Formula 1'de bir çok kişi, Red Bull Racing'in 2017'de en güçlü takımlardan olmasını bekliyordu. Sonucunda Red Bull'un beklendiği gibi rekabetçi olmaması herkesi şaşırttı.

İyimser olma adına mantıklı sebepler vardı. 2016'da Red Bull iyi bir momentum yakalamıştı ve Renault yeni sezonda büyük bir adım atacak gibi görünüyordu.

Aynı zamanda yeni kurallar devreye girdi. Büyük aerodinamik değişikliklerden fayda sağlayacak bir takım varsa, Red Bull kesinlikle onların başında yer alır. Özellikle de Adrian Newey takımda yer almaya devam ediyorsa...

Odaklanması gereken bir çok farklı proje olsa da, sporun en ünlü aerodinami mühendislerinden olan Newey bu mücadeleye ve takıma iyi bir yol bulmada yardımcı olmaya hazır mı?

2017'de 5 yarış geride kalırken Daniel Ricciardo ve Max Verstappen birer kez 3. olabildiler. Ancak galibiyet mücadelesinin çok uzağında kaldılar.

İlk 5 yarışta zirvede yer alan Red Bull pilotlarının liderlerle farkları sırasıyla 28.8, 45.1, 39.3, 60.4 ve 75.8 sn oldu. Sıralamalarda ise pole pozisyonu ile farkları 1.297, 1.355, 0.776, 1.711 ve 0.557 sn şeklinde oldu.

Tabi ki bazı pistler Red Bull aracına daha çok uyuyor, bazıları ise tam tersi. Özellikle Sochi'de Renault motorunun ana rakiplerinin gerisinde kaldığı net bir şekilde ortaya çıktı.

Ancak sadece güç ünitesi sorunu yok. Takım şasi tarafında aralıksız çalışıyor ve yeni parçalar hızlı bir şekilde araca ekleniyor.

İspanya'daki sıralamalar cesaret verici olsa da, yarış sonucunda Lewis Hamilton ile olan fark İspanya GP güncellemelerinin sihirli mermi gibi etkili olmadığını gösterdi.

Testlerdeki hayal kırıklığı

Red Bull'da durumu tersine çevirmekle sorumlu olan Newey için F1 tekrar ana odak noktası haline geldi. Birkaç senedir sorumluluğu olan projelerden geri adım atarak tekrar F1 projesine odaklandı.

Newey, F1'de geri çekilmesinden beri Red Bull'da belli alanlardan sorumlu bireysel mühendisler görev aldılar. Newey ise kademe kademe geri çekildi. İlk başta bu sistem işe yarıyor gibi göründü.

Ancak testlerde RB13'ün olması gereken yerde olmadığı ortaya çıkınca, Newey'in bir kez daha takıma daha çok odaklanması istendi. Böyle olunca Newey, bir süredir olduğundan daha derinlere inmek zorunda kaldı.

Motorsport.com'a konuşan Christian Horner "Adrian açık bir şekilde zamanını Advanced Technology, Aston Martin projesi ve Red Bull Racing arasında paylaştırıyor."

"Son senelerde, özellikle de geçen senenin başında F1 takımındaki varlığı ciddi derecede azdı. Takım RB12'yi çok rekabetçi bir araç yapma konusunda harika iş başardı."

"Muhtemelen kural değişikliklerini geçmiş senelerde olduğu kadar yakından takip etmedi. Bu yüzden o da bu hıza alışmaya, durumu telafi etmeye çalışıyor."

"RB13'te devasa katkı sağladı ve çizimler konusunda ekibe katkı sağlamak için çok fazla bilgiye sahip. O, bizim için çok değerli." dedi.

Tam zamanlı dönüş yok

Newey, yapması gereken çok şey olduğu için F1'e tam zamanlı dönüşü reddediyor.

