Pirelli takımların ve taraftarların istedikleri sıkıcı trenler ise bunu geri getirebileceklerini söylüyor.


Lastiklerin spor üzerindeki etkisinin zirveye çıktığı yarışın ardından Red Bull'un sahibi Dietrich Mateshitz şu an F1'in yarışmakla alakası olmadığını söylemişti.

Pirelli ise kendinden isteneni yaptıklarını hatırlatıyor.

Pirelli, 2011 sezonunda F1'e döndüğünde kendisinden yarışları ünlü 2010 Kanada yarışında olduğu gibi heyecanlı hale getirmesi ve çabuk aşınan lastiklerle birden fazla pit stop yapılması istenmişti.

Pirelli'nin motorsporları şefi Paul Hembert şirketine yapılan eleştirilerin farkında, fakat lastiklerde radikal değişiklikler isteyenleri uyardı.

"Ne istiyorsunuz? Bizden 2010 Kanada yarışındaki gibi iki veya üç pit stop'lu yarışlar sağlamamız istendi."

"Biliyorum ki bazılarınız lastiklerin etken faktör olmadığı tek pit stoplu yarışlar yapmamızı istiyorsunuz. Sıralama pozisyonunun yarış pozisyonu olduğu profesyonel yarışlara geri dönmek istiyorsunuz."

"Bizden istediğiniz neyse söyleyin, yapabiliriz."

Hembery lastiklerin durumunun bu yıl neden daha fazla ciddiye alındığını anlamadığını da belirtiyor.

"Geçtiğimiz iki yılda da aynısını yaptık, bu yıl bu kadar fazla tepki gelmesi ilginç."

"Red Bull'un şampiyon olmasını sağlayacak lastikler yapmamızı istemiyorsanız ortada tuhaf bir durum var."

"Her şey ortada, lastikler değişirse tek bir takım bundan fayda sağlayacak ki bu Red Bull."

Red Bull RB9'un bu yıl en yüksek yere basma kuvvetine sahip araç olduğuna inanılıyor. Fakat lastikler çok fazla yüke dayanamadığı için limitlerine ulaşamadıkları düşünülüyor.

Mücadelenin doğası lastikleri koruma üzerine ve mekanik olarak daha iyi araçlar olan Lotus ve Ferrari yarışlarda daha istikrarlı sonuçlar alıyorlar.
tr.motorsport.comtr.motorsport.com::