Red Bull’un teknik direktörü Pierre Wache, son aylarda F1 2026 kurallarının önemli ölçüde iyileştirildiğini ancak güç ünitesi ve şasi kombinasyonu hakkında hâlâ bazı soru işaretlerinin olduğunu belirtti.

2026 yılında Formula 1, hem motor hem de şasi tarafında gerçekleşecek büyük değişikliklerle son yılların en kapsamlı düzenleme revizyonlarından birine hazırlanıyor.

Yeni motor düzenlemeleri, elektrik gücü ile içten yanmalı motorun %50-%50 dengelenmesini ve yakıtın sürdürülebilir olması şartını getiriyor.

Bu motor kuralları, mevcut araçlarla uyumlu olmadığı için şasi tarafında da köklü değişiklikler gerektiriyor.

Max Verstappen, 2023 Avusturya GP'si sırasında ilk simülatör testlerinde Monza düzlüğünde vites küçültmek zorunda kaldığını açıklamıştı. Yeni motorların, uzun düzlüklerde tur tamamlanmadan enerji tükenmesine yol açabileceği öngörülüyordu.

Bu sorunu önlemek ve hava direncini önemli ölçüde azaltmak için FIA, aktif aerodinamik sistemini devreye soktu. 2026 araçları, hava akışını optimize etmek için X-mod ve Z-mod adı verilen yeni aerodinamik modlara sahip olacak.

FIA'nın 2026 planlarını Kanada GP'sinde açıkladığı dönemde birçok takım, tasarım özgürlüğünün kısıtlandığını öne sürerek itirazda bulunmuştu.



Sonrasında FIA, 2024’ün son aylarında kuralları kısmen esneterek takımlara daha fazla tasarım özgürlüğü tanıdı. Bu, padoktaki pek çok ismin yanı sıra Pierre Wache’nin de olumlu karşıladığı bir gelişme oldu.

Motorsport.com'a verdiği özel röportajda Red Bull'un teknik direktörü, "Evet, kurallar büyük ölçüde iyileştirildi. Ancak şasi ve motor kombinasyonu, karakteristik açıdan hâlâ büyük bir zorluk oluşturuyor. Tabii ki bu herkes için geçerli."

"Bu kombinasyonun iyi olup olmayacağından emin değilim, ancak bu benim kişisel görüşüm ve rekabetle doğrudan ilgisi yok. Artık bu konular hakkında tartışacak zaman yok, bizim görevimiz en hızlı paketi oluşturmak."

Wache, yeni kurallara rağmen rekabetçi bir sezon yaşanabileceğini düşünüyor.

"Bence yine de rekabetçi bir ortam görebiliriz. Ama benim işim sistemi iyileştirmek değil."

"Ben Red Bull tarafından maaş alıyorum ve tamamen bu takıma bağlıyım. Görevim, takım içinde en iyi çalışmayı sağlamak ve sonunda en iyi aracı ortaya koymak."

tr.motorsport.com