnızca kamera görüntülerine dayanarak bir takımı doğrudan ihlal nedeniyle ihbar etmeyeceğini, bunun yerine daha kapsamlı bir inceleme başlatacaklarını açıkladı. Eğer bir takımın mekanizma veya sıcaklığa bağlı olarak değişken esneklik özellikleri kullandığı tespit edilirse, FIA daha ayrıntılı testler gerçekleştirme hakkını saklı tutacak.

Tombazis, mevcut kontrollerin yeterli olduğunu düşündüklerini ancak takımların sürekli maksimum performansı elde etmeye çalıştığını belirterek “Dikkatli olmaya devam etmeliyiz” dedi.

Takımlar İçin Yeni Bir Denetim Dönemi Başlıyor

FIA’nın Çin GP öncesinde yaptığı teknik müdahaleler, takımların arka kanat esnekliğiyle avantaj elde etmeye çalıştığını gösteriyor. Özellikle sezonun ilerleyen bölümlerinde, İspanya GP’den itibaren ön kanat esneklik limitleri de sıkılaştırılacak.

trf1.net