Formula 1 takımları, Pirelli lastiklerinden azami performans elde edebilme adına strateji kararlarının önemli olduğunu ve bu şekilde potansiyeli arttırabileceklerine inanıyor.

Pirelli'nin 2012 sezonunun ilk yarışlarına damga vurmasının ardından kalan yarışlarda da bu durumun devam edeceği ve hafta sonundaki performansların bir anlamda piyangoya döneceği yönünde şüpheler var.

Ama takımlar, lastiklerle ilgili durumun keskinliğinin azalacağına inanıyorsa da gelişim kaydetmeleri gereken en önemli konunun, lastikleri anlama ve strateji kararlarını verme olduğunu düşünüyor.

Williams Operasyonlar Sorumlusu Mark Gillan: "Bunun bir piyango olduğunu söyleyemem ama strateji, giderek önem kazanıyor. Değişikliklere karşı strateji olarak tepki vermeniz kilit nokta."

"Pit duvarında pitstoplar yaklaşırken hareketlenme fazladır ki takımlar, lastiklerdeki bozulmaları anlamak zorundadır. (Bozulma) acaba aşınmadan mı yoksa ısınmadan mı kaynaklanıyor? Her şey o an vereceğiniz tepkiden ibaret"

Gillan ayrıca artık kararlarda pilotların dediklerine daha fazla itimat ettiklerini belirtti.

Gillan: "Pilotlar isin kaidesi. Çünkü araçtaki sensör onlar; lastiklerin ne zaman gitmeye başladığını onlar anlamak zorunda. Hüner gerektiren nokta, ne zaman olacağını bilmek. Çünkü pilotlar, sorun çıktığında bunu anlamada iyi olabilir. Kilit nokta, bunu bir tur öncesinde yapmaktır."

Ferrari Yarış Operasyonları Sorumlusu Diego Ioverno ise bu sene en büyük karışıklığın, yarışın ilk pitstop zamanını ayarlamak olduğunu, çünkü trafik tehlikesinin bulunduğunu ifade etti.

Ioverno: "Bu sene en büyük fark, gridin birbirine çok yaklaşması. Bu şekilde ilk pitstop zamanlamasını belirlemek zor hale geliyor. Şu günlerde trafiğin arkasına kalmama neredeyse imkânsız."

"Geçen sene üst sıra takımları alıp başını gidiyor ve ilk pitstoplarından çıkınca önü açık olabiliyordu. Ama şimdi durum çok daha zor. Çünkü biz (Ferrari), istediğimiz kadar hızlı değiliz"

Bu seneki güç dengesi her yarışta değişkenlik göstermesine rağmen Ioverno, bu durumun uzun süre devam edeceğine inanmıyor; çünkü büyük takımların, araçlarını geliştirerek aradaki farkı açmalarını bekliyor.

Ioverno: “Griddeki farkların 3-4 yarış içinde açılıp belirginleşeceğini bekliyorum. Zirvedeki takımlar uzaklaşacaktır. Diğerleri ise aynı kalacak. Çünkü üst düzey takımlar, araçlarını daha fazla geliştirebiliyor. Ama bunun yanında lastikleri anlamak, bu sene çok daha zor. Bu yüzden her şey olabilir.”

Lotus Pist Operasyonları Sorumlusu Alan Permane, bu sene takımların hâlâ lastikleri en iyi şekilde kullanmanın yollarını aradığını dile getirdi.

Permane: "Bahreyn'de lastikler Red Bull ve bizim için iyi çalışıyordu ama tur başına bir saniye getirdiğine inanmak da güç. Çünkü diğerlerine göre bu kadar (1 saniye) hızlıydık. Bütün lastiklerde böyle olamaz. Ama lastiklerin nasıl durumda olacağını kimse gerçekten bilmiyor; aksi halde ona göre hareket ederlerdi."

evet olabilir tabi