Carlos Reutemann



1942 yılında Santa Fe’de dünyaya gelen Reutemann, Formula 1 macerasına 1972 yılında Arjantin’de başladı.

Formula 1’de mücadele ettiği 11 sezonda Brabham, Ferrari, Williams ve Lotus takımları adına 146 yarışa çıkan Arjantinli pilot

12 galibiyet, 6 pole pozisyonu, 6 en hızlı tur, 45 podyum ve 310 puan kazandı.

Kariyeri boyunca Carlosa Pace, Alan Jones, Wilson Fittipaldi, Gilles Villeneuve, Niki Lauda, Mario Andretti, Graham Hill, Rikky Van Opel, Richards Robarts, Keke Rosberg, Clay Regazzoni, Rolf Stommelen ve Teddy Pilette ile çalışma fırsatı yakalayan Reutemann, 51 kez yarış dışı kaldığı kariyerini 1982 Brezilya GP’sinin ardından sonlandırdı.

Benetton B200



Benetton tarihinde üretilen 19. araç olan Benetton B200, 2000 yılında Tim Densham tarafından tasarlanırken aracın teknik sorumlusu Pat Symonds, aerodinamik sorumlusu ise Ben Agathangelou’du.

Agip yakıtlarının hayat verdiği B200, 600 kilogram ağırlığında 6 vitesten oluşuyordu.

Araçta Playlife’ın FB02 motoru vardı ve Playlife motoru toplamda 10 silindire sahip olup, 780 beygir güç üretebilyordu.

Giancarlo Fisichella ve Alexander Wurz’un kullandığı araç toplamda 11 kez yarış dışı kaldı. Bunlardan 6’sı kaza, 2’si motor, 1’i elektrik, 1’i fren, 1’i vites kutus problemiydi.

B200 17 yarışlık sezonda Fisichella ve Wurz’un 3 kez podyuma çıkmasını sağladı ve aynı zamanda 20 puan kazandırdı.

F1 Tarihi boyunca En Fazla Farklı üretici kullanan Takımlar Williams F1 Team ve McLaren Honda'dır. Takımlar Tarihleri boyunca 8 farklı üretici ile çalışmışlardır.

Williams Ford-Cosworth
Williams Honda
Williams Judd
Williams Renault
Williams Mecachrome
Williams BMW
Williams Toyota
Williams Mercedes-Benz

McLaren Ford-Cosworth
McLaren Serenissima
McLaren Alfa Romeo
McLaren BRM
McLaren TAG Porsche
McLaren Honda
McLaren Peugeot
McLaren Mercedes-Benz

Minardi Takımının patronu 2005'den sonra Takımı sattıklarını açıklarken ;

Takımın satılmasının Başlıca sebebi tabikide Bütçe ancak Biz bu bütçeyi ve Kazanma şansını Lamborghini almanlara satıldığı zaman kaybettik. Lamborghini ile olan ücretsiz motor anlaşmamız bizi Çok iyi yerlere taşıyabilirdi. Lamborghini motoru Zamanında güçsüzdü bunun sebebi tabikide Tecrübesizlikti. Bizim o zamanki yapılan gelecek planlarımız Lamborghini ile yapılacak uzun soluklu F1 Sezonlarıydı. Volkswagen Grubu Lamborghiniyi alınca F1 Bölümünü kapatma kararı almıştı. Belki almasalardıda Motoru bize ücretli olarak satacaktı. Bugün burda bu açıklamayı yapmamızın sebebi Tamamı ile Erkenden geleceğe dayalı planlar yapmamız oldu. Lamborghinin Bütçe olarak düşük olduğu zamanlarda onlara güvenip plan yapmamız Takımın satılmasına sebep oldu. Artık yapacak çok bir şey yok. Lamborghini'den beri Bir sürü üreticiyi kendimizle birlikte Spora çekmeye çalıştık ancak başaramadık...

