LMP1 araçlarında turbo kullanan SMP ve ByKolles takımları, bu hafta sonu yapılacak olan Silverstone yarışı için atmosferik motorlu araçlara verilen ağırlık imtiyazına şüpheyle yaklaştı.

Araçlarında turbo kullanan iki takım Silverstone yarışı için atmosferik V8 motoru kullanan Rebellion ve DragonSpeed takımlarının 15 kilogramlık minimum ağırlık azaltmasını uygulamalarını gerek olmadığı önerisinde bulundu.

Motorsport.com'a konuşan SMP’nin teknik direktörü Gaetan Jego: “Le Mans 24 saatte görüldüğü üzere Rebellion ile tempolarımız oldukça yakın, ancak Silverstone gibi bir pistte 15 kilogramlık fark tur başına 0.5-0.6 saniye fark yaratabilir.”

“EoT’yi sevmiyoruz, biz adil bir mücadele istiyoruz.”

ByKolles’un takım patronu Manfredi Ravetto, SMP’nin değindiği konuda haklı olduğunu düşünüyor.

“Silverstone gibi bir pist için ağırlık farkının yaratacağı hız farkını hesapladık ve bu da 0.7 saniye civarında. Şikayet etmiyoruz, sadece açıklama bekliyoruz.”

Seriyi düzenleyen Automobile Club de L’Ouest’in sporting direktörü Vincent Beaumesnil, niyetlerinin her zaman turbo kullanan araçlar ile kullanmayan araçları eşitlemek olduğunu söyledi.

Beaumesnil motorlar hakkında yeterli verinin olmadığını, bazıları hakkında dyno’dan gelen verilerin bile olmadığını, Spa ve Le Mans’dan önce formüle edilen orijinal EoT’de oluşabilecek farkları önlemeyi hedeflediklerini söyledi.

“Atmosferik motorlu araçlar ile turbo motorlu araçları dengeleme kararı geçen sene alındı, artık değişiklikleri uygulama zamanı geldi.”

Bu hareketten sonra WEC kurallarını belirleyen ACO ve FIA araçlardan gelen bol miktarda veriyi analiz etti.

Rebellion takımı Le Mans’ta yarışan garaj takımları arısında en hızlı olan takımdı, ancak Beaumesnil P1’in yakıt akışı kurallarının turbolu araçlar ile atmosferik araçlar üzerinde farklı etkileri olduğunu söyledi.

Rebellion ve DrangonSpeed BRE takımları ağırlık imtiyazını kullanabilmişti, çünkü garaj takımları için yakıt akış limiti 1 saat için 115 kilograma çıkartılmıştı.

Orijinal EoT ile yapılan bu ayarlamalar favori olan Toyota ile %0.25’lik performans farkını ortadan kaldırdı.

Silverstone’da uygulanacak olan EoT atmosferik motorlu araçların stint başına daha fazla yakıt kullanabilmesine izin veriyor, bu da SMP BRE ve ByKolles takımlarına motor sağlayan AER ve Nissan’ın motor verimlilikleri sayesinde olacak.

Bu değişiklikler takımların stint uzunluklarını dengelemek için yapılıyor, bu da Spa ve LeMans’ta zorunlu olarak tamamlanması gereken tur miktarı sınırını ortadan kaldırıyor.

ByKolles Silverstone’daki 6 saat yarışına takımın düzenli pilotu Oliver Webb ve IndyCar pilotu Rene Binder ile katılacak.

Binder bu seneki kısıtlı IndyCar programının bir parçası ve Spa’daki başarılı testin ardından yarışmak için piste çıkacak.

tr.motorsport.com