Red Bull’un yeni sezon için geliştirdiği RB21 aracı, beklenenden daha büyük değişiklikler içeriyor ve takım hâlâ aracı tam anlamıyla anlamaya çalışıyor. Max Verstappen, RB21’den genel olarak memnun olsa da, aracın hâlâ McLaren ile rekabet edecek seviyeye ulaşmadığını kabul ediyor.

Red Bull, 2025 sezonuna önceki yıllara göre farklı bir teknik anlayışla geliştirilmiş bir araçla başladı. İlk bakışta RB21, bir önceki model RB20’ye benzese de, aracın tabanı, süspansiyon yapısı ve aerodinamik paketinde büyük değişiklikler yapıldı.

Red Bull’un teknik direktörü Pierre Waché, The Race’e verdiği röportajda şu açıklamayı yaptı: “RB21, önceki modelden oldukça farklı bir karaktere sahip. RB19’un sonunda bir evrimleşme süreci planlamıştık. RB20 dış görünüş olarak değişmişti ama temel konsepti aynıydı. Şimdi ise performansı elde etme şeklimiz ve aracın çalışma prensibi tamamen farklı.”

Yeni RB21, daha düşük taban yüksekliğinde çalışacak şekilde tasarlandı, böylece tabandan daha fazla yere basma gücü üretmesi hedeflendi. Ancak bu durum, aracın süspansiyon sisteminin daha sert olması gerektiği anlamına geliyor. Red Bull, bu sertliği dengelemek için süspansiyon ayarlarını daha esnek hâle getirecek bir sistem geliştirdi.

Waché, yeni konseptin öğrenme sürecinin zaman aldığını kabul ediyor: “2025 için yaptığımız değişiklikler bize daha fazla dengeleme seçeneği sunuyor. Şu anda en iyi ayarı bulmaya çalışıyoruz."

Red Bull, sezon öncesi testlerinde özellikle aerodinamik ve süspansiyon ayarlarını değiştiren kapsamlı denemeler yaptı. Bahreyn'de farklı taban ve ön kanat tasarımlarını test eden İngiliz takım, bu süreçte bazı ayarsal zorluklarla karşılaştı.



Takım patronu Christian Horner, testlerdeki deneme sürecini şöyle özetledi: “Bahreyn'de ekstrem ayarlar denedik. Aracın sınırlarını anlamak için farklı parametreleri test ettik. RB21, RB20’ye kıyasla çok daha nötr bir karaktere sahip. Geçen yılki araç kadar dengesiz değil ve ani tepki vermiyor. Bu da gelişim açısından bize sağlam bir temel sunuyor.”

Sezonun ilk yarışlarında Verstappen, RB21’in RB20’ye kıyasla daha öngörülebilir ve istikrarlı olduğunu belirtti. Araç, geçen yılki modele göre daha kontrollü bir aerodinamik yapıya sahip, ancak McLaren kadar hızlı değil.

Avustralya ve Çin Grand Prix’lerinde RB21’in dengeli ancak hız olarak geride olduğu ortaya çıktı. Verstappen aracın dengesinden memnun olduğunu ancak geliştirilmesi gereken noktalar olduğunu vurguladı.

Red Bull’un yeni tasarım konsepti, McLaren gibi takımlarla hemen rekabet etmeyi zorlaştırdı. Takım, önce aracı tam anlamıyla anlamalı, ardından geliştirme sürecini hızlandırmalı. Bu durum ilk etapta geride kalmalarına neden olsa da, sezonun gidişatı için kritik önem taşıyor.

Sezon boyunca getirilecek güncellemeler, Red Bull’un McLaren ile olan farkı kapatıp kapatamayacağını belirleyecek. Fakat takım bundan sonra denge sorunlarını çözmeye değil, aracın performansını artırmaya yönelik güncellemeler getirecek.

Horner, “Aracın tur süresini iyileştirecek güncellemeler üzerinde çalışıyoruz. McLaren şu anda lider konumda olabilir ama öyle çok da uzak değiller.” diyerek bu görüşü destekliyor.

Takımın en büyük avantajı, hâlâ Verstappen gibi istikrarlı ve hızlı bir sürücüye sahip olması. Şu an için Verstappen, şampiyona lideri Lando Norris’in sadece 8 puan gerisinde. McLaren’ın teknik üstünlüğüne rağmen Red Bull’un hâlâ şampiyonluk yarışında kalabilmesi, büyük ölçüde Verstappen’in istikrarlı performansına bağlanıyor.

Red Bull artık gridin en hızlı takımı değil, ancak bu Verstappen’in beşinci şampiyonluğu kazanamayacağı anlamına gelmiyor.

Bu açıdan Red Bull'un getireceği güncellemeler kritik öneme sahip olacak.

tr.motorsport.com