Peugeot McLaren'e Motorunu bedava olarak sağlamıştır. Hatta bu bedava Motor sağlama McLaren'i Sezon başlamadan denediği Lamborghini motorundan vazgeçirmiştir. McLaren'in Planları zaten Mercedes ile olduğu için sezonuda Williams'ın domine edeceğini bildikleri için bu onlara Altın Tepside sunulan bir Hediye olmuştur. Peugeot'un motoru Aslında Reno motoruna oranla 2 kat daha iyi tork ve beygir üretiyordu. Ancak Bu motoru öylesine güce ve torka adadıkları için McLaren'in Aerodinamik yapısı motoru soğutmaya yetmedi...

McLaren'in Şuanki aracı Aerodinamik olarak Mercedes ile neredeyse aynı seviyeye sahip. Hatta Burnu biraz daha kısa ve ince olsaydı Ve Motorda Mercedes gibi Güçlü olsaydı şuan McLaren 5'de 5 yapmayı başarmıştı. McLaren'in Mercedes'in aerosuna göre bi avantajı Airbox'da yani Motor hava girişinde yaptığı ikili bölmede Egzos'a daha çok hava verebiliyor. Hatta bu havanın yarısı araca hafif temas ederek geçiyor buda McLarene düzlükte hız sağlıyor. Yani Honda görünenden 10 Beygir daha az üretiyor...

Ferrari bu sezon her ne kadar düzene girmiş görünsede Tahminimce Motoru Mercedes'den daha fazla düzlük hızı görüyor. Çünkü Ferrari'nin aracı Mercedes'den daha fazla Downforce'a sahip bu sebeple Ferrari bu hızıyla Mercedes'den 0.7 Yavaş kalıyor. Motorun tek sorunu ise Fazla tork fazla torku bi türlü düzenleyemedi Ferrari eğer Kanada'da yapılacak güncelleme ile düzelirse Ferrari Mercedes'i baya terletecek gibi görünüyor...

Bu Sezon Yine Motordan hüsrana uğrayan bir Takım Sauber ;

Sauber Aerodinamik olarak basit ve Etkili bir sistem kullanmış. Araçta Aero arttırıcı çok parça yok bunun sebebi Motorun Geçen sezonki gibi olduğunu düşünmeleri. Bu sezon En güzel ve Hafif ön kanatlardan birine sahipler. Sauber'in tek kötü yanı ağır ve Aracı düzlükte bir türlü özgürlüğe kavuşturamayan Burun çıkıntıları. Sauber fazla Aero parçası kullanmadığı için Downforce alabilmek için böyle bir buruna baş vurdu. Burun aracın altından geçen havayı yönlendirme görevi görmekte. Sauber bu sezon Motoru bir türlü ısıtamıyor bunun Sebebi ise Airbox ( Motor Hava girişi )'u ikiye bölmeleri ayrıca Sağından ve Solundan bir giriş daha açarak motora hava vermeleri oldu. Sağ daki girişi kapatırsalar araç denge kaybedeceği için kapatmadılar. Şuan Motoru daha fazla ısıtmanın peşinde olan takım Arka Lastikleride ısıtmakta problem yaşıyor. Bunun sebebi motorun tam ısınamayıp Araca yeteri kadar Tork vermeyişi.

Williams'ın araçlarında Kullandığı "FW" Kodunun açılımı "Frank Williams"dır.

Mercedes W05'deki Arka Paketlemeyi Egzos'u biraz daha Kısaltarak W06'a uygulamıştır. Aracın W05'den farkları Burun , Ön süspansiyonlar , Ön Kanat ve çok hafif Makyajlanmış arka kanat. Bide Sidepod girişleriyle biraz oynamıştır. Uzun lafın kısasına gelecek olursak W05'in Şasesini W06'a çevirip yayınlamıştır. Hatta bunun kanıtı olarak 2014 Sezonunda yayınlamadığı Güncelleme olarak diyebiliriz...