Yeni Triumph Street Triple`da bizi neler bekliyor ? Yeni modelde yapılan en son değişiklikler düzenlemeler ve özellikler neler ?

Triumph bu canavarı ortaya çıkaralı 10 yıl geçti. Street Triple serisi 2007`de karşımıza yuvarlak farlarıyla çıkmıştı ve sokak motorları piyasasında adeta devrim yaratmıştı. Rakiplerinden üstün olarak çok yönlülüğü ve haylazlığıyla Naked motosiklet severler için göz bebeği oldu.



Japon rakipleri bu bıçkın delikanlıyı gördüklerinde dumura uğradılar çünkü bu sefer sert kayaya çarpmışlardı ve her zaman estetik konusunda 1 numara olan İtalyan rakiplerine ise karakteristik anlamda büyük fark attı.

Tork ve Güç açısından sahibini şaşırtmayacağını düşündüğüm bu motosiklet Daytona 675`in güncellenmiş ve bir takım iyileştirmelerden geçmiş motor bloğuna sahip. Yeni teknoloji Krank dahil olmak üzere üzerinde 80`den fazla yeni parça,artan basınca göre kendini ayarlayan amortisörler ve çok daha fazlası…



Haydi şimdi biraz detaya inelim

Motor Bloğu – Gücü bir önceki modele kıyasla %16 artmış.Tıpkı bir supersport motosiklet gibi 1 ve 2. vites arası kısa tutulmuş. Agresif vites küçültmek ve büyütmek için daha yumuşak bir debriyaj kullanılmış ve bunu kontrol etmek için kaydırmalı debriyaj sistemini kullanılmış. İki far arasında daha güçlü bir hava alığı (ram air) kullanılmış.



Farlar – Farlar artık daha agresif. Fark edilmesi kolay gündüz farları,uzun ve kısa farlar ise önceki modellerine göre daha az güç sarf ederken daha iyi aydınlatma sağlıyor.



Fren Sistemi – Ön tarafta Brembo`nun 4 pistonlu 310 mm radial monoblok kaliperli diski kullanılırken arka tarafta Brembo tek pistonlu 220mm disk kullanılmış. Seçtiğimiz Yol ve Pist modlarına göre kendini ayarlayabilen ABS sistemi mevcut. Fakat viraj kontollü ABS maalesef yok.



Şasi – Şasi oldukça hafif tasarlanmış kuru ağırlığı sadece 166 kg.Bu da hızlanma, sürüş açısından sürücüye aşırı kolaylık ve konfor sağlıyor. 765 cc bir motosikletin bu denli hafif olması, yüksek devirlerde dengeyi en üst düzeye çıkarırken biniciye daha doğal mekanik kavrama, motosiklete daha çok hakim olunmasını sağlamış.



Neden bu motosikleti tercih etmeli ?

Öncelikle her güzelin bir bir kusuru vardır ? Bu güzelin en büyük kusuru ise yakması. Sürekli yüksek süratlerde gidildiğinde 8-9 litre civarı benzin tüketiyor. Yolcu selesi biraz ufak gözüküyor artçı konforu konusunda sıkıntı yaşatabilir. Fakat aksesuar kataloğunda dünya kadar ekstra parça var konfor, alçak, yüksek sele olmak üzere seçenekler mevcut.



Sürüşü Daha Konforlu Hale Getiren 4 Farklı Sürüş Modu

İsteğinize göre ayarlanabilir ABS, yolun durumuna ve ağırlığa göre ayarlanabilir amortisör ayarı, yol, yağmur, spor, pist olmak üzere 4 farklı sürüş modu standart donanım olarak mevcut.



Lastiği düşünmeyin ! çünkü Triumph onu sizin için zaten düşünmüş

765 RS üzerinde yumuşak hamurlu yol tutuşu müthiş olan Pirelli Diablo Supercorsa`lar ile geliyor böylelikle ekstra lastik masrafı cebinizden çıkmıyor.



QUIKSHIFTER

Quikshifter (debriyaj kullanmadan vites değiştirme) Street Triple modellerinde standart. Fakat şöyle bir detay var Quikshifter 765 RS modelinde standart olmakla birlikte diğer modellerden 2.5 saniye daha hızlı.



2017 Triumph Street Triple 765 RS Teknik Bilgiler



Motor – Sıvı soğutmalı,16 supaplı, DOHC,3 silindir

Max Güç – 121bhp / 11,700rpm

Max Tork – 56.8lbft / 10,800rpm

Debriyaj – Kaydırmalı

Ön Süspansiyon – Showa 41mm big piston fork (BPF),Ayarlanabilir ön yük,sıkıştırma,geri sekme ayarı

Arka Süspansiyon – Öhlins STX40,Ayarlanabilir ön yük,sıkıştırma,geri sekme ayarı

Ön Lastik – 20/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa

Arka Lastik – 180/55 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa

Sele Yüksekliği – 825mm

Ağırlık (kuru) – 166 kg

Yakıt Kapasitesi – 17.4 litre