Red Bull, Daniel Ricciardo'nun startı kaçırdığı ve Max Verstappen'in ancak beşinci olabildiği zayıf Avustralya GP'sinden sonra Çin'e güçlenerek geldi.

Red Bull'un Çin'deki performans, süper yumuşak lastiklerin kullanımıyla normalden daha iyi göründü. Sıralamalarda ekstra bir set saklamayı başaran Verstappen, bu avantajını pist üzerinde iyi şekilde kullandı.


Red Bull mekanikerleri, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13 üzerinde çalışıyor

Çin'de takımın en azından yeni bir arka süspansiyon ayarı denediği düşünülüyor. Ferrari tarafından süspansiyonların aerodinamik maksatlarının sorgulanması üzerine Charlie Whiting'in yaptığı uyarılardan etkilenen takımlardan birisinin de Red Bull olduğu söyleniyordu. Hâliyle takım kaybettiği avantajı toplamak için Avustralya sonrasında bu bölümde iyileştirme çalışmaları yapıyor

Buna ek olarak Avusturyalı ekip, ana fotoğrafta görülen yeni bir yönlendirme kanatçığı tasarımına geçiş yaptı. Taban plakası değiştirilen kanatçığın en uçtaki bölümü tamamen ayrılırken öndeki elemana bir yarık daha eklenmiş. Takım bu güncelleme ile yüzeylerin çalışma aralığını genişletmeyi hedefliyor.


Red Bull RB13 Melbourne yönlendirme kanatçığı detayı

Görünüşe göre Ricciardo'nun kullandığı ayar, Verstappen'e nazaran daha çok ıslak piste dönüktü. Avustralyalı pilotun ikinci pit-stopunda ön kanat ayarı yaptırması bunu destekliyor. Bu sayede 3 numaralı aracın sürücüsü ön lastiklerden daha iyi performans almaya başlamıştı.

Ayrıca Ricciardo, yarışa ıslak pistte aracı piste oturtacak bir arka kanat ayarıyla yarışa başlamış gibi göründü.


Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13

tr.motorsport.com