Carlos Sainz, Williams’ın 2025 Formula 1 aracından yumuşak lastiklerle tam potansiyeli çıkarabilmek için daha fazla çalışma yapmaları gerektiğini belirtti.

İspanyol pilot, Avustralya Grand Prix’sinin ilk antrenmanında ikinci en hızlı zamanı kaydederek Williams’taki ilk yarış hafta sonuna güçlü bir başlangıç yaptı. Ancak, öğleden sonra gerçekleştirilen ve daha temsil edici olan ikinci antrenman seansında 11. sıraya geriledi.

Sainz, 1:17.302’lik turuyla eski Ferrari takım arkadaşı Charles Leclerc’in belirlediği en iyi süreden sekiz onda bir saniye yavaş kaldı. Daha da önemlisi, Yuki Tsunoda ve Isack Hadjar (Racing Bulls), Nico Hülkenberg (Sauber) ve Lance Stroll’un (Aston Martin) gerisinde kaldı.

30 yaşındaki pilot, genel performansından memnun olsa da yumuşak lastiklerle tek tur temposunu artırmanın kritik öneme sahip olduğunu vurguladı.

Bu zayıf noktayı, geçtiğimiz ay Bahreyn’deki sezon öncesi testlerde de tespit ettiklerini belirten Sainz, şunları söyledi:

“2. antrenman seansında yumuşak lastiklerde hız bulmayı başaramadık. Yarın sıralamalarda bu lastikler odakta olacağı için bu konuyu detaylıca incelememiz gerekiyor.”

“Eğer yumuşak lastiklerden daha fazla potansiyel çıkarabilirsek rekabetçi olabiliriz. Isack Hadjar ve VCARB (Racing Bulls) sürücüleri de son anlarda hızlı turlar attı, bu da işlerin ne kadar sıkı olduğunu gösteriyor.”

Sainz, özellikle yumuşak lastiklerin Williams’ın performansını belirleyen en önemli faktörlerden biri olduğunu söyledi:

“Bahreyn testinde de söylemiştim, bu aracın anahtarı yumuşak lastiğin potansiyelini açığa çıkarmak. Henüz bunu nasıl yapacağımı bilmiyorum ve bugünkü sonuçlar bunu kanıtlıyor.”

“Orta hamurda çok hızlıydım, 1. seansta çok rekabetçiydim. Ama herkes 2. seansta temposunu artırdığında ve ben de yumuşak lastiklerle hız bulmaya çalıştığımda, net bir şekilde zorlandım.”

Sainz, sıralamalarda dört ila beş set yumuşak lastik kullanabileceklerini ve bu sayede çözüm bulabileceklerini umduğunu ekledi:

“Yarın sıralamalarda dört veya beş set yumuşak lastik kullanacağız, umarım bu bana potansiyeli açığa çıkarma şansı verir. Yapmamız gereken tüm çalışma bu noktada.”

Williams ve orta grup mücadelesi

Sainz, uzun sürüşlerde orta hamur lastiklerle en hızlı orta grup pilotu olmayı başarsa da McLaren, Mercedes, Ferrari ve Red Bull gibi önde gelen takımlarla aralarındaki performans farkının net olduğunu söyledi:

“Yüksek yakıt yüküyle bakıldığında, Ferrari ve McLaren’le aramızda belirgin bir fark var, belki Mercedes ve Red Bull da bizden bir adım önde.”

“Umarım çok uzak değilizdir ve orta gruptaki mücadeleye dahil olabiliriz. Racing Bulls gibi takımlar çok rekabetçi turlar atabiliyor, bu da işimizi zorlaştırıyor.”

“Uzun sürüşlerde daha az mutluyum, yumuşak lastiklerde daha da az mutluyum. Ama genel olarak olumlu bir gün oldu.”

trf1.net