Adrian Newey, Red Bull F1 takımından ayrılmadan önce 2024’te araçta yaşanabilecek sorunları öngördüğünü ancak bu konuda söylediklerinin pek dikkate alınmadığını işaret etti.

Red Bull’un 2024 sezonu iki farklı yüzü olan ve birçok açıdan karmaşık bir yıl oldu. Takımın eski tasarımcısı Adrian Newey, sorunların farkında olduğunu ve uzun süredir endişelendiğini belirtti. Ancak diğer Red Bull mühendisleri, Newey’in aksine aynı görüşte değildi ve bazı kararları almaya devam ettiler. Bunun nedeni ise deneyimsizlik olarak gösterildi.

Sezon Başındaki Dominasyon, Gerçek Durumu Gizledi

2024’ün en önemli konularından biri Red Bull’un düşüşü oldu. Sezona domine ederek başlayan ekip, yılın ikinci yarısında McLaren, Ferrari ve Mercedes’in gelişimi karşısında geriye düştü.

Sezon başındaki farkın bu kadar büyük olması, RB20’nin potansiyeline dair yanıltıcı bir algı yarattı. Aslında Red Bull, 2024’te rakiplerinin kendilerine daha yakın olmasını bekliyordu. Ancak Ferrari ve Mercedes’in radikal değişiklikler yapması ve McLaren’in kış geliştirmelerinde geç kalması nedeniyle ilk yarışlarda büyük bir avantaj yakaladılar.

Ancak diğer takımlar gelişim sürecine girdikçe, Red Bull aracın temel sorunlarını çözmekte başarısız oldu. Bu da sezonun ilerleyen bölümlerinde performans düşüşüne neden oldu.

Newey, Sorunları 2023’ten Beri Görüyormuş

Adrian Newey, 2023’ün sonundan itibaren Red Bull’un araç karakteristiğinde sorunlar fark ettiğini ve bunu dile getirdiğini söyledi. Ancak ekibin geri kalanı bu görüşü göz ardı etti.

“Red Bull’un 2023’ün son bölümünde daha zor sürülen bir araca dönüştüğünü fark ettim.”

“Max, aracı kontrol edebiliyordu ama Checo (Sergio Perez) bunu yapamıyordu. Bu da, Max ile Checo arasındaki farkın giderek açılmasına neden oldu.”

Newey’in endişeleri, RB20’nin gelişimi sırasında dikkate alınmadı. Aracın sezona iyi başlaması da mühendisleri yanıltan bir faktör oldu. Red Bull’un teknik patronu Pierre Waché, daha önce verdiği bir röportajda mühendislerin bu hataya düştüğünü kabul etmişti.

Newey bu durumu şöyle açıkladı: “Araç hâlâ yeterince hızlıydı, bu yüzden bazı eksikliklere dikkat edilmedi. Ancak bu sorunların sezon boyunca devam edeceğini görebiliyordum.”

Deneyimsizlik, Yanlış Yönde İlerlemeye Yol Açtı

Newey’e göre, bazı aerodinamik eksiklikler 2024 aracının gelişiminde göz ardı edildi. Özellikle rüzgar tüneli ve pist verileri arasındaki uyumsuzluk ekibin doğru yönü bulmasını zorlaştırdı.

“Bu, beni rahatsız etmeye başlayan bir şeydi ama şirketteki pek çok kişi fazla endişeli görünmüyordu.”

“Red Bull’daki bazı mühendisler, belki de deneyimsizlik nedeniyle yanlış yönde ilerlemeye devam etti. Bu sorun büyüdü ve Max bile aracı sürmekte zorlanmaya başladı.”

RB20, dört aşamalı soğutma sistemi gibi karmaşık aerodinamik tercihlere sahipti. Ancak bu tasarım araç dengesini bozdu ve mühendisler bu sorunları sezon boyunca çözemedi.

RB20’nin Eksiklikleri: Daha Geniş Çalışma Aralığı ve Denge Gerekli

Red Bull’un 2025’te geliştirmesi gereken iki ana alan var:

Daha geniş bir çalışma aralığına sahip olmak – 2024 aracı hızlıydı ancak 2023’te olduğu kadar esnek değildi.
Rüzgar tüneli ve pist verilerindeki uyumu artırmak – Araç, hafta sonu başında belirlenen ayarlarla pistte beklenen performansı veremedi.

Max Verstappen de aracın daha iyi bir dengeye sahip olması gerektiğini defalarca vurguladı. Red Bull, hafta sonları önceden belirlenen ayarların çalışmaması nedeniyle daha radikal ayarlar denemek zorunda kaldı. Ancak bu da istikrarsız sonuçlar doğurdu.

Ayar Çalışmaları Sorunları Örtebilir, Ancak Çözmez

Red Bull, aracı geliştirmek için Monza’dan sonra yükseklik ayarlarında değişiklik yaptı. Bu sayede daha istikrarlı bir performans elde etmek amaçlandı. Ancak Newey, setup ayarlarının sorunları sadece maskeleyebileceğini ancak temelden çözmeyeceğini söyledi:

“Ayarlar, sorunları bir noktaya kadar örtebilir. Ancak asıl mesele aracın karakteristiğini en iyi şekilde değerlendirmek.”

“Sorunlar kökten çözülmezse, pistten piste değişen performans dalgalanmaları yaşanmaya devam eder.”

Yer etkili araçların geliştirilmesi, diğer takımlarda olduğu gibi Red Bull için de zorlayıcı oldu. Daha fazla yere basma gücü üretmeye çalışırken, araçta ani dengesizlikler ve yere yakınken aerodinamik kayıplar ortaya çıktı.

“Yer etkili bir araçta, yanlardan gelen aerodinamik kayıplar her zaman bir risk oluşturur.”

“Bu yüzden yüksek yere basma gücü ile stabilite arasındaki dengeyi kurmak gerekiyor.”

trf1.net