ŞASİ


Monokok: McLaren-kalıplı karbonfiber kompozit içeren ön ve yan darbe yapıları
Ön süspansiyon: Pushrod süspansiyon tarafından yönetilen içten torsiyon amortisörü ve çift salıncaklı çan krankı
Arka süspansiyon: Pullroad süspansiyon tarafından yönetilen içten torsiyon amortisörü ve çift salıncaklı çan krankı
Elektronik: McLaren Electronic Systems. Şasi kontrolü, motor kontrolü, veri toplama, gösterge paneli, alternatör, sensörler, veri analizi ve telemetri dahil.
Karoser: Karbon-fiber kompozit. Ayrı bir motor kapağı, Sidepodlar ve zemin. Ön kanada bağlı yapısal burun
Lastikler: Pirelli P Zero
Telsiz: Kenwood
Yarış jantları: Enkei
Fren kaliperleri: Akebono
Ana silindirler: Akebono
Piller: GS Yuasa Corporation
Direksiyon: McLaren gücü destekli
Araçlar: McLaren Electronic Systems
Boya çözümleri: AkzoNobel Car Refinishes

MOTOR

Tipi: Mercedes-Benz FO 108Z
Kapasite: 2,4 litre
Silindir: 8
Maksimum devir: 18.000
Bank açısı: 90 °
Piston çapı: 98 mm
Vana sayısı: 32
Yakıt: ExxonMobil, Yüksek Performans Kurşunsuz (5.75% biyo yakıt)
Bujiler: Formula 1 için özel olarak tasarlanmış NGK yarış bujileri
Yağlar: Mobil 1
Ağırlık: 95kg (FIA'nın verdiği minimum oran)

KERS Hybrid

Tipi: Mercedes-Benz
E-Motor: Motora monte edilmiş elektrik motor / jeneratör
ESS: Entegre enerji depolama hücreleri ve güç elektroniği
Güç: 60 kW

TRANSMİSYON

Vites: McLaren-kalıplı karbon-fiber kompozit + Entegre arka darbe yapısı
Dişliler: 7 İleri, 1 geri
Vites seçimi: Elle çalıştırılan kesintisiz vites değiştirme sistemi
Debriyaj: Karbon / karbon, elle çalıştırılan
Yağlar: Mobil

Bakalım bu özellikler yarış kazandırcakmı

bekleyip görücez artık