Mercedes, son dönemdeki pahalı kazaların ardından güncelleme yapmayı durdurmak zorunda kalacak.

Mercedes, son zamanlarda yaşanan kazaların ardından W15’in gelişimini durdurmak zorunda kaldı.

Yaz aylarından bu yana Andrea Kimi Antonelli’nin Monza’daki antrenman kazası, George Russell’ın Austin sıralama turlarında ve Meksika antrenmanlarındaki kazaları gibi olaylar, Alman üretici için oldukça pahalıya mâl oldu.

Özellikle Russell'ın geçen hafta sonu bir şasiye zarar vermesiyle birlikte onarım faturası kabarırken, Mercedes bütçe sınırlamaları nedeniyle daha fazla güncelleme yapmak için para kalmadığını söylüyor.

Durum hakkında konuşan Wolff şunları söyledi: “Bütçe sınırı çerçevesinde, bu zor bir durum.”

“Bu üç kaza bizi zor durumda bıraktı ve kesinlikle cuma günü Meksika'da olan çok büyüktü. Tamamen yeni bir şasi tercih etmek zorunda kaldık ve bu da bütçe sınırı kapsamında büyük bir darbe anlamına geliyor.”

Brezilya’da sadece iki güncelleme paketinin geleceğini açıklayan Wolff, şunları ekledi: “İki taban güncellemesi olacak ama bunun dışında herhangi bir şey yok.”

“Parça sayısında bazı sınırlamalarımız var ve bunları nasıl yöneteceğimiz konusunda yaratıcı olmamız gerekecek.”



“Ve bunun aracı geliştirmek için kaç parça ekleyebileceğimiz üzerinde büyük bir etkisi var: çünkü cevap sıfır.”

Wolff, bütçe sınırı endişelerine rağmen Hamilton ve Russell’ın Meksika’da pozisyon için kıyasıya mücadele etmelerine engel olmayı düşünmediklerini belirtti: “O kadar deneyimliler ki yarışmalarına izin veriyoruz.”

“Lewis'in daha hızlı olduğu netleştiğinde George’a düzlükte yaptığı frenlemenin biraz geç bir hareket olduğunu söyledik. Ama ikisine de güvenim tam.”

Mercedes, Russell'ın Austin’de hasar gören tabanını onardıktan sonra Brezilya’da iki yeni tabana sahip olacak ancak Wolff, iki araçta farklı paketlerin kullanılabileceğini düşünüyor. Hamilton’ın, eski tabanı geri kullanmayı düşünebileceğini belirten Wolff, “Pilotların ne düşündüğü konusunda her zaman açık fikirliyim.” dedi.

Mercedes’in, güncelleme paketinin bazı aerodinamik dengesizlikler oluşturup oluşturmadığından hâlâ emin olmadığını ifade eden Wolff, Brezilya’da yapılacak denemelerin yüksek hız dengesizliği veya düşük hız faktörünü anlamada ilginç olacağını belirtti: “Bu arabalar, her an dengenin kaybolabileceği kadar ince bir çizgide yer alıyor.”

“Aero güncelleme paketinde, anlamadığımız bir şeye neden olan bir faktör olabilir çünkü Austin'de aynı virajda iki büyük kaza yaşadık. Ama sonra eski araçla da bir kaza yaptık.”

“O yüzden birinin diğerinden daha iyi olduğu sonucuna varabileceğimizi sanmıyorum.”

tr.motorsport.com