Funoanalisitecnica'ya göre Charles Leclerc, özel bir frenleme tarzıyla SF-25'in önden kayma sorunlarının üstesinden "nispeten" geliyor.

2025 sezonuna beklentilerin altında başlayan Ferrari takımı, dengesizlik ve yönlendirme problemleriyle boğuşuyor.

Takımın iki pilotu Lewis Hamilton ve Charles Leclerc, sezonun ilk üç yarışında tam anlamıyla istedikleri performansı ortaya koyamadı. Özellikle araçtaki belirgin önden kayma sorunu, pilotların piste tam anlamıyla adapte olmasını engelledi.

Ferrari'nin bu sorunları çözmek için ilk hamlesi, Bahreyn Grand Prix’sine yeni bir güncelleme paketi ile gelmek olacak.

Bu paket, aracın yere basma kuvvetini etkileyen taban bölümünde yapılan kapsamlı değişiklikleri içeriyor. Şimdiye kadar aracın bazı sürüş anlarında çok dengesiz olduğu görüldü. Bu yeni güncellemeler, bu durumu düzeltmeyi amaçlıyor.

Güncellemeler, Japonya yarışından sonra Maranello'ya dönen Ferrari test pilotu Antonio Giovinazzi tarafından simülatörde test edildi. Bu testlerin amacı, sanal ortamda doğrulanan verilerin pist üzerinde ne kadar geçerli olacağını görmekti.

Bahreyn’de gerçekleştirilecek antrenman seanslarında, yeni güncellemeler ile orijinal paketin karşılaştırılması planlanıyor.



Bu teknik gelişmelerin yanında, Charles Leclerc’in geliştirdiği özel bir teknik de dikkat çekiyor. Leclerc, aracın yönlendirme eksikliğini azaltmak için frenleme noktasını biraz uzatarak viraj girişinde aracın daha iyi dönmesini sağlıyor. Bu yöntem, performans mühendisi ile birlikte geliştirildi ve Japonya’da belirgin sonuçlar verdi. Bu sürüş tarzı, lastiklerin ısınmasını daha dengeli hale getirerek yarış içinde istikrar sağladı.

Suzuka’daki yarış hafta sonunda, Lewis Hamilton ve Charles Leclerc farklı ayarlarla piste çıktılar. Hamilton, aracın yerden yüksekliğiyle ilgili ciddi sorunlar yaşadığını belirtti. Henüz bu konuda kesin bir çözüm bulunabilmiş değil. Leclerc’in tercih ettiği ayarlar ise daha başarılı oldu. Hamilton, yarış sonrası yaptığı açıklamada, Leclerc’in izlediği yolun daha etkili olduğunu kabul etti.

Ferrari cephesinden gelen bilgilere göre, yedi kez dünya şampiyonu Hamilton, şimdi özellikle frenleme tarafına odaklanmış durumda. Modern Formula 1 araçları, viraj girişlerinde son derece hassas davranıyor. Bu nedenle, fren pedalına ne zaman ve nasıl basıldığı, aracın viraj içinde nasıl hareket edeceğini doğrudan etkiliyor. Leclerc’in uyguladığı teknikte, fren pedalı tam olarak sıfırlanmadan hemen önce basınç bir miktar daha korunuyor. Bu sayede aracın burnu daha rahat dönüyor ve ön tekerlekler daha az kayma eğiliminde oluyor.

Eğer zamanlamalar doğru şekilde uygulanmazsa, araç viraja hızlı girse bile önden kayma yaşanabiliyor. Leclerc’in uyguladığı bu yöntem, Ferrari mühendislerinin de dikkatini çekti. Simülatör ve pist çalışmalarında bu yaklaşımı temel alarak fren dengesinin iyileştirilmesi için çaba harcanıyor.

tr.motorsport.com