Haas, 2025 Formula 1 sezonunda 2024’ün güçlü kapanış performansını sürdürmeye çalışıyor.

Ayao Komatsu liderliğinde, Amerikan takımı geçen sezon takımlar şampiyonasının son sırasından kurtulmuştu. Nico Hülkenberg ve Kevin Magnussen’le altıncı sırayı kıl payı Alpine’e kaptıran Haas, sezonu iyi bir görüntüyle tamamlayarak dikkat çekmişti.

2025 sezonuna girerken bu ivmeyi korumak isteyen takım, kış arasında kadrosunu Esteban Ocon ve Oliver Bearman ile yeniledi. Bearman, 2024’te Ferrari ve Haas adına çıktığı üç yarışla büyük beğeni toplamış ve bu sezon için tam zamanlı koltuğu kapmıştı.

Önceki takım patronu Guenther Steiner, Ocon yerine Hülkenberg’in kalmasını tercih ettiğini belirtmişti; ancak Fransız pilot, 2025’e güçlü bir başlangıç yaptı. Sezonun ilk beş yarışının ardından Haas, Williams'ın sadece beş puan gerisinde altıncı sırada yer alıyor.

Avustralya’daki zor hafta sonuna rağmen, takım son yarışlarda Q3’e kalmayı ve puan mücadelesi vermeyi başardı.



Sezona Avustralya GP’sinde zorluklarla başlayan Haas, sezon öncesi testlerde zaman turu simülasyonu gerçekleştirmediği için performans beklentisi hakkında soru işaretleri yaratmıştı.

Bearman, antrenmanlarda yaptığı kazalarla kötü bir hafta sonu geçirmiş, sıralama turlarında yaşadığı mekanik arıza nedeniyle zaman dahi kaydedememişti. Ocon da onunla birlikte arka sırada yarışa başlamıştı.

Komatsu, Haas’ın Melbourne’deki performans düşüşü karşısında adeta “şaşkına döndüklerini” ifade etmişti.

Guenther Steiner, Chequered Flag Podcast’te yaptığı açıklamada şu ifadeleri kullandı: “Avustralya Haas için iyi bir yarış değildi, Çin harikaydı. Tabii bazı koşullar da yardımcı oldu. Hâlâ orada ilk günden beri çalışan birçok kişi var. Tek dileğim, bir daha Avustralya’daki gibi olmasın.”

Melbourne’deki hayal kırıklığının ardından Haas, Çin'de harika bir sonuç aldı. Ocon ve Bearman, Ferrari’nin çifte diskalifiyesiyle birlikte beşinci ve sekizinci sırayı alarak çifte puan kazandı. Bahreyn’de de puan almayı başardılar.

Yeni lider Bearman

Bearman, VF-25 ile çok daha etkileyici sürüşler sergiledi. Bahreyn’de son sıradan gelip 10. olarak puan alması bunun en iyi örneği. İngiliz pilot araca daha uyumlu görünürken, Ocon hâlâ denge bulmakta zorlanıyor.

Suzuka’da yeni taban parçasını eleştiren Ocon, Q1’de elenirken Bearman Q3’e kalmayı başardı. Jeddah’ta da Ocon, yine erken elendi.

Karun Chandhok’a göre Bearman, Ocon’un dalgalı performansına karşılık Haas’ta yeni takım lideri olarak öne çıkıyor. 19 yaşındaki genç pilot, orta sıralarda güçlü bir aday olduğunu şimdiden kanıtladı.

tr.motorsport.com