Alpine teknik direktörü David Sanchez, takımın kısa süre içerisinde yepyeni bir araç geliştirdiğini söylüyor.

Sezon boyunca beklentileri karşılayamayan Alpine, Brezilya’daki çifte podyum başarısıyla adeta yeniden doğdu.

Sezona neredeyse son sırada başlayan Fransız ekip, bu sonuçla takımlar şampiyonasında 6. sıraya kadar yükseldi.

Ancak Alpine’in teknik direktörü David Sanchez, bu başarının yalnızca şans eseri olmadığını vurguluyor.

Ona göre, sezonun sonlarına doğru Alpine aslında neredeyse tamamen yenilenmiş bir araca sahipti. Asıl dönüm noktası ise dört ay öncesine dayanıyor.

David Sanchez, Mayıs ayında Enstone merkezli takıma katıldı. Göreve başladığı andan itibaren aracı geliştirmek için yoğun bir çalışmaya girişti. Özellikle A524'in tabanı, ön kanadı ve burun kısmı üzerinde çalışmalar yapıldı. Bu büyük değişiklikler, sezonun sondan bir önceki yarışı olan Katar GP’de ilk kez görücüye çıktı.

Bu güncellenmiş araç, Pierre Gasly’nin Katar’da 5. ve Abu Dabi’de 7. sırada bitirmesiyle etkisini hemen gösterdi. Sanchez ve ekibi, aracın farklı pist koşullarına uyum sağlamasını ve her durumda tutarlı performans sergilemesini hedeflemişti.

Bu kolay bir iş olmasa da, alınan sonuçlar planın işe yaradığını ortaya koydu.

Sanchez, gelişim sürecini şu sözlerle anlattı: “Takıma katıldığımda aracın eksiklikleri oldukça açıktı. Fakat bu eksikliklerden nasıl kurtulacağımız da belliydi. Özellikle aerodinamik açıdan gelişim stratejimizi tamamen değiştirdik ve şasiyi baştan aşağı yenileme planı oluşturduk."

"Mayıs ayının sonunda ekibime bazı önerilerde bulunmaya başladım. ‘Bunu yapalım, şunu değiştirelim’ dediğimde birçok kişi tereddüt etti. Ancak yaz boyunca herkes sıkı şekilde çalıştı. Austin yarışına geldiğimizde, kapsamlı güncellemelerle neredeyse yeni bir araç ortaya çıkardık."

"Katar’da yeni ön kanadımızı denediğimizde, artık bambaşka bir araç geliştirdiğimizi söyleyebiliyorduk. A524 gerçekten etkili bir araca dönüştü.”



Sanchez’e göre araçtaki bu yenilikler, ayarları da kökten değiştirdi.

“Evet, ayarları tamamen yeniledik. Aracın yere olan mesafesi eskisiyle neredeyse aynı görünüyor fakat küçük değişiklikler bile dalgalanmayı engelleyip aracı daha öngörülebilir hale getirdi."

"Çukur veya tümsek olmayan pistlerde çok sert ayarlar yapabiliyoruz. Ancak araç aynı zamanda sürücülerin tepkilerine de iyi yanıtlar veriyor."

"Elbette her pistin farklı özellikleri var ve bu yüzden geliştirme yaparken tüm bunları dikkate almalısınız. Özellikle aracın sınırlarını zorlarken tasarımın ne kadar doğru olduğunu anlayabilirsiniz. Bu sayede kaliteli bir şasi hazırlayıp hazırlamadığınız ortaya çıkar.”

tr.motorsport.com