Red Bull, 2025 F1 sezonunda düşük sürtünmeli arka kanatlar geliştirme konusunda açık fikirli olduğunu belirtti. Max Verstappen’in düşük yere basma gücü gerektiren pistlerde özel bir tasarıma sahip olmamasından duyduğu rahatsızlık, takımın gelecekteki stratejilerini gözden geçirmesine neden oldu.

2024’teki Dezavantaj: Monza ve Las Vegas

Red Bull, 2024 sezonunda Monza ve Las Vegas gibi düşük yere basma gücü gerektiren pistlerde özel bir düşük sürtünmeli arka kanat geliştirmedi. Bunun yerine mevcut tasarımını bu pistlere uyacak şekilde sadeleştirdi. Ancak bu durum, takımın bu tür pistlerde performansını sınırladı ve ayarlardaki değişikliklerin araç üzerinde negatif bir etkisi oldu.

Verstappen, Las Vegas’taki yarışta beşinci olarak dördüncü şampiyonluğunu garantiledi ancak düşük yere basma gücü gerektiren pistlerde Red Bull’un özel bir arka kanat tasarımına sahip olmamasının onları geride bıraktığını söyledi:

“Bu gibi yarış hafta sonlarını biraz çöpe atıyor gibi hissediyoruz çünkü kesinlikle düzlüklerde çok fazla kaybediyorsunuz,” diyen Verstappen, Las Vegas yarışından sonra ekledi:

“Biraz daha düşük bir kanat, daha düşük yere basma gücü sağlayan bir kanat veya en azından daha verimli bir şekil isterdik. Ama diğer taraftan, bu kurallarla sadece bir yıl daha var ve bunun mantıklı olup olmadığını bilmiyorum.”

2025 Stratejisi ve Bütçe Kısıtlamaları

Verstappen’in belirttiği gibi, bütçe sınırı takımların önceliklerini dikkatlice belirlemesini gerektiriyor ve Red Bull’un 2026 aracı için çalışmaları büyük kaynak talep ediyor. Teknik direktör Pierre Wache, Red Bull’un 2025 sezonu stratejisinde pragmatik bir yaklaşım sergileyeceğini belirtti. Takım, Monza’daki Eylül yarışı için alternatif kanat seçeneklerini değerlendirecek ancak yeni bir kanat tasarlamanın mantıklı olup olmayacağını zaman gösterecek.

“Bu bütçe sınırıyla ilgili ama aynı zamanda ne bulduğunuzla da alakalı,” diyen Wache, mevcut arka kanat tasarımının diğer takımların kullandıklarından daha kötü olmadığını savundu:

“Eğer büyük bir denge sorunumuz varsa, arka kanat ana sorun muydu bilmiyorum. Gelecek sezon için ne yapacağımıza ve daha iyi bir şey bulup bulamayacağımıza bakacağız.”

Wache ayrıca, düşük yere basma gücü sağlayan bir arka kanat tasarımının 2025 aracının genel tasarımıyla daha iyi uyum sağlayacağının garantisi olmadığını da ekledi:

“Max’in ‘buna yeterince bakmadık’ demesini görmezden gelmiyorum, ancak bu, daha iyi bir çözüm bulacağımız anlamına gelmez,” diye belirten Wache, açık fikirli olmanın önemini vurguladı:

“Bizim için en iyi çözümün ne olduğuna bakmamız gerekiyor. Monza ve Vegas için özel bir tasarım bulursanız ama bu tasarım bir saniyenin onda biri kadar yavaşsa, neden bunu kullanasınız?”

trf1.net