Osella FA1M-E



Osella tarihinde üretilen 12. ve son araç olan FA1M-E, 1990 yılında Antonio Tomaini tarafından tasarlandı.

Yakıt ve yağ olarak Agip’i kullanan Osella, Ford Cosworth’ün ürettiği DFR model V8 motora sahipti.

Olivier Grouillard’ın kullandığı araç sezon içerisinde 5 kez yarış dışı kaldı. Bunlardan 3’ü direksiyon, 2 tanesi ise kazaydı.

FA1M-E, 16 yarışlık macerasında sıralama turlarında 1 kez 8. olurken, iki kez yarışı 13. sırada noktaladı.

1971 İtalya GP'sinde liderlik tam 8 pilot arasında el değiştirmiştir.
Clay Regazzoni, Ronnie Peterson, Jackie Stewart, François Cevert, Mike Hailwood, Jo Siffert, Chris Amon ve yarışın galibi Peter Gethin.

Bernd Schneider



1964 yılında Saabricken’de dünyaya gelen Schneider, F1’deki ilk yarışına 1988 yılında Meksika’da çıktı.

F1’de mücadele ettiği 3 sezonda, Arrows ve Zakspeed takımları adına 9 yarışa çıkan Alman pilot 7 kez yarış dışı kaldı.

Schneider, 1990 Amerika’nın ardından F1’e veda etti.

Zakspeed 871



Zakspeed tarihinde üretilen üçüncü araç olan 871, 1987 tarihinde Heinz Zollner tarafından tasarlandı. Aracın teknik direktörü ise Chris Murphy’di.

Yakıt olarak Wintershall yağ olarak ise Castrol’ü kullanan Zakspeed, kendi ürettiği 1500/4 L4 t model motora sahipti.

Martin Brundle ve Christian Danner’in kullandığı araç sezon içerisinde 18 kez yarış dışı kaldı. Bunlardan 4’ü vites kutusu, 3’ü tubo, 3’ü motor, 3’ü kaza, 2’si diskalifiye, 1’i fren, 1’i direksiyon ve 1 tanesi ise direksiyon problemiydi.

871, 15 yarışlık macerasında 1 kez 5 ve 2 kez 7. oldu.

Emanuele Pirro



1962 yılında Roma’da dünyaya gelen Pirro, F1’deki ilk yarışına 1989 yılında Fransa’da çıktı.

Formula 1’de yer aldığı 4 sezonda Trussardi, Benetton ve Dallara takımları adına 37 yarışa çıkan İtalyan pilot 3 puan elde etti.

Pirro, 20 kez yarış dışı kaldığı kariyerini 1991 Avustralya’nın ardından sonlandırdı.

AGS JH23



AGS tarihinde üretilen üçüncü araç olan JH23, 1988 yılında Michel Costara tarafından tasarlandı. Aracın teknik direktörü ise Christian Vanderpleyn’di.

Yakıt ve yağ olarka Elf’i kullanan AGS, Ford Cosworth’ün ürettiği DFZ model V8 motora sahipti.

Philippe Streiff’in kullandığı araç sezon içerisinde 11 kez yarış dışı kalırken sadece 5 kez bitiş çizgisini gördü. Bu yarış dışı kalmalardan 3’ü süspansiyon, 2’si gaz, 1’i benzin basıncı, 1’i kaza, 1’i spin, 1’i elektrik, 1’i motor ve 1 tanesi ise vites kutusu problemiydi.

JH23, 16 yarışlık macerasında 1 kez 8. oldu.

Monza'da en fazla pole kazanalar (1985)
5: A Senna
3: M Schumacher
3: J Montoya
3: S Vettel
3: L Hamilton

Toyota TF103



Toyota tarihinde üretilen 2. araç olan TF103, 2003 yılında Gustav Brunner tarafından tasarlandı. Aracın teknik direktörü, Keizo Takahashi, aerodinamik sorumlusu ise Rene Helhorst’du.

Yakıt ve yağ olarak Esso’yu tercih eden Toyota, kendi ürettiği RVX-03 model motora sahipti.

Olivier Panis ve Cristiano Da Matta’nın kullandığı araç sezon içerisinde 13 kez yarış dışı kaldı. Bunlardan 2’si benzin basıncı, 2’si vites kutusu, 2’si lastik patlaması, 2’si spin, 2’si fren, 1’i kaza, 1’i süspansiyon ve 1 tanesi ise motor problemiydi.

TF103, 16 yarışlık macerasında, 1 kez sıralama turlarında üçüncü oldu ve 16 puan topladı.

Maurice Trintignant



1917 yılında Vaucluse’de dünyaya gelen Trintignant, Formula 1’deki ilk yarışına 1950 yılında Monaco’da çıktı.

Formula 1’de mücadele ettiği 15 sezonda Simca Gordini, Ferrari, Gordini, Vanwall, Bugatti, Cooper, Maserati, BRM, Aston Martin, Lotus ve Lola takımları adına 81 yarışa çıkan Fransız pilot, 2 galibiyet, 1 en hızlı tur, 10 poyum ve 72.33 puan elde etti.

Formula kariyeirnde 35 farklı isim ile çalışan Trintignant, 1974 İtalya GP’nin ardından Formula 1’e veda etti.

Hamilton: 160 start, 40 galibiyet, 81 podyum
Senna: 161 start, 41 galibiyet, 80 podyum