Red Bull'un danışmanı Helmut Marko, Japonya GP için güncelleme planı yaptıklarını açıkladı.

Red Bull Racing için Çin Grand Prix'si beklenildiği gibi geçmedi. Max Verstappen, yarışın ilk bölümünde ön grupla bağlantıyı tamamen kaybetti ve liderlerden tur başına bir saniye daha yavaş kaldı.

Ancak yarışın ilerleyen bölümlerinde tempoyu artırarak dördüncü sıraya kadar yükselmeyi başardı.

Takımın danışmanı Helmut Marko, Verstappen'in yarış başlangıcında yaşadığı zorluklara ve takımın önümüzdeki yarışlar için planladığı güncellemelere dair açıklamalarda bulundu.

Marko, Verstappen’in yaşadığı bu zorlukları şu sözlerle değerlendirdi: "Her şey startta başladı. Max sıkışıp kaldı ve birkaç sıra kaybetti."

"İlk bölümde ön grupla bağlantıyı kaybettik. Max, orta lastikleri çok fazla korumaya çalıştı. Sprint yarışında bu lastiklerin ne kadar hızlı aşındığını düşündüğü için temkinliydi."

"Sert lastiklere geçtiğimizde, McLaren’larla benzer bir tempoya sahiptik fakat bu noktada artık çok geçti."



Yine de Red Bull'un şu anda en iyi takım olmadığını kabul eden Marko, gelecek yarışlar için gelişim planları yapıldığını da belirtti. "Teknik anlamda geride olduğumuz ortada. Takım toplantılarında, tekrar yarış kazanabilecek bir araç geliştirmek için ne yapmamız gerektiğini ve bunun ne kadar süreceğini tartışacağız."

Çin yarışının ardından F1 takviminde kısa bir ara olacak ve ardından üç yarışlık yoğun bir döneme girilecek. Bu süreç Red Bull için kritik olacak çünkü takım, Japonya Grand Prix'si için ilk büyük güncellemelerini hazırlıyor.

"Elbette elimizde bazı güncellemeler var. Bunları Suzuka'da test edeceğiz."

"Önemli olan, tüm bu parçaların birlikte nasıl çalıştığı ve gerçekten işe yarayıp yaramadığı. Eğer her şey planladığımız gibi giderse, kısa sürede tekrar zirveye çıkabiliriz. Fakat bunu görmek için beklememiz gerekiyor."

Son olarak Marko, Red Bull’un kardeş takımı Racing Bulls'un Çin’de yaptığı stratejiyi de değerlendirdi.

"Racing Bulls’un iki pit stop stratejisini seçmesi bence hataydı. Sert lastikler yarış boyunca iyi dayandı. Tek pit stop yapanlar daha avantajlıydı, çünkü Racing Bulls’un trafikte yeterli hızı yoktu ve geçiş yapmaları zor oldu."

tr.motorsport.com