WRC tarihinin en ilginç sezonlarından birisinin arifesindeyiz, bizler de sporda bu sene değişen detayları sizlere derledik.

SÜRÜCÜ PAZARINDA NELER YAŞANDI?

2023 şampiyonu Kalle Rovanpera’nın şok bir şekilde part-time olarak yarışacağını açıkladığı ve Ott Tanak’ın Hyundai’e döndüğü bir transfer sezonu geride kaldı.

Toyota’da Elfyn Evans ve Takamoto Katsuta tam sezon yarışacaklar, Katsuta bu kez sezon boyunca ikinci aracın direksiyonunda yer alacak. 8 kez şampiyon Sebastien Ogier ve son 2 sezonunun şampiyonu Kalle Rovanpera 3. aracı paylaşacaklar. Privateer -yani özel sürücü, şampiyona puanı almıyor- Lorenzo Bertelli’yi de Monte Carlo ile birlikte, kendisinin seçmiş olduğu birkaç rallide izleme imkanımız olacak.

Hyundai’de şampiyonluk savaşını pilotlarda Ott Tanak ve Thierry Neuville üstlenecek. Takımlar şampiyonasında ise part-time olarak çakıl rallilerinde Dani Sordo, asfalt rallilerde Andreas Mikkelsen ve İskandinav rallilerinde de Esapekka Lappi eşlik edecek.

M-Sport ise bekleneni vermeyen 2023 sezonu sonra takımdan ayrılan Ott Tanak ve koltuğu düşürülen Pierre-Louis Loubbet yerine, 2022’de geçirdiği felaket sene sonrası 2023’de Britanya Ralli Şampiyonu olan ve sezon boyu geliştirmeler alan Fiesta Rally2’si ile harika bir sene geçiren Adrien Fourmaux ve şans bulduğu 2 rallide etliye sütlüye bulaşmadan umut vadeden Gregoire Munster ile 2 araçlık bir sezon koşacak.



PUANLAMA SİSTEMİ DEĞİŞTİ

Ne organizatörler, ne sürücüler ne takımlar ne de seyirciler WRC’nin içinde bulunduğu konumdan memnun değiller. Takımlar ve sürücüler formatın artık “dinazorlaşmış olmasından” şikayet ediyorlardı.

Bununla birlikte ralli çoğunlukla Pazar gününe gelene kadar büyük ölçüde sonuçlanmış olduğundan sürücüler powerstage için lastik saklayıp, son atak için sakince kendilerini finish’e getirme çabasında oluyorlardı.

Thierry Neuville gibi tecrübeli isimlerin de medyada sporun geldiği noktadan memnun olmamalarını dile getirmelerinden sonra organizatörler ile yapılan toplantılardan sonra bu sene “Pazar gününü daha izlenebilir hale getirme ve rekabeti arttırmak” amacıyla yeni bir puanlama sistemi getirildi.

Yeni sistemde sürücüler Cumartesi gününe kadar koşulan mesafe için ayrı, Pazar günü için ayrı, Powerstage için de ayrı puanlandırılacaklar. Powerstage, powerstage olarak kalmaya devam edecek; Pazar günü ise tüm ralliden bağımsız olarak, o gün yapılan dereceler toplamına göre sıralanacaklarından ayrı bir öneme sahip olacak. Ayrıca Pazar günü özelinde, ilk 10 sürücü yerine ilk 7 sürücü puanların sahibi olacak. Bu sistemle birlikte “Super Rally”nin de önemi artacak.

Yeni sistemde puanlar şu şekilde verilecek:

Cumartesi

1. 18-15-13-10-8-6-4-3-2-1 10.

Pazar

1. 7-6-5-4-3-2-1 7.

Power Stage

1. 5-4-3-2-1 5.

Elfyn Evans gibi sürücüler daha sistem hayata geçmeden tepkilerini ortaya koydular. Yaptığı açıklamada Elfyn; “Haberi gördüğümde yaşadığım şey şok ve inanamama oldu. Yapılan şey galibiyetin değerini azaltmak oldu. Cumartesi’ni 4. bitiren sürücü lastik saklayarak Pazar gününe geldiğinde ralli galibinden daha fazla puanla eve dönme şansına sahip.

Kanımca yeni puan durumunun sorunu, sporun DNA’sı ile oynaması. Bir sorunu çözmek istersen başka bir soruna sebep olunmuş.” ifadelerini kullanırken sistemin fikir babası olarak takımların addedilmesi üzerine Hyundai takım patronu Cyril Abiteboul bunu net bir şekilde reddetti ve; “Bizim istediğimiz Pazar günü daha ilginç hale getirmek çünkü izleyici çekmek için en iyi fırsat bu. Fakat günün sonunda anlaşılması güç ve karışık bir durumla karşı karşıyayız.” şeklinde ekledi.



YENİ TAKVİM

Bu sezon takvimde de değişiklikler oldu. Estonya ve Meksika takvimden düşerken yerlerine 2017’ye kadar takvimde bulunmuş ve geri dönüşünü yapan Polonya, ERC takviminde bulunan ve bu sene tarihinde ilk kez bir WRC etkinliğine ev sahipliği yapacak Letonya eklendi.

Safari Kenya Rallisi ise geleneksel konumu olan Paskalya dönemine geri döndü.

Sezon son 2 senedir olduğu gibi Japonya’da son bulacak.

#WRC - Calendar announcement for @officialWRC 2024 season pic.twitter.com/tmtresKWze

— FIA (@fia) October 19, 2023

YARIS RALLY2 ETAPLARDA BOY GÖSTERECEK

Toyota’nın 1.5 seneden beri geliştirdiği ve Goodwood Hız Festivali’nde görücüye çıkan Toyota Yaris Rally2 Monte Carlo öncesi müşterilere dağıtıldı ve beklenen başlangıcını resmi olarak Monte Carlo rallisinde yapacak.

Yeni Yaris bir süredir Japonya’da yarıştı ve Juho Hanninen’in test koltuğunda olduğu pek çok avrupa lokasyonunda testlerden geçti. Test süresince arka kanat ve ayna tasarımında Toyota’nın ciddi kafa yorduğu araç, Fransız Alp’lerinde eski Skoda fabrika pilotu genç Sami Pajari, eski WRC pilotları Bryan Bouffier ve Stephane Lefebvre ile etaplarda olacak.

REMOTE SERVICE MİKTARLARI ARTIYOR

Bu sene organizatörün bir diğer vaatlerinden biri de “Remote Service” dediğimiz araçlara sınırlı miktarda tamirin yapıldığı, genelde lastik değişimlerinin gerçekleştiği “tyre fitting zone”ların artacak olması.

Pirelli lastikleri ile birlikte lastikleri loop boyunca korumak bir tercihten ziyade zorunluluk haline gelmişken organizatörler, sürücülerin her şeylerini etapta ortaya koymalarını ve son ürünün heyecanını arttırmak adına uzaktan servisleri de arttırmayı planlıyor.

padoktansesler.com