Lewis Hamilton, Singapur GP'de kazanması ve Ferrari'nin yaşadıklarıyla bir anda şampiyonada favori pozisyonuna yükselse de, şampiyonada yaşananlar hiç bir şeyin garanti olmadığını işaret ediyor.

Hamilton'ın en yakın rakibi Sebastian Vettel karşısında 28 puanlık avantaja sahip olması ve sezonun geride kalan yarışlarına baktığımızda pistlerin daha çok Mercedes avantajına gibi görünmesi, Hamilton'ın avantajına güvenmek yerine daha fazlasını elde edebileceğini gösteriyor.

Ancak bu seneki mücadele, Ferrari ve Mercedes araçlarının güçlü ve zayıf yönlerine göre bir sürücünün diğeri karşısında daha üstün olduğu yarışlar izlememizi sağladı.

Mercedes'in uzun dingil mesafesi ve mükemmel aero verimliliği ile daha iyi motor gücü, takımın uzun ve hızlı virajlarda güçlü olmasını, Silverstone ve Monza gibi pistlerde galip gelmelerini sağladı.

Ferrari ise daha kısa dingil ile aracına daha fazla downforce yükleyebiliyor. Bu sayede Vettel Monaco, Macaristan ve Singapur gibi pistlerde kendi liginde olmayı başarabildi.

Her iki taraf araçlarının güçlü ve zayıf yönlerini artık anladılar ve bundan sonraki pistlerde rakiplerinin güçlü olmasının beklendiği pistlerde daha çok zorlamaya çalışacaklar.

Pistlerde dengeler nasıl olacak?

Şu ana kadar gördüklerimize göre, performans değiştirecek güncellemeleri göz ardı edersek, sezonun geride kalan bölümü ikiye ayrılacak.

Malezya gibi uzun düzlükleri ve yüksek hızlı virajları olan pistlerde Mercedes daha iyi olabilir. Bu tür pistlerde Mercedes ava çıkacak gibi görünüyor.

Bir sonraki yarış Japonya ise daha yakın olacak. Pistin belli bölümlerinde her iki araç da güçlü olmayı başaracaklar. Bir sonraki yarış Austin ise daha çok Mercedes'e uymalı.

Austin'den sonra ise Ferrari ve Vettel'in daha önce çıkabileceği yarışlar art arda gelebilir.

Meksika çok uzun düzlüğüyle daha çok Mercedes'e uygun bir pist gibi görünse de, Brackley kökenli takım için kötü haber orada maksimum downforce gerekiyor olması.

Mexico City'nin yüksek rakımı, havanın daha ince olmasını sağlıyor ve bu sayede sürüklenme etkisi, deniz seviyesinde olan pistler kadar zorlayıcı olmuyor. Bu açıdan Ferrari istediği kadar yere basma gücünü aracına koyabilir ve Mercedes'ten avantajlı olabilir.

Bir sonraki yarış Brezilya, Ferrari için iyi bir yer gibi görünüyor. Orta bölümdeki kıvrımlı ve dar yapı, Ferrari SF70H'nin seveceği türden.

Abu Dhabi'deki final de uzun düzlüğe rağmen Ferrari'nin lehine olabilir. Yas Marina pistindeki 90 derece açılı virajlar, Ferrari'nin oldukça güçlü olduğu alan diyebiliriz.

Ferrari'nin güçlü olabileceği pistler sezonun sonunda yer aldığı için Hamilton 28 puanlık farka rağmen rahatlayamaz. Son 3 yarışa girerken Hamilton'ın farkının azalması, durumu kendisi adına daha zorlu hale getirir.

Bunun yanında Red Bull'un da giderek güçlenmesinin durumu daha karmaşık hale getirebileceğini unutmamak lazım. Red Bull, Singapur'da galibiyet mücadelesine ortak olabilirdi ve gelecek yarışlarda da Ferrari ve Mercedes'le mücadeleye ortak olabilir. Bu açıdan dinamikleri değiştirme şansına sahip olabilirler.

Sepang'ın uzun düzlükleri Red Bull için ideal olmasa da, Japonya, Amerika ve Brezilya'da fırsat bulabilirler.

Dayanıklılık faktörü

Saf performans açısından Ferrari ve Mercedes çok yakın görünse de, dayanıklılık gibi diğer faktörlerin unutulmaması lazım.

Hamilton, Vettel Singapur'da kabus yaşadığı için bu kadar büyük farkla şampiyonada lider durumda yer alıyor. Vettel'in aradaki farkı kapatması, Mercedes ve Hamilton'ın benzer tek bir sorun yaşamasına bağlı olabilir. Takım, İspanya'da Valtteri Bottas ile motor sorunu yaşamıştı. Bunu Hamilton için de hesaba katmak zorunda.

Mercedes, bu sene kullanabileceği 4. ve son güç ünitesini Belçika'da piste çıkarmıştı. Bu açıdan son yarışlarda güç ünitesi havuzunu tasarruflu kullanmak zorunda olduğunu biliyor. Ferrari ise son güncellemesini bekletiyor ve bu hafta sonu Malezya'da piste çıkarabilir.

Geçen seneki Malezya GP, şampiyonluk mücadelesi açısından belirleyici olmuştu. Hamilton, lider götürdüğü yarışı motor patlatması nedeniyle erken bırakmak zorunda kalmış ve orada kaybettiği 25 puanı sene sonuna kadar telafi edememişti.

Singapur'dan sonra konuşan Hamilton da, her şeyin yaşanabileceğini hesaba katarak sene sonuna kadar zorlayacağını belirtmişti.

Hamilton "Şu anda sahip olduğum yaklaşımı değiştirmem için bir sebep yok. Agresif olmak ile temkinli olmak arasında mükemmel bir dengeye sahibim. Bu formül şu anda çalışıyor, bu yüzden bu şekilde devam edeceğim." demişti.

tr.motorsport.com