Daha az yakıt ile daha çok güç.

Son aylar, nispeten sıkıcı bir araç olan Toyota Yaris için oldukça heyecan verici gelişmelere sahne oldu. Japon üretici, lk olarak aralık 2016'nın ilk günlerinde, geçtiğimiz hafta Monte Carlo Rallisi ile Dünya Ralli Şampiyonası (WRC) mücadelesine başlayan Yaris WRC'yi tanıtmıştı. Bundan yaklaşık bir ay sonra WRC aracından esinlenilerek tasarlanan ve gücü 210 bg'in üzerinde olacak ateşli Yaris'in ilk görüntülerini görmüştük. Şimdi ise standart model, 1.5 litrelik atmosferik motoru ile yenilendi.



Dört silindirli ünite, şimdiki jenerasyonda bulunan 1.33 litrelik motorun yerine geçecek. Gücü 110 bg'e (82 kW), torku ise 138 Nm'ye çıkan yeni motor selefine oranla hem daha güçlü, hem de daha verimli. 150 milyon $'lık (günümüz kuruyla yaklaşık 560.45 milyon TL) yatırım sonucunda Polonya'da üretilecek olan motor "daha iyi performans ve daha keyifli bir sürüş" sunarken NEDC'ye (Yeni Avrupa Sürüş Döngüsü) göre %12 oranında daha düşük yakıt tüketimi sağlıyor.

Yaris 1.5'in 11 saniye alan 0-100 km/s hızlanma süresi 1.33 litrelik motora sahip selefinden 0.8 saniye daha iyi. Yeni motor "farklı sürüş koşullarında en iyi verimi sağlamak" adına gerektiğinde Otto çevriminden (benzinli motor çevrimi) Atkinson çevrimine (hibrit çevrimi) geçiş yapabiliyor. Motorun %38.5 olan ısıl verimi, onu segmentinin liderleri arasına sokuyor.

Yeni motor hem şehir içi, hem de şehir dışı kullanımına uygun olarak ayarlanmış. Toyota, gaz sıcaklığını limitleyen su soğutmalı egzoz manifoldu sistemini ilk kez Yaris'te kullanacak. Bu sayede otoban hızlarında yanma ısısını düşürmek için zengin karışım ihtiyacı ortadan kalkmış oluyor. Japon üreticinin iddiasına göre bu sistem hem yakıt tüketimini, hem de egzoz emisyonlarını düşürüyor.

Tahmin edeceğiniz üzere 1.5 litrelik ünitede Toyota'nın imzası olan VVT-iE adlı değişken supap zamanlaması teknolojisi de var. Bu sistemin yeni türevinde emme supapları elektronik olarak, egzoz supapları hidrolik olarak kontrol edilecek.