Williams takım patronu James Vowles, ekibin 2025 Formula 1 sezonuna güçlü başlangıcını, aracında ve fabrika sistemlerinde yapılan “kolay kazançlar” olarak nitelendirdiği geliştirmelere bağlıyor.

Bahreyn’deki sezon öncesi testlerde en hızlı zamanı kaydeden ve Alpine ile Haas gibi orta sıra rakiplerine karşı uzun sürüşlerde de rekabetçi bir performans sergileyen Williams, umut verici bir başlangıç yaptı.

Ferrari’den transfer edilen Carlos Sainz, testlerin en hızlı zamanını üst üste ikinci yıl elde ederken, sezonun açılış yarışı olan Avustralya Grand Prix’sinde kesintiye uğrayan ilk antrenman seansını ikinci sırada tamamladı. Sainz 2. antrenman seansına da güçlü başlasa da Williams pilotları seans sonunda 11 ve 12. oldular.

Geçen yıl aynı seansta, Alex Albon FW46’yı ciddi şekilde kaza yaparak aracı yarış dışı bırakmıştı. O hafta sonunu tamamlayabilmesi için takım arkadaşı Logan Sargeant’ın aracına geçirilmişti.

Melbourne’deki takım patronları basın toplantısında Vowles, Williams’ın gelişimi hakkında şu açıklamayı yaptı:

“Bu takım çok fazla acıdan geçti. Birkaç yıl önce takıma katıldığımda bu zorlu dönemi hissedebiliyordunuz. Artık durum böyle değil.”

“Şu anda olanlar harika, ama bunlar en kolay kazanımlardan ibaret. Grove’daki fabrikamızda önümüzdeki yıllarda devreye girecek daha büyük projeler var. Takım içinde momentum ve pozitif enerji artıyor. Bugün gördükleriniz, bunun sadece bir yansıması.”

Williams, 2025 sezonuna FW47 ile başlarken araç ağırlığını doğrudan 800 kg sınırına çekti. Geçen yılki araç sezon başında fazla ağırdı ve bu durum her turda yaklaşık 0.5 saniyelik zaman kaybına yol açıyordu. Vowles, bu yıl bu sorunun çözülmesiyle büyük bir adım attıklarını belirtti:

“Geçen yıl, parçalar beklenenden geç üretildiği için daha ağır malzemeler kullanmak zorunda kaldık. Şimdi bu süreç düzeldi ve araç beklediğimiz seviyede. Alex’in dediği gibi, bu yılki araç sürücülere daha fazla güven veriyor.”

Williams ayrıca, 2025 için arka süspansiyon düzenini değiştirerek Mercedes motor ve şanzımanıyla uyumlu itme kollu sisteme geçti. Vowles, bu değişikliğin tur zamanına küçük bir katkı sağladığını, ancak takımın asıl gelişiminin diğer alanlardan geldiğini vurguladı:

“Son birkaç yılda araç dinamiği, aerodinamik ve aracı bir araya getirme şeklimizi iyileştiren sistemler geliştirdik. Bu da paketimizi giderek daha iyi hale getiriyor.”

Aston Martin ile altyapı yarışı sürüyor

Vowles, Aston Martin’in yeni rüzgar tünelini faaliyete geçirmesiyle ilgili soruya ise şu yanıtı verdi:

“Biz 15 yıl önce geride kaldık, mesele şimdi değil. Aston ve McLaren gibi biz de son birkaç yıldır yatırım yapıyoruz. Aston’un rüzgar tüneli kesinlikle bir ölçüt olacak, ama bu konuda rahatım. Biz de kendi yolumuzda ilerliyoruz.”

“Sorun başka yerlerde, altyapımızda. Bununla ilgili planlarımız var ve önümüzdeki yıllarda düzelteceğiz. Bu bir gecede olacak iş değil.”

trf1.net