Motorsport.com'a konuşan Newey "Bu işte geri adım attım. Ancak altımızdaki araç olması gerektiği gibi performans göstermediği için, takıma olan sorumluluğumdan dolayı bazı şeyleri ilerletmek için 2. testlerden bu yana oldukça yoğun bir şekilde çalışıyorum. Nasıl yardımcı olabileceğimi görmek için daha aktif bir şekilde yer alıyorum."

"Artık uzun vadeli bir şekilde bunu yapmak istemiyorum. Bir süreliğine burada olmaktan mutluyum." dedi.

Newey, kendisinin yokluğunda bir çalışma şekli oturtan takıma tam olarak geri dönmesinin düşünüldüğü kadar kolay olmadığını işaret ediyor.

Newey "Kurallardaki stabilliğin ardından geri adım atmamla, takım içerisindeki sistem çalışır hale geldi. Ancak büyük kural değişikliği olduğu zaman bu tür komite yaklaşımı işe yaramadı. Gelecekte bunu dikkate almalıyız." dedi.

Horner, Newey sonrası geliştirdikleri grup sisteminin Newey'in daha aktif bir şekilde çalışmasıyla olumsuz etkilendiği düşüncelerine katılmıyor.

Horner "Hayır. Sistem çok benzer çünkü o hâlâ besleyici konumunda. Düzenli bir şekilde teknik sorumlularla görüşüyor. Bölümler arasındaki iletişimden bahsediyor olabilir. Her şeyin geliştiği açık."

"Herkesin rekabetçi olmamız için odaklandığını düşünüyorum. Tabi ki motor günümüzde tartışmalı bir şekilde daha büyük etkiye sahip çünkü tam gaz gitme oranı daha fazla. Renault bu konuda adımlar atıyor. Şu anda açık bir şekilde bazı sınırlara sahipler."

"Şasi tarafını kontrol altında tutabiliyoruz. Bir hayal kırıklığı yok. Sadece aracı hızlandırmak için kararlılık var." dedi.

Sihirli bir mermi yok

İspanya'da ilerleme olsa da takım için hâlâ uzun bir yol var. Newey bunun farkında ve sıkı çalışmaları gerektiğini düşünüyor.

Newey "İspanya'daki paket, her zaman beklediğimiz küçük bir adımdı. Basın tarafından aşırı büyütüldü. Yapmamız gereken şeyler olduğunu, neler yapmamız gerektiğini biliyoruz. Bunun için çalışıyoruz."

"Asla sihirli bir mermi olmayacaktı. Genel şeyleri adım adım çözüyoruz." dedi.

Peki zaman kaybının ne kadarı Renault motoruna bağlı?

Newey "Kaybettiğimiz zamanda onların da etkisi var. Renault ve bizim aramızda % 50 - % 50 diyebilirim. Biz üstümüze düşeni yapmalıyız. Aynı zamanda Renault'ya kendi sorumluluklarını yapmaları konusuna güvenmeliyiz. Sıkıntı yaşamamıza sebep olan bir çok şey var." dedi.

Geçen seneki Red Bull aracı Monaco'da çok hızlıydı ve Ricciardo pole pozisyonunu kazanıp, yarışı takımın pitteki felaket hatası ile kaybetmişti. Newey, bu seferki yarışın o kadar kolay olacağını düşünmüyor.

Newey "Geçen sene iyi bir şasiye sahiptik. Bu yüzden motorun daha az önemli olduğu Monaco'da parlayabildik."

"Bu sene en iyi şasiye sahip değiliz. Bu yüzden geçen seneki fırsat olmayacak. Şu an ile Singapur arasında üstümüze düşeni yapmalı, o yarışı fırsat olarak kullanmalıyız." dedi.

Newey ve ekibinin önceliği o performansı bulmak gibi görünüyor. Ancak uzun vadede takım, sonunda kaçınılmaz olarak Newey tamamen ayrıldığında nasıl daha verimli çalışacağını öğrenmek zorunda.

tr.motorsport.com