Brabham Tarafından yapılmış Güzel bir tasarım. Aslında güzel dediğim sadece Cadde tarzı pistler için geçerli. Brabham bu tasarımla motora Daha fazla hava çekmeyi planlamış sağ tarafta gördüğünüz Airbox girişini ikiye ayırmışlar Alt tarafı direk motora bağlı durumda üst tarafı ise pasif sadece Aerodinamik şekilde aracı kontrol ediyor. Monza tarzı pistlerde bu tasarım işe yaramaz neden derseniz aracı tamamı ile yavaşlatacak bir tasarımdır. Çünkü düzlüğü çok olan pistlerde Aracın sağ ve sol tarafındaki denge kayıpları kontrol edilebilecek tarzdadır. Ancak bu tasarım Düzlük pistlerde Aracı tamamı ile yavaş bırakır ve motoru gereksiz zorlar. Ancak cadde pistlerde aracın güzel ve akıcı bir hava almasını sağlar ayrıca aerodinamik olarakta çok büyük faydalar sağlar...

1976 Sezonunda James Hunt'un Niki Lauda'nın Ferrarisini yenebilecek kapasitede bir McLaren'i vardı ancak bu McLaren motor soğutmada problem yaşayan bir McLaren'di. Teknisyenler James'i 2.şaseye kadar Zorlamadan devam et diye uyarmalarına rağmen Hunt dinlememiş ve sürekli zorlamaya devam etmiştir. McLaren M23 Şasesi bir çok kez bu yüzden yolda kalmıştır. M26 Şasesinde sorunun önüne geçildikten sonra James Hunt aracı 2.boyuta çıkartarak istediği şekilde zorlamış ve istediklerini elde etmiştir...

Hatta McLaren M23'ün Yolda kalış sebepleri açıklanmamıştır. Ancak edinilen bilgiye göre Motor yanma odasının yeteri kadar soğutulamayışı o sebeplede Aracın Hidrolik aktarım organının patlayarak Motor yanma odalarına taştığı kısaca özetleyecek olursak Aracın Yağ yakmasından kaynaklanmıştır...

Podyuma en çok çıkanlar :
155 - Schumacher
106 - Prost
97 - Alonso
80 - Senna
78 - Raikkonen
77 - Hamilton

Bugün favori adamım Alesi'nin hem doğum günü hem de ilk ve tek GP zaferinin (Kanada 1995) 20. Yıl dönümü

2008 Sezonunda En güçlü Motorun Sahibi BMW'dir.

Sezonda Aerodinamiye en çok para harcayan takım Küsüratlar bilinmesede Toyota ve Hondadır.

Sezonun en kötü Motoru ise Toyota'dır.

Sezonda En iyi Downforce ( Yere Basma Gücü ) elde eden takımı Ferrari'dir.

En iyi Motor paketlemesi ise Mercedes'e aittir.

En kötü motor paketlemesi ise Hondaya aittir.

Kanada GP'si 2006, son düzlük, özlenen V8 sesi ve F1'in çıplak gözle inanılmaz gözüken sürati...

Honda 2008 Aracı için 2006'dan çalışmaya başlamıştır. Söylenilene göre Takım 2006'dan 2008 yılına kadar Şirket hisselerinin %13lük bir değeri kadar harcama yapmıştır.

Honda 2008 Aracına yaptığı 2 Yıllık harcamayı 2012 Yılında kapatabilmiştir...

Tarihte sadece 2 pilot '0' numara ile yarışmıştır.
Damon Hill 1993 ve 1994 sezonlarında. Jody Scheckter 1973 sezonunda.

Ayrton Senna'nın F1'e damga vurduğu bir sezon Niki Lauda'nın Prost'u mağlup ettiği Porsche'nin V motor ile başarı yakaladığı Williams'ın Aerodinamik yapıda çığır açtığı bir sezon oldu.

1984 Sezonunda Williams geleceği aralamış oldu basamaklı tarzda burun ve Keskin noktanın fazla olduğu aracın tek sıkıntısı Honda motoru ve Fazla ağırlıktı. Honda sezon içinde gelecek sezon kullanacağı motorunu bile yayımlamıştır. Bunun sebebi Williams'ın ağırlık sorununa çare bulmaktı. Çünkü Motor fazlasıyla ağırdı.

Ferrari ise Fevkalede bir motora sahipti ancak Motoru soğutmak için o kadar fazla radiator koydularki McLaren'in iki katı bir ağırlığa sebebiyet verdiler. Ancak Bu ağırlık bana kalırsa Daha iyi pilotlarla çözülebilecek bir sorundu Niki Lauda ve Alain Prost gibi bir tecrübeye karşı ancak 1 galibiyet alabildi Rene Arnoux ve Michele Alboreto...

McLaren'i anlatmaya gerek yok kolay soğuyan bir motor yeteri kadar ağırlık fazla detayı olmayan bir Aerodinami ve Muazzam pilotlar ile sezonu rahatça kazandılar. Bana kalırsa onlarla yarışabilecek tek rakip Lotus'du ancak Reno motoru Porsche seviyesinde olmadığı için onlarda mağlup oldu.

Önemli detaylar bunlardı. Ayrıca McLaren şampiyonluktan kazandığı paranın %75'ini Niki Laudaya vererek Anlaşmayı ancak kurtarabilmiş.