Red Bull’un motor sporları danışmanı Helmut Marko, Suudi Arabistan Grand Prix’si sonrası yaptığı değerlendirmelerde takımın performansını, Max Verstappen’in aldığı cezanın sonuçlarını ve McLaren pilotu Oscar Piastri’nin yükselen formunu ayrıntılı şekilde ele aldı.

Marko’nun ifadeleri, Red Bull’un sezonun ilk bölümüyle ilgili değerlendirmeleri ve gelecek planları hakkında önemli ipuçları veriyor.

Speedweek'teki köşesinde Marko, Cidde’de yaşananları şöyle özetledi: “Suudi Arabistan Grand Prix’sinin üzerinden birkaç gün geçti ama hâlâ aynı fikirdeyim: Max Verstappen’in aldığı beş saniyelik ceza, ona galibiyeti kaybettirdi."

"Modern Formula 1’de geçiş yapmak artık çok daha zor. Bir pilot, başka bir aracın arkasındaki hava akımına girdiğinde, kendi aracının aerodinamik performansı düşüyor ve lastikleri daha çabuk aşınıyor.”

“Yarışın ilk bölümünde Max, Oscar Piastri’ye 2,5 saniye fark atmıştı. Pit-stop sonrası ise onu yakaladı. Bu, galibiyet için gerekli hıza sahip olduğunu gösteriyor. Ancak sonunda, Piastri’yi geçecek kadar yaklaşamadı.”

Verstappen’in Piastri’ye pozisyonu geri verip vermemesi konusundaki karar sürecini de açıklayan Marko, şunları söyledi: “Takım radyosunda bu konuyu çok fazla konuşmadık. Strateji uzmanımız ve FIA ile iletişim kuran görevlimiz, Formula 2’de benzer olayların yaşandığını, ancak bunlarda ceza değil sadece uyarı verildiğini belirtti. Luke Browning böyle bir olayı iki kez yaşadı ve ceza almadı. Bu yüzden yaşanan durumu yarış içinde olabilecek tipik bir temas olarak gördük.”

“Kameralardaki görüntüler yanıltıcı olabilir. Piastri’nin kamerasından bakıldığında önde olduğu görülüyor ama gerçek fren noktasında öne geçen yine Max’ti. Bu nedenle, pozisyonu geri vermemeye karar verdik. McLaren’ın arkasında kalırsak onu geçmenin çok zor olacağını biliyorduk.”



Red Bull danışmanı, Piastri’nin şampiyona liderliğini almasını da yorumladı: “Piastri kariyerinde ilk kez şampiyona lideri oldu ve şu anda bizim en büyük rakibimiz. Ancak bu seviyeyi sezon boyunca koruyabilecek mi, henüz bilinmiyor. Geçen yıl bazı pistlerde Lando Norris’in gerisinde kalmıştı. Bu yüzden henüz kesin bir değerlendirme yapmak için erken.”

Marko, Bahreyn’deki zor hafta sonunun ardından Cidde’deki toparlanmayı da detaylandırdı: “Bahreyn’de yaşadığımız zorluklardan sonra Cidde’deki sonuçlar bizim için büyük rahatlama oldu. Özellikle cuma günü her şey çok daha kötü görünüyordu. Bu yüzden elde edilen sonuç bizleri şaşırttı.”

“Bahreyn ile Cidde arasındaki farklar bu sonuçta etkili oldu. Bahreyn daha çok orta hızlı virajlardan ve tümsekli yüzeyden oluşuyor. Cidde ise çok hızlı, akıcı virajlara ve lastik aşınması açısından daha iyi zemine sahip. Bu, aracımız için daha uygun bir ortam yarattı.”

"Üstelik Cidde’de antrenmanlarda daha hassas simülasyonlara odaklandık. Bu da rakiplerle aramızdaki farkı daha doğru ölçmemizi sağladı."

Yuki Tsunoda’nın performansından da memnun olduklarını dile getiren Marko, “Yuki’nin hızı ve yaklaşımı doğru. Sıralama turlarında Max’e genellikle 0.2 ila 0.3 saniyeden fazla kaybetmiyor. Eğer Pierre Gasly ile yaşadığı temas olmasaydı, altıncı sırada bitirebilirdi. Bu da büyük bir gelişme olurdu.” şeklinde konuştu.

Marko, Miami Grand Prix’si için beklentileri de aktardı: “Miami bambaşka bir pist. Üstelik sıcaklıklar da yüksek olacak. Bu, teoride bizim lehimize bir durum değil. Cidde’deki üçüncü antrenman seansı daha sıcak koşullarda yapıldı ve McLaren’dan 0.8 saniye fark yedik.”

“Rakiplerimiz, McLaren’ın herkesi geride bırakacağını düşünüyordu ama bu gerçekleşmedi. Yine de Miami’deki koşullar McLaren için daha uygun olabilir.”

“Şu anki önceliğimiz, aracın daha geniş bir çalışma aralığında çalışmasını sağlamak ve bazı zayıf yönleri Avrupa yarışları başlamadan önce ortadan kaldırmak. Bu sayede RB21’in hızını yükseltmeyi amaçlıyoruz.”

tr.motorsport.com