McLaren takım patronu Andrea Stella, 2025 Formula 1 sezonunda azalan aerodinamik test sürelerinden etkilenmeyeceklerini söyledi.

Formula 1, 2022 yılında rekabeti artırmak amacıyla daha sıkı Aerodinamik Test Kısıtlamaları getirdi. Bu kısıtlamalara göre, bir önceki yılın Takımlar Şampiyonu olan ekip, rüzgar tüneli ve CFD (Hesaplamalı Akışkanlar Dinamiği) testlerinde temel izin verilen sürenin %70’ini kullanabilir. Bu oran, bir önceki sezonu son sırada tamamlayan takımlar için %115’e kadar çıkıyor.

McLaren, 2024 sezonunda 26 yıl aradan sonra Takımlar Şampiyonluğu’nu kazandığı için 2025’te sadece %70 oranında test süresi kullanabilecek. Bu oran, 2024 sezonunda sahip oldukları %85’lik süreden daha az.

Stella, durumu değerlendirdiği açıklamasında şunları söyledi:

“Her zaman şampiyonluğu tercih ederim ve ardından aerodinamik gelişim verimliliğimizi artırmanın yollarını bulmaya çalışırım. Çünkü CFD ve rüzgar tüneli zamanının birleşimi, bu konuda büyük bir fark yaratıyor.”

“Bu yıl performans açısından çok sıkı bir mücadeleye tanık olduk ve ekipler arasında yarıştan yarışa ve güncellemeden güncellemeye değişen farklar gördük. Bunu, Red Bull gibi bir takımın karmaşa yaşamasından, Ferrari’nin sezon ortasında bir rota düzeltmesine gitmesine ve Mercedes’in kendi sorunlarını çözmek için yoğun bir şekilde çalışmasına kadar birçok örnekle gördük.”

Stella, aerodinamik test süresinin miktarından çok elde edilen sonuçlara odaklandıklarını şu sözlerle ifade etti:

“Rüzgar tünelinde üç kat daha fazla zaman geçirsem bile, bu arabayı üç kat daha hızlı geliştireceğim anlamına gelmiyor, bu doğru değil.”

“Bu yıl bazı takımların geliştirdiği parçaların pistte beklenen ilerlemeyi sağlamadığını gördük. Bazı geliştirmeler, takımların karşılaştığı korelasyon sorunları nedeniyle beklenen performansı sağlamadı. Bu nedenle mesele miktar değil; geliştirme kalitesine çok yatırım yapıyoruz.”

McLaren’in Yeni Rüzgar Tünelinin Katkıları

McLaren, 2024 yılında şampiyonluk mücadelesinde ilerleme kaydederken, kendi bünyesindeki yeni rüzgar tünelinin katkılarından da yararlandı. Daha önce Toyota’nın Almanya, Köln’deki rüzgar tünelini kullanan McLaren, artık parçaları kendi tesisinde test edebiliyor.

Stella, bu değişikliğin özellikle lojistik verimlilik açısından büyük bir avantaj sağladığını şu sözlerle açıkladı:

“Yeni rüzgar tüneli kesinlikle büyük bir ilerleme. Ancak asıl büyük ilerleme lojistik açıdan oldu. Toyota rüzgar tünelini kullandığımız dönemde, parçalar hazır olduktan iki gün sonra test edilebiliyordu. Şimdi ise, parçalar hazır olduğunda sadece iki saat içinde test ediliyor. Bu da inanılmaz bir verimlilik sağlıyor.”

“Geçtiğimiz yıl Austin ve Singapur’daki güncellemeler, Toyota’nın rüzgar tünelinde tasarlandı ve geliştirildi. Ancak şimdi her şey yerel olarak daha hızlı ve etkili bir şekilde yapılabiliyor.”

McLaren’in Başarıya Ulaşma Stratejisi

Stella, McLaren’in başarısını sadece rüzgar tüneline değil, genel aerodinamik geliştirme yaklaşımına bağlıyor:

“Gerçek şu ki, verimlilik arayışı sadece rüzgar tüneline bağlı değil. Aerodinamik geliştirme yaklaşımının bütünü, bilgi üretme ve verimliliği artırma yollarını kapsıyor. Daha fazla kısıtlama olsa bile, gelişim açısından bu yaklaşımlar en önemli unsurlar.”

“Verimliliği artırmak için sadece rüzgar tünelindeki süreden değil, aynı zamanda tüm aerodinamik geliştirme sürecinden faydalanıyoruz. Bunun başarımızdaki en büyük faktörlerden biri olduğuna inanıyorum.”

trf1.net