Nico Hülkenberg'in aracı, Bahreyn Grand Prix’si sonrası aşırı skid bloğu aşınması nedeniyle yarıştan diskalifiye edildi. Ancak takım hâlâ bunun nedenini kesin olarak belirleyebilmiş değil.

Nico Hülkenberg Bahreyn'de damalı bayrağı 13. sırada geçse de, aracının skid bloğunun fazla aşınması sebebiyle yarıştan diskalifiye edildi.

Bu sezon aynı sebepten dolayı diskalifiye edilen ikinci araç bu oldu. Daha önce Çin GP'de Lewis Hamilton'ın Ferrari'si de benzer bir şekilde kuralları ihlâl etmişti.

Sauber'de İmza Programları ve Operasyonlar Direktörü olarak görev alan Beat Zehnder, bu konuda şunları söyledi: "Skid bloğunun 9 mm'nin altında ölçüldüğü tespit edildi. Antrenmanlarda yapılan ölçümlerin ardından bunun nedenini gerçekten bilmiyoruz."

"Belki de Nico'nun üçüncü antrenman seansında sadece birkaç tur atmış olması etkili olmuştur ama bu yaşanmamalıydı ve bir daha da yaşanmamalı."



"Aracınızın çok zıpladığı ya da kerblere fazla temas ettiği bir pistte bunu hesaba katmalısınız. Bu bizim tarafımızdan yapılmış bir hatadır. Tabii ki kuralları bilerek çiğneme gibi bir niyetimiz yoktu. Düşünsenize puan alıyorsunuz ama sonra diskalifiye ediliyorsunuz, böyle bir riski kim göze alır?"

Sauber bu sezon şu ana kadar sadece kaotik ve karma hava koşullarının etkili olduğu Avustralya GP'sinde puan alabildi.

Bunun dışında araç, puan mücadelesi verebilecek yeterli hıza ulaşmakta zorlandı. 2025 aracının performans aralığı oldukça dar görünürken, Bahreyn'in sıcak koşulları bu durumu daha da zorlaştırdı.

Motorsport.com'a konuşan Zehnder'e takımın bu sezon puan alabilmesi için benzer 'özel koşullara' mı ihtiyaç duyduğu soruldu.

Zehnder, "Sıralama turlarında öne çıkmak çok kritik. Sonra da yarışta hangi trende takıldığınız her şeyi etkiliyor. Temiz hava her açıdan lastikler için çok daha sağlıklı."

"Günümüzde bir aracı geçebilmek için tur başına 1.2-1.5 saniye daha hızlı olmanız gerekiyor. Kirli hava çok büyük dezavantaj yaratıyor. Temiz havadaysanız lastiklerinize de çok daha iyi bakabiliyorsunuz."

"Şu an tek turda 0.2-0.3 saniyelik bir gelişmeye ihtiyacımız var. Sıralama turlarında gridde biraz daha yukarı çıkmak çok şeyi değiştiriyor. Nico, çalıştığım en iyi sıralama pilotlarından biri. 13. sıradan başlamakla 16. sıradan başlamak arasında büyük bir fark var." dedi.

tr.motorsport.com