Nürburgring rekortmeni, eklenen birçok yeni parça sayesinde gücünü 1.5 katına çıkardı.

Volkswagen Golf GTI Clubsport S, şu anda Nürburgring'in en hızlı önden çekişli otomobili unvanını elinde bulunduruyor. B&B Automobiltechnik'teki modifikasyon uzmanları aracı elden geçirerek ciddi bir güç artışı sağlamayı başardılar. Firmanın diğer alanlarda yakaladığı gelişimler sonucunda hot hatch'in Nordschleife derecesi birkaç ondalık daha hızlanacaktır.

Golf GTI Clubsport'un fabrika çıkışı versiyonu 265 bg (195 kW) gücünde, 10 saniyelik aşırı takviyeyi kullandığınızda ise bu rakam 290 bg'e (213 kW) fırlıyor. Sonunda S takısı bulunan versiyon ise 310 bg güç sağlıyor. Bu da onu makyajlı Golf R ile aynı seviyeye taşıyor. B&B Automobiltechnik, bu değeri yetersiz bulmuş olacak ki yaptığı modifikasyonlar sonucunda güç çıkışını 480 bg (353 kW) ve 620 Nm'ye çıkarmış.

Firma, yapılan geliştirmeler sonucunda aracın durur hâlden 100 km/s hızlanmasının 6.3 saniyeden 4.5 saniyeye, 200 km/s hızlanmasının ise 22.5 saniyeden 12.8 saniyeye indiğini öne sürüyor. Son hız ise elektronik limitörün izin verdiği 250 km/s'ten 285 km/s'e çıkarılmış.

Modifikasyon firması, bu devasa gelişimi yakalamak için Golf GTI Clubsport S'e toplam değeri 12,950 €'yu (günümüz kuruyla yaklaşık 47,605 TL) bir dizi yeni parça eklemek zorunda. Modifiye edilmiş emme manifoldu, güçlendirilmiş turboya daha fazla oksijen gönderiyor. Öte yandan daha geniş dolgu hava soğutucusu sayesinde turbo daha fazla takviye sağlayabiliyor. Kapasitesi arttırılmış yakıt pompası ve geliştirilmiş enjektörler ise motorun benzin konusunda eksiklik yaşamasının önüne geçiyor. Sportif katalitik konvertör bulunduran yeni egzoz sistemi ise çıkış basıncını düşürüyor. B&B Automobiltechnik, araca bunlara ek olarak fiyatı 1,298 € (yaklaşık 4,771 TL) olan destek yağ soğutucusunun takılmasını da tavsiye ediyor.

B&B Automobiltechnik, daha az para harcamak isteyen insanlar için Clubsport S'in güç değerini 360 bg (265 kW), 385 bg (283 kW) ve 430 bg'e (316 kW) çıkardığı farklı paketler sunuyor. Tüm paketlerde hız limitörü iptali ve - eğer araçta varsa - çift kavramalı şanzıman için iyileştirilmiş bir yazılım bulunuyor.




Modifikasyon firması, motor güncellemelerinin yanı sıra Clubsport'un zaten etkileyici olan yol tutuşu karakteristiğini daha da keskinleştirebiliyor. Firmanın yay kiti yerden yüksekliği 30 mm alçaltıyor. Sekme, geri tepme ve yükseklik konusunda kontrolü arttırmak isteyen alıcılar bu parçaları KW V3 amortisörler ile birlikte satın alabiliyor. Opsiyon olarak sunulan 342 mm'lik ön fren diskleri durdurma gücünü arttırıyor. 370 mm'lik diskler için gereken minimum jant çapı ise 19".

Modifiyeli Clubsport S'in Nürburgring'de bir tur atarak standart Clubsport S'e getirdiği gelişimleri daha iyi anlamayı kesinlikle isterdik.