“325 HP ve 435 Nm ile yenilenen Insignia OPC'si!.. Dört çekerli bu zirve Insignia'sı, tazelenmiş görünümü, değiştirilmiş şasisiyle, Orta Sınıf'taki yeni atlet oluyor...”

General Motors Avrupa'nın mühendislikten sorumlu başkan yardımcısı Michael Ablison, detaylara gösterilen büyük dikkat ile mühendislerimiz müthiş bir "fine tuning" gerçekleştirdiler, derken "Insignia OPC, artık daha çok göz kamaştırıyor!" gibi bir ünlem bile kullanıyordu... Tasarımın güzelleştirilmesinin yanında sürüş performansının çok daha iyileştirilmesiyle öne çıkacak olan "taze" Insignia OPC'nin artık, Orta Sınıf sportif modellerin arasında sollama şeridine çıktığını söyleyebiliriz.

325 HP ve 435Nm'lik Turbo 2.8 lt V6 motorunun standardında 6 ileri manuel şanzıman ve dört teker çekiş sistemi var. Otomatik opsiyonuyla bile 0-100km/h sprintini 6.0 saniyede tamamlayan Insignia OPC'nin Sports Tourer şekli ise aynı fırlamayı 6.3 saniyede tamamlıyor. Maksimum hız ise, her zamanki gibi 250km/h ile sınırlandırılmış. 270 km/h'ye "açma" da, elbette mümkün!..

Yepyeni bir ön ve arka, OPC imzası tasarım elemanları, önde "saber-tooth" ayrıntılar ve arkada entegre egzost çıkışı, en hızlı Insignia'nın ilk göze çarpan özellikleri... Ancak, mühendislerin aracın tüm parçalarında yüzde 60'a varan yaptıkları "ince ayar" arasında arka aksın tamamiyle farklılaştırıldığını iddia ediyorlar. Yeniden programlanmış ESP, FlexRide şasisi için modifiyeli bir yürür aksam yazılımı ve ayarlanabilir amortisörler ile artık daha eglence bir sürüşün yaşanabileceğini vurguluyorlar.

Kabin içindeki yeni orta konsol, yeni vites kolu, yeni gösterge paneli ve direksiyon üstü kumanda tuşlarının da Insignia OPC ile daha fark edilir olduğunun altını çizmeliyiz...